【正文】 目 錄第一章 工程概況 1 工程簡介 1 工程地質(zhì)與水文條件 3 工程地質(zhì) 3 巖土分層及特征 3 水文地質(zhì) 5 邊坡穩(wěn)定性評價 5 氣象與水文 8 施工總平面布置 9 道路 9 施工用電 9 施工用水及排水 9 臨時設(shè)施布置說明 9 施工平面布置圖 10 周邊建筑物及管線調(diào)查 10 施工要求和技術(shù)保證條件 11 施工要求 11 技術(shù)保證條件 12第二章 編制依據(jù) 13. 相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件 13 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 13 編制采用的主要工程圖紙及施工組織 14 適用范圍 14第三章 施工計劃 14 進(jìn)度計劃 14 材料與機械設(shè)備計劃 14第四章 施工工藝技術(shù) 16 技術(shù)參數(shù) 16 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 16 支護(hù)參數(shù) 16 總體施工方案 17 土石方開挖 18 基坑開挖準(zhǔn)備工作 18 基坑開挖方法 18 冠梁及砼支撐施工 22 施工工藝流程 22 施工方法 22 預(yù)應(yīng)力錨索施工 23 施工工藝流程 23 施工方法 24 錨桿施工 26 施工工藝流程 26 施工方法 27 樁間網(wǎng)噴混凝土施工 27 施工工藝流程 27 施工方法 29 鋼圍檁及鋼管支撐施工 31 檢查驗收 33第五章 施工安全保證措施 34 組織保障 34 安全保障組織機構(gòu) 34 安全生產(chǎn)保證體系 35 安全紀(jì)律 35 組織保證措施 36 安全生產(chǎn)管理制度 36 制度保證 40 技術(shù)措施 40 技術(shù)準(zhǔn)備 40 技術(shù)交底 41 物資準(zhǔn)備 41 安全生產(chǎn)管理措施 41 土石方開挖保證措施 42 邊坡安全保證措施 43 邊坡周邊構(gòu)筑物保護(hù)措施 43 特殊季節(jié)施工保證措施 43 44 施工用電安全保證措施 45 施工用油料安全管理措施 47 高處墜落安全保證措施 47 物體打擊安全措施 48 起重吊裝作業(yè)的安全措施 48 火災(zāi)的安全保證措施 49 地下管線保護(hù)措施 50 應(yīng)急預(yù)案 50 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo) 50 組織機構(gòu) 51 應(yīng)急救援器材配備 53 培訓(xùn)與演練 54 應(yīng)急響應(yīng) 55 應(yīng)急處置措施 56 監(jiān)測監(jiān)控 63 監(jiān)測目的 63 監(jiān)測項目及測點布置 63 監(jiān)測控制值、預(yù)警值及監(jiān)測頻率 66 監(jiān)測預(yù)（報）警信息反饋機制 67 監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理、分析及信息反饋 68 測點保護(hù) 71第六章 勞動力計劃 71 專職安全生產(chǎn)管理人員 71 特種作業(yè)人員 72 其他作業(yè)人員 72第七章 附圖 73 施工場地平面布置圖 737. 2 施工進(jìn)度計劃橫道圖 737. 3 監(jiān)測平面圖 737. 4 中航油管道平面位置關(guān)系圖 7389 / 94第一章 工程概況 工程簡介重慶軌道交通四號線一期工程土建6標(biāo)黑石子站～唐棟橋站區(qū)間明挖段，位于重慶市江北區(qū)海爾路中鋼國際鋼材交易中心附近，起訖里程YK24+～YK24+。此段區(qū)間約115m范圍斜跨海爾路（其余里程段位于海爾路路側(cè)），其中小里程端頭（里程YK24+）接黑石子站～唐棟橋站區(qū)間暗挖單洞單線斷面，大里程端頭（里程YK24+）接高架區(qū)間。區(qū)間范圍內(nèi)的海爾路為雙向8車道，區(qū)間施工期間的路面交通將導(dǎo)改至道路東側(cè)?！?，～，采用矩形框架結(jié)構(gòu)形式，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用排樁式擋墻、圍護(hù)樁+內(nèi)支撐、懸臂樁、放坡、噴錨支護(hù)五種形式，詳見表11所示，主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工。表11圍護(hù)結(jié)構(gòu)統(tǒng)計表序號里程防護(hù)方式備注起點~終點　1zk24+~zk24+排樁式錨桿擋墻C類2zk24+(yk24+)~zk24+(yk24+)圍護(hù)樁+內(nèi)支撐B類3zk24+~zk24+排樁式錨桿擋墻D類4zk24+~zk24+懸臂式樁板擋墻E1類5zk24+~zk24+懸臂式樁板擋墻E2類6yk24+~yk24+排樁式錨桿擋墻A類7yK24+~yk24+排樁式錨桿擋墻A類8yk24+~yk24+放坡開挖F區(qū)間明挖段平面布置圖如圖11所示，明挖段基坑支護(hù)斷面圖如圖12所示。圖11區(qū)間明挖段平面布置圖圖12 排樁式錨桿擋墻斷面示意圖圖13 圍護(hù)樁+內(nèi)支撐斷面示意圖圖14 排樁式錨桿擋墻+坡率法斷面示意圖圖15 懸臂式樁板擋墻+坡率法斷面示意圖 工程地質(zhì)與水文條件 工程地質(zhì)擬建區(qū)間所處地形地貌宏觀上屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，因地處城區(qū)，人類活動頻繁，原始地形遭到破壞，地面經(jīng)人工改造為城市干道及城區(qū)，地形總體較平緩，起伏小，地形坡角一般為3～10176。，局部大于30176。地面標(biāo)高248～270m，相對高差22米左右。 巖土分層及特征經(jīng)地面地質(zhì)調(diào)查和鉆孔揭示，勘察區(qū)出露的地層由上而下依次為第四系全新統(tǒng)(Q4ml)人工填土、殘坡積 (Q4el+dl)粉質(zhì)粘土、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)、新田溝組(J2x)巖層，侏羅系中下統(tǒng)自流井組(J12z)巖層及侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組(J1z)巖層（其中本次明挖段巖層為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)）。各層巖土特征分述如下：㈠第四系全新統(tǒng)(Q4)⑴素填土(Q4ml)雜色，主要由砂巖、砂質(zhì)泥巖塊碎石、粘性土及少量建筑垃圾等組成，顆粒含量約20%～30%左右，局部可達(dá)40%～50%，粒徑20～300mm為主，局部可達(dá)500～800mm以上，結(jié)構(gòu)稍密～中密狀，稍濕，局部偶見混凝土塊等建筑垃圾，堆積時間大于5年左右，～，勻性較差，局部地表為海爾路及其他混凝土路面。⑵粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)褐色，呈可塑狀，干強度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)，切面稍有光澤，殘坡積成因。主要在原始地形低凹地帶零星分布，～。在原始地貌低洼地帶填土底部、覆蓋層與基巖接觸帶(基巖面附近)或上層滯水出路點地段，受上層滯水頻繁活動的影響，常形成以軟～可塑狀粘性土為主、～()的軟弱薄層；在原始地貌溝谷區(qū)，～()的粉質(zhì)粘土以灰黑色、含植物根系、有機質(zhì)為主，受地下水活動的影響，粘性土多呈軟塑～流塑狀，狀態(tài)很差。㈡侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)為一套強氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖建造，由砂巖～泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成。⑴砂質(zhì)泥巖：紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，～，強風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體質(zhì)量等級為Ⅴ級；中風(fēng)化巖芯呈柱狀、長柱狀，巖體較完整，屬軟巖，基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。⑵砂巖：灰色，上部一般為黃色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中厚～層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成份為長石，次為石英，含少量云母，～，強風(fēng)化巖芯多呈碎塊狀、短柱狀，巖體質(zhì)量等級為Ⅴ級；中風(fēng)化巖芯呈中～長柱狀，巖體較完整。黃色與灰色砂巖分別分為砂巖1和砂巖2，其巖體基本質(zhì)量等級分別為Ⅲ、Ⅳ級。⑶地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)地質(zhì)構(gòu)造隸屬環(huán)山背斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向90～100，從區(qū)間起點到終點，傾角由22176。變到50176。，里程K23+～K23+160段優(yōu)勢產(chǎn)狀95176。∠22176。，里程K23+160～K23+350段優(yōu)勢產(chǎn)狀95176?！?7176。，里程K23+350～K23+430段優(yōu)勢產(chǎn)狀95176?！?3176。，里程K23+430～K23+745段優(yōu)勢產(chǎn)狀96176。∠38176。，里程K23+745～K24+535段優(yōu)勢產(chǎn)狀100176?！?4176。，里程K24+535～K24+785段巖層產(chǎn)狀100176?！?0176。.場地內(nèi)無斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡單，場地基巖中主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：J1：傾向295～305176。，傾角40～45176。，優(yōu)勢產(chǎn)狀300∠40，裂隙張開約1~3mm，舒緩波狀，裂隙間距1～2m，偶見鈣質(zhì)充填，延伸3～5m，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。J2：傾向5～10176。，傾角75～80176。，優(yōu)勢產(chǎn)狀8∠76，閉合～微張，平直，局部偶見翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，裂隙間距約2~5m，延伸長5~8m，偶見泥質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。場區(qū)巖性為砂泥巖互層，砂巖與泥巖之間的層面往往有泥化現(xiàn)象，尤其是上部砂巖下部泥巖的情況，層面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。 水文地質(zhì)本次勘察線路經(jīng)過地區(qū)原始地形主要是淺丘溝谷地貌，丘包與溝槽相間分布。出露巖層為河湖相沉積巖，水文地質(zhì)環(huán)境總體較簡單，勘察期間地下水總體貧乏。場區(qū)地下水賦水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，為大氣降雨和地面水體滲漏補給，水量大小與降水因素關(guān)系密切，受氣候和季節(jié)性變化較大，在雨季松散層孔隙水量相對較大。沿線無統(tǒng)一地下水位，場區(qū)地下水主要為松散層孔隙水以及基巖裂隙水㈠松散層孔隙水主要分布于第四系松散層中，該類型地下水水量大小受地貌和覆蓋層范圍、厚度、透水性制約，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定，主要由大氣降水補給，受季節(jié)、氣候影響大。在土層裸露區(qū)接受大氣降水入滲補給，在有條件的切割區(qū)排泄。場地內(nèi)松散層地下水水量不大，因此線狀工程范圍地下水補、徑、排相對簡單，大氣降水易通過松散填土層下滲，隧道涌水量與大氣降水的強度和持續(xù)時間有很大關(guān)系。㈡基巖裂隙水包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表基巖強風(fēng)化帶中，多為局部性上層滯水或小區(qū)域潛水，水量較小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補給、徑流、排泄系統(tǒng)；構(gòu)造裂隙水賦存于砂巖裂隙中，接受大氣降雨或松散層孔隙水的補給，但由于各含水巖層由不透水的泥巖相隔而自成系統(tǒng)，相互間基本無水力聯(lián)系，導(dǎo)致砂巖含水層的賦水性極不均一。該類地下水以就近補給、就地排泄為其特征，隨地形由高向低徑流，多在陡壁或隔水層接觸帶以下降泉形式排泄。隧道施工可使基巖裂隙水水量明顯增大，當(dāng)開挖遇穿貫通性好、延伸遠(yuǎn)的裂隙則涌水量大，開挖遇封閉性好、延伸短的裂隙則涌水量小，水量不均勻現(xiàn)象明顯。 邊坡穩(wěn)定性評價據(jù)圖紙分析，右線里程K24+～K24+，～，擬建隧道兩側(cè)形成挖方邊坡，其開挖邊坡的穩(wěn)定性具體評價如下：㈠左側(cè)邊坡明挖施工將在左側(cè)形成高度0～，坡向279176。，坡長74m，為土巖質(zhì)邊坡，～，～。土質(zhì)邊坡巖土界面較平緩，土層較薄，土體基本穩(wěn)定，設(shè)計建議按1:。對下面的巖質(zhì)邊坡而言，由結(jié)構(gòu)面赤平投影圖13分析，J1裂隙及J1裂隙與J2裂隙的組合交線CO外傾，邊坡穩(wěn)定性受J1裂隙強度控制，直立開挖，邊坡巖體易沿J1裂隙滑塌失穩(wěn)；根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB 503302013)，邊坡巖體類型為Ⅳ類，邊坡破裂角取40176。，等效內(nèi)摩擦角取47176。，建議該側(cè)邊坡宜按J1裂隙傾角放坡處理；若無放坡條件，設(shè)計建議采用排樁式錨桿擋墻或懸臂式樁板擋墻進(jìn)行支擋，以中風(fēng)化基巖作基礎(chǔ)持力層。由于左側(cè)臨近海爾路，導(dǎo)致無法放坡，實際當(dāng)中左線里程ZK24+～ZK24+，ZK24+～ZK24+。圖16 左側(cè)邊坡赤平面投影㈡右側(cè)邊坡明挖施工將在右側(cè)形成高度0～，坡向99176。，坡長74m，詳見圖14所示，為土巖質(zhì)邊坡，～，～。土質(zhì)邊坡巖土界面較平緩或反向，土層較薄，土體基本穩(wěn)定，建議按1:。對下面的巖質(zhì)邊坡而言，由結(jié)構(gòu)面赤平投影圖14分析，層面及J2裂隙與層面的組合交線BO外傾，邊坡穩(wěn)定性受層面控制，邊坡巖體易沿層面滑塌失穩(wěn)；根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB 503302013)，邊坡巖體類型為Ⅳ類，邊坡破裂角取50176。，等效內(nèi)摩擦角取47176。，建議該側(cè)邊坡宜按層面傾角放坡處理；若無放坡條件，建議采用樁板式擋墻進(jìn)行支擋，以中風(fēng)化基巖作基礎(chǔ)持力層。由于右側(cè)為荒地和少量居民房屋，且地形為較陡的坡，因此，右側(cè)里程YK24+～YK24+，層面傾角放坡坡率分別為1:（50176。）、1:（30176。），坡面采用掛網(wǎng)8@150X150mm，C25早強噴射混凝土100mm。圖17右側(cè)邊坡赤平面投影㈢洞口仰坡，坡向189。從I I’剖面可以看出，巖土界面較平緩，土層較薄，土體基本穩(wěn)定，建議按1:。對下面的巖質(zhì)邊坡而言，由結(jié)構(gòu)面赤平投影圖15分析，該側(cè)邊坡無外傾結(jié)構(gòu)面，其穩(wěn)定性受巖體自身強度控制；根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB 503302013)，邊坡巖體類型為III類，邊坡破裂角取61176。（45176。+φ/2）176。，等效內(nèi)摩擦角取55?？山Y(jié)合隧道超前支護(hù)措施對仰坡采用錨桿支護(hù)，并做好坡面的防護(hù)工作。圖18洞口仰坡赤平面投影 氣象與水文根據(jù)重慶市氣象局提供的重慶主城區(qū)氣象資料，重慶市軌道交通四號線一期工程沿線氣象資料如下。㈠氣象根據(jù)重慶市氣象局1951年2007年間的氣象觀測資料，本工程內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。㈡氣溫℃，℃，℃，℃(2006年8月15日)，℃(1955年1月11日)。㈢降水量，降雨多集中在5~9月，(出現(xiàn)在2007年7月17日)，小時最大降雨量可達(dá)65mm，詳見表12所示。表12 19512007年累計年月各月及年平均總降水量()月份123456789101112年平均降水量1932043809141583165015301369132996546124810828㈣霧重慶地區(qū)霧天詳見表13 所示：表13 重慶地區(qū)各月多年平均霧日數(shù)月份123456789101112年平均霧日數(shù)㈤濕度多年平均相對濕度79%左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。㈥風(fēng)全年主導(dǎo)風(fēng)向為北，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率10%左右。 施工總平面布置 道路(1)明挖段位于海爾路上，可利用原海爾路作為場內(nèi)施工便道。(2)道路進(jìn)出口：場內(nèi)便道與場外道路接口處設(shè)立路