【正文】 網(wǎng)絡電報〔2016〕80號附件1新建xxx鐵路客運專線工程xxx特大橋墩柱施工方案（）文件編號： 版 本 號： 發(fā)放編號： 有效狀態(tài)： 編 制： 復 核： 審 核： 批 準： 中鐵上海局xxxx項目經(jīng)理部 xx年xx月xx日目 錄1 編制依據(jù)、原則及范圍 1 1 1 12 工程概況 2 2 3 33 施工部署及生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu) 4 生產(chǎn)組織機構(gòu) 4 臨時設施布置 54 主要施工方法 6 6 6 75 施工計劃 8 8 86資源配置 8 8 9 10 107 施工準備 11 11 118施工工藝及質(zhì)量驗收標準 12 12 12 14 16 22 26 27 289 質(zhì)量保證措施 29 29 2910安全保證措施 3111環(huán)境保護措施 32 32 噪聲污染的防治措施 32 3312 應急預案及應急響應 33 33 33 3訓練與演練 35 36 37 37 4041 / 441 編制依據(jù)、原則及范圍（1）《鐵路混凝土施工質(zhì)量驗收標準》（TB 104242010）。（2）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB 107522010）。（3）《高速鐵路橋涵工程施工技術規(guī)程》（Q/CR96032015）。（4）《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（5）《鋼筋混凝土用鋼第2部分熱軋帶肋鋼筋》GB （6）《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》()（7）《鋼筋機械連接技術規(guī)程》(JGJ 1072016)（8）《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術規(guī)程》(JGJ812002)（9）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》(JGJ1302011)（10）設計院下發(fā)相關圖紙。（11）《新建XXX鐵路客運專線指導性施工組織設計》。（12）《新建XXX鐵路客運專線SGI標實施性施工組織設計》。(1)遵守招標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、水土保持、文明施工等方面的規(guī)定，嚴格履行工程施工合同。(2)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，結(jié)合本工程特點，建立安全保證體系，制定積極有效的安全、技術和組織措施，確保人身安全和工程安全。(3)根據(jù)總工期和分階段節(jié)點工期要求，科學安排各道施工工序，制定切實可行的施工計劃，合理進行資源配置，統(tǒng)籌組織，加快施工進度。(4)樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)，確保工期；突出關鍵、明確目標、量化指標、細化措施，合理優(yōu)化配置資源。 本方案適用范圍為新建XXX鐵路客運專線工程XXX特大橋46176（不含托盤）的墩柱施工。2 工程概況新建XXX鐵路工程Ⅰ標一分部,位于xxx區(qū)，承建范圍為新建XXX鐵路客運專線DK0+900～DK1+，DK1+～DK7+臺至199墩橋梁工程。本標段46176，托盤高度2m。序號尺寸數(shù)量墩高（m）直/斜墩備注1*3斜40:12XXXXXXXXXXXXXXX3XXXXXXXXXXXXXXX、序號單位工程名稱分部工程分項工程型號單位數(shù)量1XXX特大橋墩身鋼筋Ф32tXXX2Ф25tXXX3Ф20tXXX4Ф16tXXX5Ф12tXXX6φ10tXXX7混凝土C50m179。XXX、地貌線路通過沖洪積平原、崗阜狀平原。海拔高程在110m～190m。沖洪積平原地形平坦，河谷寬闊平坦，沼澤濕地發(fā)育；崗阜狀平原地形波狀微起伏。本段內(nèi)局部分布養(yǎng)魚池及河流，河流分布在DK3+600—DK4+000之間，河面寬約60m，DK2+800～DK7+660分布魚塘，水位深度約3～6m，水位受季節(jié)降水影響較大。每年7月至9月為汛期，冬期水位較低。橋址區(qū)地下水類型為第四系孔隙潛水，主要由大氣降水及地表水補給，～（～），水位變幅2～3m。前期承臺施工已對水中承臺進行了筑島或鋼板樁圍護。地表水、地下水對混凝土均不具侵蝕性，可用于混凝土養(yǎng)生。本區(qū)屬中溫帶大陸性濕潤～亞濕潤氣候區(qū)，線路所經(jīng)地帶冬季受極地大陸氣團控制，嚴寒干燥；夏季受副熱帶海洋氣團的影響，氣候炎熱多雨，春秋兩季因冬夏季風交替，氣候多變，春季多大風，降水少蒸發(fā)快，易發(fā)生干旱，秋季多寒潮侵襲，降溫急劇，易發(fā)生凍害。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)屬嚴寒地區(qū)。冬季最低氣溫達到零下25度左右。夏季最高氣溫為30度左右，年降雨量為400mm左右。,。，地震基本烈度VII度，地震動反應譜特征周期分區(qū)為一區(qū)，橋址區(qū)場地土類型為軟弱～中硬土，場地類別為III類。3 施工部署及生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu) 生產(chǎn)組織機構(gòu)安排第一架子隊下屬的第一作業(yè)隊對本墩身施工現(xiàn)場組織施工，《架子隊組織機構(gòu)圖》。中鐵上海工程局XXX鐵路工程項目一分部架子隊隊長 技術負責人 材料員技術員質(zhì)檢員試驗員 安全員領工員工班長 架子隊組織機構(gòu)圖《架子隊管理人員及崗位職責一覽表》。 名稱職務姓名職責架子隊隊長XXX總負責人技術負責人XXX技術總負責技術員XXX現(xiàn)場技術負責質(zhì)檢員XXX負責工程質(zhì)量安全員XXX施工安全監(jiān)督材料員XXX物資采購試驗員XXX試驗領工員XXX指揮施工工班長XXX帶領施工 。 作業(yè)隊任務劃分一覽表墩柱作業(yè)隊名稱負責施工任務備注作業(yè)一隊XXX特大橋 45至176墩墩柱施工架子隊長、技術負責人及相關人員主要職責：（略） 臨時設施布置墩位處場地布置見下圖。4 主要施工方法根據(jù)我單位以往做橋梁墩柱的施工經(jīng)驗，墩身模板加固有一下兩種方案：方案一：不再使用對拉桿，用桁架法代替對拉桿。 方案二：依然使用對拉桿加固模板。 ①技術可行性分析方案一：可行，做好模板及桁架加固設計，則桁架法可行，但是要考慮桁架自重。方案二：可行，做好對拉桿位置設計。②經(jīng)濟合理性分析略。③質(zhì)量控制分析方案一:使用桁架法對墩柱質(zhì)量控制較好。 方案二:使用對拉桿在質(zhì)量控制上有以下缺陷：拆模板后，墩身混凝土結(jié)構(gòu)中存在拉桿孔洞，會影響混凝土的外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)質(zhì)量以及混凝土的耐久性，更需要花費人力無力去處理孔洞。④方案比選綜合比選分析表。略 。綜合比較，采用方案一，使用桁架法無拉桿模板。方案比選附件，略！墩柱鋼筋半成品由鋼筋加工場集中加工后由運輸車送至工地，采用搭設內(nèi)腳手架進行鋼筋安裝。墩身模板采用無拉桿桁架式定型鋼模，標準節(jié)段2m，上部為標準節(jié)。模板采用25t汽車吊人工配合安裝。鋼筋安裝及模板安裝過程中均設置纜風繩來保持穩(wěn)定。墩位處配置定型組合梯籠供人員上下通行。墩身砼由拌合站攪拌后由運輸車運輸至工地，采用37m汽車泵泵送入模，一次澆筑成型。施工工藝流程為：施工準備→測量放樣→腳手架搭設→綁扎墩身鋼筋→墩身模板安裝→預埋件安裝→內(nèi)腳手架拆除→監(jiān)理報檢→澆注墩身砼→砼養(yǎng)護→拆?！硼B(yǎng)護，《實體墩身施工工藝流程圖》。施工準備測量放樣腳手架搭設鋼筋試驗鋼筋加工綁扎墩身鋼筋安裝墩身模板預埋件、預