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地鐵鋼支撐安拆施工組織方案(已修改)

2025-05-04 23:34 本頁面
 

【正文】 專業(yè)資料整理分享 目 錄一、編制依據(jù)與原則 1編制依據(jù) 1編制原則 1二、工程概況 1三、施工工藝及流程 2四、施工準(zhǔn)備 4五、鋼支撐的安裝施工 4六、鋼支撐的換拆施工 6鋼支撐換拆前的準(zhǔn)備工作 6鋼支撐拆除步驟 6鋼支撐拆除方法 6七、鋼支撐軸力監(jiān)測 7八、質(zhì)量保證措施 8九、安全保證措施 9十、文明施工措施 11十一、環(huán)境保護措施 12 高朋大道站1號風(fēng)亭鋼支撐安裝及拆除施工方案編制依據(jù)(1)、《標(biāo)段基坑圍護工程調(diào)整施工圖設(shè)計》;(2)、《標(biāo)段隧道結(jié)構(gòu)工程施工圖設(shè)計》;(3)、《標(biāo)段隧道深基坑施工方案》;(4)、《標(biāo)段隧道深基坑監(jiān)測方案》;(5)、《標(biāo)段巖土工程勘察報告》;(6)、《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》(JGJ12099);(7)、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》(JGJ812002);(8)、《建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》(JG5019493);(9)、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB502022002)(10)、《建筑安裝工程質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ30088)(11)、我單位在以往類似工程施工中所積累的成熟施工技術(shù)和施工管理經(jīng)驗。編制原則、全面響應(yīng)招標(biāo)文件認(rèn)真閱讀、領(lǐng)會招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙及補充文件,明確工程范圍、技術(shù)特點、工期、安全、質(zhì)量等要求,全面響應(yīng)招標(biāo)文件。、確保工程安全充分認(rèn)識本標(biāo)段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點,結(jié)合地鐵車站、盾構(gòu)區(qū)間工程的施工特點,使用可靠成熟的方法,做好信息化施工,確保工程安全。、確保工期實現(xiàn)優(yōu)化施工組織,選用優(yōu)良的車站及區(qū)間施工設(shè)備,合理配置資源,采取操作性強的技術(shù)措施,確保節(jié)點工期的實現(xiàn),努力提前總工期。、確保工程質(zhì)量確立對質(zhì)量終身負責(zé)的觀念,完善質(zhì)保體系,嚴(yán)格過程控制,精益求精,確保工程質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)。、努力探索認(rèn)真總結(jié)試驗數(shù)據(jù)在做好各項技術(shù)工作的基礎(chǔ)上,及時總結(jié)提高,加大科研投入,研究、推廣新技術(shù),勇于創(chuàng)新。、以人為本的原則在施工中遵循“以人為本”的原則,貫徹文明施工,爭創(chuàng)文明工地;千方百計減少擾民;盡力創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境,保證職工安全健康。工程概況、工程位置及設(shè)計概況、工程位置高朋大道站為地鐵7號線與8號線的一個換乘站,7號線土建結(jié)構(gòu)已實施成,7號線站址位于中環(huán)路與高朋大道交叉路口以西的中環(huán)路上,沿中環(huán)路呈東西向布置;8號線高朋大道站主體位于高朋大道與中環(huán)路交叉以北的高朋大道上,沿高朋大道呈南北向布置,詳見圖31。圖31 高朋大道站1號風(fēng)亭組地理位置圖、設(shè)計概況高朋大道站1號風(fēng)亭圍護結(jié)構(gòu)采用圍護樁+內(nèi)支撐支護型式:1號風(fēng)亭活塞風(fēng)井為地下三層結(jié)構(gòu),,;風(fēng)道為地下一層結(jié)構(gòu),長度66m,,,。圍護樁采用Φ1000/1200鉆孔灌注樁。負一層基坑位置取3m,基坑支護采用放坡網(wǎng)噴的支護形式。樁間掛網(wǎng)錨噴支護,噴層厚度100mm,掛網(wǎng)鋼筋采用Φ8@150X150mm,噴射混凝土等級C25,樁間土體設(shè)置Φ16加強環(huán)筋,并在每根樁上植筋入Φ18,L=,加強環(huán)筋、橫向拉筋的豎向間距為1m,加強環(huán)筋、橫向拉筋需與掛網(wǎng)鋼筋、樁牢固連接,避免鋼筋網(wǎng)掉落。1號風(fēng)亭活塞風(fēng)井設(shè)豎向四道支撐,上面三道采用砼支撐,間距控制到6米以內(nèi),第四道為鋼支撐。其余負一層范圍采用Φ609 t=16mm鋼支撐,支撐間距控制到4米以內(nèi)。另外在基坑內(nèi)各角部各支撐平面內(nèi)設(shè)置混凝土角撐、鋼板角撐?;炷两菗螢榈妊切?,角撐厚度與對應(yīng)的冠梁寬度相同,并配置構(gòu)造鋼筋,鋼板角撐為邊長1m厚20mm等腰三角形鋼板。鋼圍檁與圍護樁之間采用C30細石混凝土填充密實或采用其他可靠連接措施。詳見圖32。圖32 高朋大道站1號風(fēng)亭組平面布置圖、周邊環(huán)境情況、周邊管線根據(jù)地奧集團用地協(xié)調(diào)結(jié)果,現(xiàn)在1號風(fēng)亭組要調(diào)出其地塊設(shè)置到高新建管綠化工程有限公司地塊范圍。同時為了兼顧給暗挖區(qū)間提供施工豎井,活塞風(fēng)井提前實施,活塞風(fēng)井與暗挖豎井共建,活塞風(fēng)井小里程端接盾構(gòu)區(qū)間,大里程端接暗挖區(qū)間;按現(xiàn)在設(shè)計新、排風(fēng)道上跨7號線既有盾構(gòu)區(qū)間設(shè)置,離7號線盾構(gòu)區(qū)間豎向距離4m,平面接近垂直相交,為了減少風(fēng)險,該風(fēng)道在7號線開通運營前提前實施。整個1號風(fēng)亭組采用全明挖法施工,施工期間懸吊保護,施工期間臨時廢除,兩端抽排。、周邊建(構(gòu))筑物高朋大道站1號風(fēng)亭組基坑周邊影響建(構(gòu))筑物有5個在建橋墩、已建7號線隧道、地奧集團庫房1棟。,詳見圖33,34。圖33 高朋大道站1號風(fēng)亭組與周邊建(構(gòu))筑位置關(guān)系圖圖34 高朋大道站1號風(fēng)亭組與周邊建(構(gòu))筑剖面圖、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、工程地質(zhì)根據(jù)勘察報告,場地范圍內(nèi)上覆第四系人工填土層(Q4ml);其下為第四系系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl)粉質(zhì)粘土、黏質(zhì)粉土、細砂、中砂、卵石;下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組(K2g)泥巖。按分層依據(jù),結(jié)合本工程地質(zhì)斷面,劃分巖土層,每個巖土層描述如下:(1)第四系全新統(tǒng)人工填土(Q4ml)11雜填土:黃褐、灰褐等雜色,松散~稍密,干燥~稍濕。由混凝土、瀝青、碎石及少量粘性土等組成。本段內(nèi)均有分布,~6m,~,層頂深度0m~,~,~,為新近回填土,回填時間小于5年,該層均勻性差,多為欠壓密土,自重固結(jié)尚未完成,結(jié)構(gòu)疏松,具強度較低、壓縮性高、荷重易變形等特點。12素填土:黃褐色、灰褐等色,松散~稍密,稍濕。以粘性土為主,夾雜少量卵石、碎石等組成。該層在區(qū)段場地內(nèi)局部分布,~,~,層頂深度0m~,~,~,為新近回填土,回填時間小于5年,該層結(jié)構(gòu)疏松,具強度較低、壓縮性高、荷重易變形等特點。 (2)第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl)22粉質(zhì)粘土:灰褐、黃褐色,可塑,主要由黏粒組成,含少量粉粒,手搓捻略有砂感,稍有光澤反應(yīng),無搖振反應(yīng),干強度中等,韌性中等,區(qū)段場地內(nèi)局部分布,~,~,~,~,~。標(biāo)貫實測擊數(shù)平均值N=。據(jù)室內(nèi)試驗,天然密度ρ=~,;天然含水量ω=~%,%;天然孔隙比e=~,;液性指數(shù)IL=~,;~=~,屬中壓縮性土;壓縮模量ES=~。23黏質(zhì)粉土:土黃色、灰黃色,稍密~中密,濕,呈土塊狀,手捏易碎,質(zhì)較純,無光澤反應(yīng),搖振反應(yīng)中等,干強度低,韌性低,含云母,%~%,該層呈透鏡狀發(fā)育,~,~,~,~,層底深度2m~。標(biāo)貫實測擊數(shù)平均值N=。據(jù)室內(nèi)試驗,天然密度ρ=~,;天然含水量ω=~%,%;天然孔隙比e=~,;液性指數(shù)IL=~,;~=~,屬中壓縮性土;壓縮模量ES=~。241細砂:青灰色、灰黃色,濕~飽和,松散,主要成分為長石、石英,次為云母,局部夾少量卵石。該層在場地內(nèi)呈透鏡體狀分布于卵石上部或卵石層中,標(biāo)貫實測擊數(shù)平均值N=?!?,層頂深度2m~,~,層底深度3m~。242中砂:灰褐色、青灰色,稍密,質(zhì)較純,濕~飽和,主要成分為長石、石英,次為云母,局部夾個別卵石。該層在場地內(nèi)呈透鏡體狀分布于卵石層中,~,~,~,~,~。25卵石:褐灰色、淺灰色,濕~飽和,稍密~密實為主,局部松散。卵石成分以巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石為主。磨圓度較好,以亞圓形為主,少量圓形,分選性差,中風(fēng)化~微風(fēng)化。卵石含量一般60~70%,粒徑以2~15cm為主,最大粒徑大于20cm,充填物主要為細、中砂及圓礫。卵石點荷載試驗,換算巖石單軸抗壓強度R=~,卵石為較軟巖~堅硬巖。卵石根據(jù)《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(DB51/T50262001),按卵石顆粒含量和N120動力觸探將其分為松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密實卵石四個亞層,場地內(nèi)僅出入段線局部分布。251松散卵石: 褐灰色為主,濕~飽和,%~%,粒徑一般為2~5cm,圓礫及細砂、中砂充填,卵石磨圓度較好。N120動力觸探修正擊數(shù)小于4擊。252稍密卵石:褐灰色、淺灰色,潮濕~飽和,稍密,%~%,粒徑一般2~8cm,圓礫及中、細砂充填,卵石原巖主要為砂巖、石英砂巖、灰?guī)r及花崗巖等,磨圓度較好,分選性較差。N120動力觸探修正擊數(shù)4~7擊。253中密卵石:褐灰色、淺灰色,中密,局部稍密,飽和,%~%,圓礫、中砂充填,卵石粒徑2~15cm,含漂石;卵石原巖為石英砂巖、花崗巖。N120動力觸探修正擊數(shù)7~10擊。254密實卵石:褐灰色、淺灰色,飽和,密實,卵石原巖為花崗巖及石英質(zhì)砂巖,卵石含量大于70%,卵石粒徑2~20cm,含漂石,磨圓度較好、分選性差,圓礫、中砂充填。N120動力觸探修正擊數(shù)大于10擊。26淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土:深灰、灰黑,流塑~軟塑,飽和(局部很濕),手按易成凹孔;由黏粒和粉粒組成,切面稍有光澤,干強度及韌性中等,搖振反應(yīng)中等,該層分布于卵石底面與基巖頂面之間,~。在鉆孔M8CZDJJQJB0M8CZDJJQJB0M8CZJCKSLB03三個鉆孔中揭露。(3)白堊系上統(tǒng)灌口組(K2g)泥巖頂板起伏較大,~,本次勘察未揭穿,與上覆第四系地層呈不整合接觸。52強風(fēng)化泥巖:暗紅色、紫紅色。巖質(zhì)軟,敲擊聲悶,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造。節(jié)理較發(fā)育,破碎~較破碎。巖芯多呈碎塊狀,少量短柱狀,巖芯手可折斷?!?7m,~,~,~,~。根據(jù)室內(nèi)試驗,含水率ω=~%;天然密度ρ=~;天然抗壓強度
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