不停車收費系統(tǒng)集成方案-第二組(已修改)
2025-05-04 22:33 本頁面
【正文】 交通安全與智能控制專業(yè)《收費系統(tǒng)集成與維護》不停車收費系統(tǒng)設計方案組長：劉君組員：張麗娜，方贊，謝重望 引 言 高速公路因其“高速、高效、安全、舒適”等優(yōu)點，已成為連接各主要城市和重要港口的交通樞紐。然而，隨著我國經濟與社會的發(fā)展，公路運輸能力已經不能滿足日益增長的交通運輸需求。21世紀交通的發(fā)展趨勢必將是由粗放型向集約型轉變，即從單純依靠政府投資新建公路向建設公路運輸的配套設施及其軟件轉變，以提高公路的利用效率。 在高速公路收費方面，效率低下的傳統(tǒng)收費方式(找零、回票、投幣)在車流量較大時往往使車輛在收費站區(qū)域滯留，限制了高速公路快捷方便的服務優(yōu)點。電子不停車收費系統(tǒng)就是在這一矛盾中應運而生的。目前國外和國內試點的ETC系統(tǒng)普遍采用單片式ETC技術。但是，由于與我國主流的IC卡收費方式完全獨立，而建立ETC系統(tǒng)必須自身構成一個完整的封閉式系統(tǒng)，即在路網內所有的入口和出口，即使是大多數交通量小、車道數量少的收費站，都必須設置一條以上的專用ETC收費車道，這必將造成資源的極大浪費。因此要在我國聯網收費的大背景下成功推行ETC收費，必須考慮ETC收費系統(tǒng)與已經建立的IC卡收費系統(tǒng)之間的整合問題，選擇一種兼容ETC收費和IC卡收費的組合式收費技術，這就是基于ETC和MTC，人工半自動收費車道相結合的高速公路組合式聯網收費系統(tǒng)。組合式收費系統(tǒng)的總體結構設計 組合式收費站的設計圖如圖1所示。圖中收費站采用了ETC車道和MTC車道相結合的方式。對于采用刷卡付費或現金付費方式的車輛，由MTC車道通過。刷卡付費有接觸式刷卡和非接觸式刷卡兩種模式，當車輛進入MTC車道時，駕駛員停車刷卡或繳納現金，交易完成后，啟動欄桿放行；對于采用電子標簽或兩片式電子標簽付費方式的車輛，則由ETC車道直接通過。當車輛進入ETC車道時，電子不停車收費系統(tǒng)對安裝在車上的電子標簽進行付費操作，付費交易自動完成，實現車輛不停車付費。 ETC車道和MTC車道分別交易，互不干擾，兩種付費方式最后由軟件系統(tǒng)負責整合。ETC車道的設計 ETC是利用專用短程微波通訊技術，通過路側單元(RSU)與車載單元(OBU)的信息交換，自動識別車輛，采用電子支付方式，自動完成車輛通行費扣除的全自動收費方式。當ETC系統(tǒng)檢測到車輛進人ETC車道的時候，安裝在龍門架上的微波天線與安裝在汽車擋風玻璃上的電子標簽自動進行信息交換，與微波天線相連接的ETC車道計算機根據電子標簽中存儲的信息識別出車輛信息，并根據車主的使用情況從其賬號中扣除通行費。如果其銀行賬號中余額不足，則由顯示設備提醒駕駛員進入MTC車道。整個收費過程無需人工干預，用戶可不停車快速通過ETC收費車道，原理如圖2所示。ETC車道通信子系統(tǒng)設計160
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