【正文】 構(gòu)成一個完整的封閉式系統(tǒng)，即在路網(wǎng)內(nèi)所有的入口和出口，即使是大多數(shù)交通量小、車道數(shù)量少的收費(fèi)站，都必須設(shè)置一條以上的專用ETC收費(fèi)車道，這必將造成資源的極大浪費(fèi)。刷卡付費(fèi)有接觸式刷卡和非接觸式刷卡兩種模式，當(dāng)車輛進(jìn)入MTC車道時，駕駛員停車刷卡或繳納現(xiàn)金，交易完成后，啟動欄桿放行；對于采用電子標(biāo)簽或兩片式電子標(biāo)簽付費(fèi)方式的車輛，則由ETC車道直接通過。 ETC是利用專用短程微波通訊技術(shù)，通過路側(cè)單元(RSU)與車載單元(OBU)的信息交換，自動識別車輛，采用電子支付方式，自動完成車輛通行費(fèi)扣除的全自動收費(fèi)方式。‘兩片式’電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)與人工半自動收費(fèi)系統(tǒng)兼容。RSU通常由以下部分組成： 車型分類庫模塊：負(fù)責(zé)接收由AVC提供的車輛信息，再與車型分類庫中的車輛參數(shù)相比較，確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。MTC車道收費(fèi)子系統(tǒng)中心服務(wù)器系統(tǒng)包括認(rèn)證交易模塊、賬戶管理模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、財務(wù)管理模塊、系統(tǒng)管理模塊、查詢統(tǒng)計和報表打印模塊。同時完成對于外來車輛或新車信息的初始化、注銷賬戶，還負(fù)責(zé)自動生成新的卡號和密碼，送至用戶服務(wù)子系統(tǒng)。統(tǒng)計查詢和報表打印模塊 負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和查詢、報表打印等業(yè)務(wù)。設(shè)計要求如下：組合式收費(fèi)的軟件系統(tǒng)包括：ETC車道收費(fèi)子系統(tǒng)、MTC車道收費(fèi)子系統(tǒng)、收費(fèi)站服務(wù)器系統(tǒng)、中心服務(wù)器系統(tǒng)和用戶服務(wù)子系統(tǒng)ETC車道收費(fèi)子系統(tǒng)設(shè)計VES不依賴于ETC的電子標(biāo)簽，而是以攝取車牌的圖像來獲取車牌號碼、車籍資料等信息，并將繳費(fèi)通知寄給車主。采用該技術(shù)有兩大優(yōu)點：② 天線及其控制器：實現(xiàn)與車載OBU之間的通信。 高速公路因其“高速、高效、安全、舒適”等優(yōu)點，已成為連接各主要城市和重要港口的交通樞紐。ETC車道的設(shè)計針對我國的具體國情，兼顧到大部分收費(fèi)站采用IC卡交易方式，系統(tǒng)采用組合式電子標(biāo)簽。如果交易不成功，則通知硬件設(shè)備再次進(jìn)行收費(fèi)操作，當(dāng)車輛已經(jīng)通過通訊區(qū)仍然沒有完成交易，則將收費(fèi)不成功信息發(fā)送給中心服務(wù)器，將在下一個收費(fèi)站或者出口收費(fèi)。系統(tǒng)管理模塊：負(fù)責(zé)系統(tǒng)維護(hù)、參數(shù)設(shè)置、密碼管理、斷點保護(hù)等。中心服務(wù)器系統(tǒng)本文對高速公路組合式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)作了初步的輪廓性的設(shè)計。同時實現(xiàn)車道收費(fèi)子系統(tǒng)故障和異常數(shù)據(jù)報警、斷點保護(hù)等。同時報告給賬戶管理模塊，由賬戶管理模塊向中心服務(wù)器報告此次收費(fèi)操作細(xì)節(jié)。賬務(wù)管理模塊：負(fù)責(zé)統(tǒng)計本車道的財務(wù)管理和向收費(fèi)站服務(wù)器匯報財務(wù)信息。MTC車道是由汽車自動分類系統(tǒng)(AVC)、讀卡裝置、顯示設(shè)備、視頻臨控、自動欄桿和計算機(jī)軟件系統(tǒng)組成，讀卡器可以采用接觸式或非接觸式。 G