【正文】 公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 036－ 98 條文說明 長江委信息研究中心館藏 1 公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 036－ 98 條文說明 目 錄 制訂說明 1 總則 2 術(shù)語、符號 3 基層 4 材料 5 改性瀝青 6 改性瀝青混合料 7 改性瀝青路面施工 8 施工質(zhì)區(qū)管理 水利水電工程監(jiān)理適用規(guī)范全文數(shù)據(jù)庫 長江委信息研究中心館藏 2 制 訂 說 明 一、編制過程 交通部以交公路 [1994]1265 號文下達《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的編制任務(wù)后，由交通部重慶公路科學研究所擬訂出“編寫大綱（草案）”，并于 1996年 3 月在重慶市召開了第一次工作會議，會議對“編寫大綱（草案）”進行了討論、修改 ，形成了正式的“編寫大綱”，同時成立了編寫組，落實了分工及編制計劃。此后，編寫組成員按照分工轉(zhuǎn)入正式編寫工作。隨后，交通部重慶公路科學研究所對各參編單位的初稿進行了匯總、統(tǒng)稿，經(jīng)編寫組成員反復(fù)磋商，提出了規(guī)范討論稿，于 1997 年 8 月分別寄送各參編單位和部分專家審閱。 1997 年 IO 月在四川省成都市召開了編寫組及有關(guān)專家參加的《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（討論稿）討論會，會議對討論稿的內(nèi)容逐章逐條進行了認真討論，提出了修改意見與建議；編寫組在此基礎(chǔ)上進行多次修改后，完成了規(guī)范送審稿。 1998 年 5月在重慶市， 由交通部公路管理司主持召開了《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (送審稿 )審查會，與會專家對送審稿逐章逐節(jié)進行了認真的審查和評議，編寫組根據(jù)專家的修改意見與建議，再次進行修改、完善，最終形成了《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》報批稿，報交通部審批。 二、主要制訂原則 1．規(guī)范制訂應(yīng)盡可能系統(tǒng)、完整； 2．規(guī)范制訂應(yīng)具有先進性、實用性、可操作性； 3．應(yīng)與其它有關(guān)規(guī)范、標準協(xié)調(diào)，并與國際上同類標準、規(guī)范接軌。 三、指導(dǎo)思想 多年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展、交通量的增加，對道路使用 質(zhì)量的要求越來越高，我國許多科研、設(shè)計單位，大專院校、工程及養(yǎng)護部門的道路工作者為改善國產(chǎn)瀝青特性，提高道路的使用性能進行了不懈的努力，取得了大量的科研成果，促進了改性瀝青研究與應(yīng)用技術(shù)的進步。為適應(yīng)當前改性瀝青混合料路面施工的需要，本規(guī)范在大量可用于改善瀝青特性的改性劑中選取了幾種在國內(nèi)外公認比較成熟、應(yīng)用比較廣泛的聚合物改性劑。 根據(jù)已有的資料，美國、日本及一些歐洲國家已制訂或準備制訂有關(guān)改性瀝青的標準、規(guī)范，但有關(guān)改性瀝青路面施工方面的規(guī)定、手冊、指南、規(guī)范等卻很少，而且不夠系統(tǒng)。比較完整的是 日本瀝青協(xié)會編制的“改性瀝青混合料設(shè)計施工手冊”，但這個手冊的編制方法與內(nèi)容都不符合我國的習慣。其它一些國家也只有一些零星的規(guī)定。從發(fā)展趨勢看，隨著改性瀝青的大規(guī)模應(yīng)用，改性瀝青路面將成為常規(guī)施工的瀝青路面，因此，制訂系統(tǒng)、完整、符合施工要求的改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范就只是一個時間問題。本規(guī)范參考、引用了國外有關(guān)技術(shù)標準的部分內(nèi)容。 國內(nèi)有關(guān)單位和部門在研制和使用改性瀝青的過程中，針對不同的改性瀝青和具體的工程實踐，制訂了一些相應(yīng)的技術(shù)標準、施工指南、手冊、公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 036－ 98 條文說明 長江委信息研究中心館藏 3 規(guī)范等文件，這些文件在指導(dǎo)相應(yīng)品種改性瀝青 的施工中發(fā)揮了不小的作用，本規(guī)范采納了這些文件的有關(guān)內(nèi)容。 根據(jù)改性瀝青的特殊性和我國工程部門目前在公路施工方面的技術(shù)水平，對于改性瀝青技術(shù)要求中所要求進行的試驗，本規(guī)范僅在普通道路石油瀝青常規(guī)試驗方法的基礎(chǔ)上，增加了離析、彈性恢復(fù)、粘韌性等試驗。對于改性瀝青混合料技術(shù)要求中所要求進行的試驗，也只增加了凍融循環(huán)努裂試驗。這些試驗方法已列入修訂的《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中。 規(guī)范中還大量采用了近年來，特別是“八五”期間的科研成果，如瀝青混合料的高溫車轍試驗動穩(wěn)定度、低溫彎曲試驗破壞 應(yīng)變、凍融循環(huán)劈裂試驗強度比、氣候分區(qū)等。 水利水電工程監(jiān)理適用規(guī)范全文數(shù)據(jù)庫 長江委信息研究中心館藏 4 1 總 則 1． 0． 1 本條規(guī)定了制定本規(guī)范的目的。 1． 0． 2 本條規(guī)定了本規(guī)范的適用范圍。使用改性瀝青時不僅應(yīng)考慮道路對于抗疲勞、抗車撤、抗低溫開裂、抗老化、抗磨耗、抗滑、排水等方面的特殊要求，而且還要考慮采用改性瀝青的經(jīng)濟性，進行技術(shù)經(jīng)濟比較和性能價格比分析。 1． 0． 5 瀝青改性劑或改性瀝青成品的種類很多，應(yīng)用范圍也很廣泛，本規(guī)范所涉及的改性劑、改性瀝青僅是其中應(yīng)用較多，具有一定經(jīng)驗的部分。由于不同的改性瀝青通常有不同的具體施工方法及要求 ，因此，凡使用本規(guī)范未作規(guī)定的改性劑或改性瀝青時，應(yīng)根據(jù)實際應(yīng)用情況及時總結(jié)經(jīng)驗，制訂相應(yīng)的施工規(guī)范、指南或手冊，也可在本規(guī)范的基礎(chǔ)上制訂補充規(guī)定。 2 術(shù)語、符號 術(shù) 語 2. 1. 1 本條關(guān)于瀝青的概念和定義是廣義的。國際上關(guān)于“瀝青”的術(shù)語，美國主要稱“ asphalt”，而歐洲叫‘ bitumen”，在歐洲“ asphalt”是指瀝青混合料。目前，在各種文章和著作中，兩者已有混用的趨勢，主要與使用者的習慣有關(guān)。 英國標準 BS 3690 對瀝青的定義是：“一種粘稠液體或固體，主要含有可 溶于氯乙烯的烴及其衍生物。大體上是不揮發(fā)的，在遇熱時逐漸軟化。呈黑色或褐色，具防水和粘附性能?？梢栽谔釤捠瓦^程中取得，也可以是天然沉積物或天然存在的瀝青與礦物質(zhì)結(jié)合在一起的組成部分”。 本條關(guān)于瀝青的定義主要參考了美國試驗與材料協(xié)會的 ASTM DS－ 75的規(guī)定。 2． 1． 2 對于尚未摻加改性劑的瀝青有多種稱呼，如原樣瀝青、原始瀝青、基本瀝青、基質(zhì)瀝青等，但國內(nèi)、外都有把老化前的瀝青稱為原樣瀝青或原始瀝青的。為了避免混淆，也為了區(qū)別于其它未改性的瀝青，并與相應(yīng)改性后的瀝青對應(yīng)，本規(guī)范把摻加改性劑前 的瀝青稱為基質(zhì)瀝青。 2. 1. 3 本條主要參考了美國 AASHTO Provisional Standard“ Standard Practice for the Laboratory Evaluation of ModifiedAsphalt Systems” PPS93 Edition 1A 中關(guān)于改性劑的定義。 2． 1． 4 為了避免改性劑劑量概念上的混淆，本規(guī)范特規(guī)定改性劑劑量以內(nèi)摻法計量為準。例如劑量 5％是指改性劑 5％，基質(zhì)瀝青 95％，兩者之和為 100％，而不是指改性劑是基質(zhì)瀝青的 5％。 2． 1． 5 本條主要參考了《 第十九屆世界道路會議報告匯編》中關(guān)于改性瀝青的定義。 2. 1. 9 SMA 源于德國，是德文 Splittmastixasphalt 的縮寫，傳入英語系國家后，稱為 Stone Matrix Asphalt 或 Stone Mastic Asphalt，都公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 036－ 98 條文說明 長江委信息研究中心館藏 5 稱為瀝青瑪蹄脂碎石（ SMA）混合料，這是一種間斷級配的混合料，主要用于抗車轍。近年來的研究表明，這種混合料除了具有較強的抗變形能力外，還具有其它一些優(yōu)良的路用性能，因此得以在許多國家廣泛應(yīng)用，在我國的應(yīng)用也有幾年的歷史了。 SMA 中的穩(wěn)定劑可采用木 質(zhì)素纖維、礦物纖維或聚脂纖維等。早期曾使用過的石棉纖維因為健康與環(huán)保方面的原因，現(xiàn)已較少使用。 2． 1． 10 Open Graded Friction Courses（ OGFC）就字面上來理解，可稱為“開級配抗滑表層”，而在美國，采用這種結(jié)構(gòu)的目的最初也確是為抗滑。由于這種結(jié)構(gòu)除了抗滑外，還有一些其它的作用，故本規(guī)范稱為“開級配瀝青表層”。這是一種空隙含量較高的瀝青混合料，要求使用優(yōu)質(zhì)耐磨光集料，其主要功能是為瀝青路面提供一個具有優(yōu)良抗滑能力的面層，同時還具有降低噪聲、減少水漂、濺水和夜間眩光的作用。在美 國，開級配抗滑表層混合料的空隙率約為 12％～ 15％，抗滑表層厚度為 20mm～ 25mm。歐洲的開級配抗滑表層也稱為大空隙性瀝青混合料（ porous asphalt），空隙率在 15％～ 20％以上，厚度一般為 40mm～ 50mm。現(xiàn)在已逐漸與 OGFC 混用了。 由于開級配瀝青表層空隙含量高，存在著易老化、松散、剝落和滲水等缺點，是一種很不穩(wěn)定的混合料，因此常使用添加劑以提高其抗剝落能力，延緩老化，改善溫度敏感性。但即使如此，采用這種結(jié)構(gòu)時仍需十分慎重。 2. 1. 12 熱塑性橡膠的整個高分子鏈的一部分或全 部由具有橡膠彈性的鏈段所組成，大分子鏈之間由某種“約束成分”形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，起著分子間化學或物理的交聯(lián)作用和補強效應(yīng)，而在高溫下，這些“約束成分”在熱的作用下失去作用，聚合物經(jīng)熔化或熔融呈現(xiàn)塑性。因此，熱塑性橡膠具有化學或物理交聯(lián)性質(zhì)的可逆性，主要有聚氨脂類、聚脂類、改性聚烯烴類等。熱塑性聚苯乙烯 聚丁二烯 聚苯乙烯嵌段共聚物（ SBS），是公路改性瀝青路面使用的最典型的熱塑性橡膠，其硬段為 S，即塑料段；軟段為 B，即橡膠段。熱塑性橡膠具有與普通硫化膠類似的物理性質(zhì)，硬段能形成輕度的化學和物理交聯(lián)，不需硫化。 2. 1. 13 熱塑性樹脂在整個加工過程中不伴有化學反應(yīng)，故能反復(fù)使用。聚氯乙烯、聚乙烯、聚苯乙烯、醋酸纖維素等均屬于熱塑性樹脂類。 而熱固性樹脂經(jīng)化學變化后交聯(lián)成不溶不熔的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這個過程是不可逆的，以酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂、有機硅樹脂等為代表。雖然熱固性樹脂也是一種高分子聚合物，但由于其使用方法特殊，價格較高，而且目前使用也不廣泛，故本規(guī)范未將其納入。 3 基 層 3． 0． 2 經(jīng)過多年的研究與實踐，半剛性基層的設(shè)計方法與施工工藝均已成熟，這種基層具有板體性好、整體強度高、變形小、成本較低 的優(yōu)點，水利水電工程監(jiān)理適用規(guī)范全文數(shù)據(jù)庫 長江委信息研究中心館藏 6 特別適合于作為改性瀝青路面的基層。水泥或石灰穩(wěn)定土由于收縮變形大，易開裂，穩(wěn)定性較差，只宜用做底基層或低等級道路的路面基層。碾壓式水泥混凝土與瀝青面層的組合是一種很好的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)形式，但通常成本價格較高，適用于特別重要或有特殊要求的公路，采用時應(yīng)認真進行投資分析。 3． 0． 4～ 3． 0． 5 為延長舊路面的使用壽命或改善舊路面的使用性能，用改性瀝青混合料進行罩面處理是一種合適的方法。對舊路面除了應(yīng)進行常規(guī)補強、整平處理外，最重要的是還應(yīng)對裂縫進行處理，特別是水泥混凝土的接縫，以減少反射裂縫。通常可 采用土工織物、應(yīng)力吸收膜等措施來解決。 4 材 料 4． 1 一 般 規(guī) 定 4． 1． 1 根據(jù)目前商品經(jīng)濟的特點，采用訂貨合同的形式采購材料是最重要的經(jīng)濟活動之一。合同中應(yīng)注明重要條款，符合正視合同要求，并經(jīng)公證部門公證。 4． 1． 2 材料到場后應(yīng)盡快進行試驗檢測，如不符合訂貨合同規(guī)定的要求，可請有關(guān)質(zhì)檢部門檢測、仲裁，以明確責任，索取賠償。進口材料應(yīng)經(jīng)商檢符合要求后才能使用。 4． 2 基 質(zhì) 瀝 青 4． 2． 1 本條主要是為限制使用除道路石油瀝青以外的其它瀝青。 4． 2． 2 符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求” 的道路瀝青，通?？梢灾苯佑糜阡佒叩燃壒窞r青路面。而在重交通道路石油瀝青中添加改性劑則主要用于延長路面使用壽命、改善或提高高等級公路瀝青路面的特殊路用性能，例如抗車轍、抗疲勞、抗滑、抗低溫開裂等，特別適合于要求較高的特重交通道路路面或特殊應(yīng)用領(lǐng)域，如機場道面、橋面鋪裝、停車場、運動場等。 我國所生產(chǎn)的大部分道路石油瀝青，因受原油油源的影響，相對來說性能較差。為了改善和提高這些普通道路石油瀝青的性能，我國公路科技人員進行了長期的、堅持不懈的努力，采用各種改性劑進行改性，也取得了一些科研成果，但這些用普通道路 石油瀝青改性后的結(jié)合料真正能大規(guī)模應(yīng)用于實際工程的還不多，經(jīng)驗與數(shù)據(jù)尚少，而目前改性瀝青主要考慮用于滿足特殊要求。因此，對高速公路、一級公路或特殊重要工程，本規(guī)范規(guī)定所采用的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”。 公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 036－ 98 條文說明 長江委信息研究中心館藏 7 其是橡膠類和熱塑性橡膠類改性瀝青與酸性石料的粘附性都很好，但樹脂類改性瀝青對某些酸性石料的粘附性的改善并