南航車輛工程底盤構(gòu)造總復習(已修改)
2025-11-07 22:43 本頁面
【正文】 南航車輛工程底盤構(gòu)造總復習 汽車底盤包括哪幾個系統(tǒng) ? 4個系統(tǒng) :傳動系，行駛系，轉(zhuǎn)向系，制動系 汽車傳動系的基本功用 ? 基本功用是將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪。 (其他功能 :實現(xiàn)減速增矩 。實現(xiàn)汽車變速 。實現(xiàn)汽車倒駛 。必要時中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞 。應(yīng)使兩側(cè)驅(qū)動車輪具有差速作用。 ) 傳動系有哪幾種主要傳動方式，各有什么特點 ? 1)機械傳動系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)較簡單，機械效率高，可靠性較高 。但操作復雜，質(zhì)量大，不能實現(xiàn)無級變速。 2)液力傳動 (動液傳動 )系統(tǒng) 靠液體介質(zhì)在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。 組合運用液力傳動和機械傳動，能滿足各種汽車行駛工況的要求但結(jié)構(gòu)復雜，機械效率較低。 3)液壓傳動 (靜液傳動 )系 靠液體傳動介質(zhì)靜壓力能的變化來傳遞能量。布置靈活、可無級變速但傳動效率較低、壽命與可靠性不理想 4)電力式傳動系統(tǒng) 電傳動是由發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，再由電動機驅(qū)動驅(qū)動橋或由電動機直接驅(qū)動帶有輪邊減速器的驅(qū)動輪。汽車的總體布置簡化、靈活 。起動及變速平穩(wěn)，沖擊小，車輛的使用壽命長 ?？蔁o級變速，有助于提高平均車速 。將電動機改為發(fā)動機 用作制動可提高行駛安全性 。操縱簡化。但質(zhì)量大、效率低、消耗較多的有色金屬 (銅 )。 如圖所示，試敘述 FR 傳動方式的基本組成和動力傳遞路線。 基本組成 :離合器、變速器、萬向節(jié)、驅(qū)動橋、差速器、半軸、主減速器、傳動軸 傳遞路線 :動力依次經(jīng)過離合器 變速器 由萬向節(jié) 3和傳動軸 8組成的萬向傳動裝置以及安裝在驅(qū)動橋 4中的主減速器 差速器 5 和半軸 6，最后傳到驅(qū)動車輪。 摩擦式離合器的組成，基本功用和工作原理 (P12)? 組成 :基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)等四個部分構(gòu)成的。 基本功用 :(1)保證汽車平穩(wěn)起步 (2)保證傳動系統(tǒng)換檔時工作平順 (3)限制傳動系統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系統(tǒng)過載。 工作原理 :離合器的主動部分和從動部分處于常接合狀態(tài)，保持動力傳遞。欲中斷動力，使離合器分離，需踩下離合器踏板，套在從動盤轂環(huán)槽中的撥叉撥動從動盤，克服壓緊彈簧的壓力向右移動而與飛輪分離，摩擦副之間的摩擦力消失，從而中斷了動力傳遞。 離合器滿足的性能要求有哪些 ? (1)可靠傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩 (前提 )。(2)分離徹底，接合柔和 (基本性能要求 )。(3)散熱良好 。(4)操縱輕便 。(5)良好的動平衡 。(6)從 動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小。 試繪制一單片摩擦離合器的結(jié)構(gòu)簡圖，標出其各部分名稱并說明其工作過程。 書本 P14 面圖 142，工作過程 :P15 第 4 段。 離合器在汽車上是如何安裝的 ?主、從動部分如何連接 ? 為什么離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小 ? 如果從動部分的轉(zhuǎn)動慣量大，當換擋時，雖然由于分離了離合器，使發(fā)動機與變速器之間的聯(lián)系脫開，但離合器從動部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器，其效果相當于分離不徹底，就不能很好地起到減輕輪齒間沖擊的作用。 為了使離合器接合柔和，可采取什么措施 ? 在操作上要輕放離合器踏板 。在結(jié)構(gòu)上通常將從動盤徑向切槽分割成扇形，沿周向翹曲成波浪形使其具有軸向彈性，接合柔和。 1何謂離合器踏板自由行程，解釋其原因。 離合器踏板自由行程 :為消除分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間的間隙所需的離合器踏板行程。原因 :從動盤摩擦片經(jīng)使用磨損變薄。 1膜片彈簧離合器的優(yōu)點表現(xiàn)在哪些方面 ? 1)膜片彈簧的軸向尺寸小、徑向尺寸大，有利于在提高離合器傳遞轉(zhuǎn)矩能力的情況下減小離合器軸向尺寸 2)膜片彈簧的分離指起分離杠桿的作用，故不需要專門的分離杠桿，使離合器結(jié)構(gòu)大大簡化，零件數(shù)目少，質(zhì)量 輕 3)由于膜片彈簧的軸向尺寸小，所以可以適當增加壓盤的厚度，提高熱容量，而且還可以在壓盤上增設(shè)散熱筋及在離合器蓋上開設(shè)較大的通風孔來改善散熱條件 4)主要部件形狀簡單，可以采用沖壓加工，大批量生產(chǎn)時可以降低成本。 1汽車機械變速器的組成、分類和基本功用 ? 組成 :由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成。 分類 :按傳動比變化方式不同分有級式、無級式、綜合式三種 。按操縱方式不同分強制操縱式、自動操縱式、半自動操縱式三種。 基本功用 :1 改變傳動比 ,擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利 的工況下工作 。2 在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛 。3利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠啟動、怠速，并便于變速器換擋或者進行動力輸出。 1針對如圖所示的某一變速器的結(jié)構(gòu)簡圖，標出其各部
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