【正文】 都(勻)香(格里拉)高速公路六盤(pán)水至威寧（黔滇界）段 LWTJ16合同段 18 / 18路 基 路 面 說(shuō) 明 書(shū)云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 二〇一五年十一月（一）一般路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)原則：路基設(shè)計(jì)原則是根據(jù)沿線自然條件，結(jié)合本路段特點(diǎn)及難點(diǎn)，以及路線總體設(shè)計(jì)的要求，在滿足使用功能的前提下，按照通暢、安全、環(huán)保、耐久、節(jié)約的設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則，借鑒項(xiàng)目區(qū)其它工程設(shè)計(jì)、施工的成功經(jīng)驗(yàn)，本著因地制宜就地取材的原則，充分體現(xiàn)以人為本和建設(shè)生態(tài)公路的指導(dǎo)思想，以實(shí)現(xiàn)路基構(gòu)造物設(shè)計(jì)的安全性、自然性、人性化的設(shè)計(jì)要求和特點(diǎn)，選擇合理的路基橫斷面結(jié)構(gòu)形式及邊坡坡率，側(cè)重于路基邊坡的生物工程防護(hù)，采取經(jīng)濟(jì)有效的排水工程措施和病害防治措施，防止路基病害的產(chǎn)生，確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，盡量減少工程實(shí)施對(duì)土壤環(huán)境、水環(huán)境、生物環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、自然關(guān)系的影響和破壞。設(shè)計(jì)依據(jù)①《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2014）；②《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）；③《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）；④《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D502006）；⑤《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）；⑥《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D402011）；⑦《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D33—2012）；⑧《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ C20－2011）；⑨《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 00386）。⑩ 貴州省相關(guān)技術(shù)文件：《貴州安全性設(shè)計(jì)指南》、《貴州省高速公路軟巖路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南》以及貴州高速集團(tuán)有限公司相關(guān)文件。標(biāo)段起終點(diǎn)，K131+700～K145+800,包含觀風(fēng)海停車(chē)區(qū)。路基填土高度本路段路線穿越的地貌單元主要為中低山區(qū)，路基填土高度主要受地形條件、填挖平衡、地下（地表）水位及路基穩(wěn)定性等因素控制。為了保證路基的安全、穩(wěn)定，根據(jù)本路段地形、地質(zhì)和水文條件，考慮工程投資和環(huán)境景觀的要求，路基一般填土高度一般控制在20米以內(nèi)。為確保路床土基長(zhǎng)期處于干燥或中濕狀態(tài)，路基臨界高度根據(jù)土質(zhì)及路床干濕類(lèi)型。沿河路基滿足設(shè)計(jì)洪水頻率及設(shè)計(jì)洪水位。不能滿足最小填土高度時(shí),采用超挖換填、設(shè)置滲溝、增加碎石墊層等措施處理地基。路基寬度（1）整體式路基，雙向四車(chē)道，其中：行車(chē)道寬4，, 中間帶寬3m（中央分隔帶寬2m，左側(cè)路緣帶寬20. 5m），土路肩寬2。（2）分離式路基：，其中：行車(chē)道寬2，左、（含左、），土路肩寬2。為了更符合與自然結(jié)合，全線坡口修整為弧形。詳見(jiàn)下圖。圖 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（V=80km/h）路拱橫坡一般路段行車(chē)道、硬路肩及路緣帶路拱橫坡采用2%，土路肩采用4%的橫坡。超高方式路線平曲線半徑小于2500m時(shí)，在曲線上設(shè)置超高。超高方式為，整體式路基采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，分離式路基采用繞設(shè)計(jì)線旋轉(zhuǎn)，超高過(guò)渡在緩和曲線內(nèi)完成用地范圍，橋梁上部構(gòu)造水平投影以內(nèi)的土地為公路用地范圍。路基邊坡設(shè)計(jì)（1） 填方路基邊坡 ①填方路基邊坡一般采用臺(tái)階式邊坡填方路基邊坡設(shè)計(jì)表填方路基邊坡高度（H）填土（或土石混填）路基填石路基主線H≤10m1:1:～1:10m＜H＜20m上部8m邊坡 1:，下部邊坡1:上部8m邊坡1:～1:，下部邊坡1:～1:互通立交匝道匝道邊坡將視情況適當(dāng)放緩，尤其匝道圈內(nèi)邊坡將放緩至1:2～1:10。② 護(hù)坡道：為了養(yǎng)護(hù)的方便以及今后植樹(shù)、植草綠化路容的需要，在設(shè)置排水溝的路堤段坡腳均設(shè)置護(hù)坡道，并向外設(shè)4%的橫坡。在不設(shè)排水溝時(shí)。（2） 挖方路塹邊坡 根據(jù)沿線挖方路段的巖土情況，邊坡設(shè)計(jì)首先以安全為原則，在盡量不增加特殊加固措施以及滿足邊坡綠化條件的前提下，邊坡坡率將適當(dāng)放陡，以減少占地以及對(duì)自然邊坡植被的破壞。①邊坡坡率：◆土質(zhì)、全風(fēng)化石灰?guī)r、白云巖、玄武巖以及全～強(qiáng)風(fēng)化砂巖、頁(yè)巖等路段的邊坡坡率采用1:～1:；特殊巖土例如膨脹土路段，其坡率放緩至1:～1:?！魪?qiáng)風(fēng)化的石灰?guī)r、玄武巖以及弱風(fēng)化砂巖、頁(yè)巖等路段的邊坡坡率采用1:～1:；◆弱風(fēng)化石灰?guī)r、玄武巖等路段的邊坡坡率按采用1:～1:；◆順層邊坡路段的邊坡坡率一般按巖層傾角放坡，若按巖層傾角放坡有困難的路段，采用錨桿框架、錨索框架加固?！魧?duì)于邊坡穩(wěn)定性較差路段，應(yīng)通過(guò)安全穩(wěn)定性分析計(jì)算綜合確定。②對(duì)于土質(zhì)挖方路段，挖方邊坡按6m分級(jí)，對(duì)于軟質(zhì)巖路段如夾雜煤線的頁(yè)、泥巖路段邊坡，挖方邊坡按8m進(jìn)行分級(jí)設(shè)計(jì)；對(duì)于砂巖、石灰?guī)r、玄武巖等硬質(zhì)巖路段邊坡，挖方邊坡按10m進(jìn)行分級(jí)設(shè)計(jì)?？紤]到路基安全、穩(wěn)定同時(shí)兼顧防護(hù)、施工及養(yǎng)護(hù)作業(yè)的方便，～，并以4％的坡度向內(nèi)側(cè)傾斜，平臺(tái)上設(shè)置平臺(tái)排水溝，以攔截坡面水，同時(shí)在挖方邊坡上設(shè)置檢修踏步，以便于運(yùn)營(yíng)階段的維護(hù)工作。③ 碎落臺(tái)為了誘導(dǎo)視線，增加邊坡層次感，改善邊坡景觀效果，并以4％的橫坡向邊溝側(cè)傾斜，碎落臺(tái)內(nèi)植樹(shù)綠化。（二）路基支擋與防護(hù)本路段地處貴州西北部，氣候濕潤(rùn)，降雨豐富，植被生長(zhǎng)茂盛。根據(jù)本地區(qū)氣候及植被特點(diǎn)，土壤條件，路基填料類(lèi)型等，以及交通部典型示范工程的要求，路基防護(hù)將體現(xiàn)綠色環(huán)保理念，在充分考慮邊坡穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，以植物生態(tài)防護(hù)為主，工程防護(hù)為輔。植物防護(hù)采用植草結(jié)合低矮灌木的立體防護(hù)形式，輔以少量花卉及觀賞性植物。填方路基邊坡防護(hù)（1）噴播草籽防護(hù)當(dāng)路基邊坡高度H≤4m時(shí)，邊坡采用噴播草籽防護(hù)，草籽選用適合當(dāng)?shù)貧夂虻哪秃湍秃抵参?。防護(hù)范圍：路床頂面以下，路基坡腳以上。（2）襯砌拱形骨架護(hù)坡當(dāng)路基邊坡高度H＞4m時(shí)，骨架內(nèi)種植草灌，骨架厚度30cm，基礎(chǔ)高60cm，拱圈高2m，在拱圈及肋柱上采用20號(hào)混凝土預(yù)制塊鑲邊，以攔截水流，使路面雨水及坡面雨水在邊坡上集中排除，并通過(guò)坡道導(dǎo)流槽直接流入路基排水溝。當(dāng)4m＜H≤5m,設(shè)雙排襯砌拱，當(dāng)5m＜H≤,設(shè)三排襯砌拱,＜H≤8m，設(shè)四排襯砌拱；當(dāng)8m＜H≤10m,設(shè)五排襯砌拱。防護(hù)范圍：路床頂面以下，路基坡腳以上。（3）漿砌片石護(hù)坡當(dāng)路堤通過(guò)較大的水（塘）、水庫(kù)時(shí)，設(shè)計(jì)水位+。防護(hù)范圍：路床頂面以下，路基坡腳以上。（4）擋土墻在路基填方邊坡壓站地方道路、溝渠，或地面橫坡較陡、邊坡放坡過(guò)遠(yuǎn)、填筑困難時(shí)，設(shè)置路肩墻或路堤墻。對(duì)于占地受限路段采用衡重式擋土墻，對(duì)于占地寬余及墻高過(guò)高而地基承載力不能滿足衡重式擋土墻要求的路段采用仰斜式擋土墻。擋土墻墻體采用C20片石混凝土砌筑。；擋土墻基礎(chǔ)開(kāi)挖后均應(yīng)對(duì)地基承載力進(jìn)行測(cè)定，如擋土墻基底地基承載力不足時(shí)，須采取地基加固處理措施。擋墻基底可采用換填級(jí)配碎石或設(shè)置鋼筋混凝土底板進(jìn)行處理。（5）樁板墻在半填半挖路基段或者陡坡路堤段，由于地面橫坡較陡、邊坡放坡過(guò)遠(yuǎn)、填筑困難時(shí)，設(shè)置樁板墻防護(hù)。樁板墻由抗滑樁與樁間板（墻）組成，抗滑樁采用C30鋼筋混凝土樁，矩形斷面，樁長(zhǎng)14～25m不等，樁距為5m；樁間板采用C30鋼筋混凝土預(yù)制。挖方路基邊坡防護(hù)本合同段沿線地形起伏較小，巖性主要為石灰?guī)r、白云巖等。本項(xiàng)目沿線各段落挖方邊坡防護(hù)原則如下： K131+700～K145+800（黑山～梨柴林段）：路線位于迤那鎮(zhèn)內(nèi)，地形地貌主要為山間溝谷，因侵蝕作用強(qiáng)烈，尖棱狀山脊與“V”型溝谷相間出現(xiàn)，局部陡坡內(nèi)有崩塌、滑坡現(xiàn)象發(fā)育，巖性主要為石灰?guī)r、頁(yè)巖、炭質(zhì)頁(yè)巖為主。路基挖方主要以粘土、灰?guī)r、以及部分軟質(zhì)巖邊坡為主，防護(hù)以防風(fēng)化以及穩(wěn)定性為主；特別針對(duì)炭質(zhì)頁(yè)巖路段，在進(jìn)一步放緩邊坡的同時(shí)，針對(duì)強(qiáng)風(fēng)化的頁(yè)巖邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，同時(shí)設(shè)置錨索框架梁或者樁板墻進(jìn)行防護(hù)。黑山至梨柴林段（1）噴射植草灌防護(hù)當(dāng)路塹邊坡高度H≤8m時(shí)，土質(zhì)邊坡坡率緩于1：，邊坡采用噴射植草灌防護(hù)，草（灌）選用適合當(dāng)?shù)貧夂虻哪秃湍秃抵参?。?）拱形骨架護(hù)坡當(dāng)巖質(zhì)路塹邊坡坡率i≥1:，或土質(zhì)路塹邊坡坡率i≥1:，挖方坡面采用漿砌拱形骨架防護(hù)。骨架采用漿砌塊石砌筑，并采用C20水泥混凝土塊鑲邊，鑲邊石高出骨架面5cm，以匯導(dǎo)水流，使坡面水在骨架內(nèi)匯集流入邊溝。在膨脹土路段，采用帶支撐滲溝的拱形骨架防護(hù)，通過(guò)支撐滲溝保持邊坡土體的水穩(wěn)定性，進(jìn)而確保膨脹土邊坡的穩(wěn)定性。（3）窗孔式護(hù)面墻（方圓護(hù)面墻）當(dāng)路基邊坡高度H＞6m時(shí)，土質(zhì)及土石二元邊坡的下部較為穩(wěn)定的坡面采用方圓護(hù)面墻防護(hù)，方圓護(hù)面墻具備輕型防護(hù)的特點(diǎn)，在穩(wěn)定性較好的巖質(zhì)坡面能有效的保護(hù)巖石，防止坡面進(jìn)一步風(fēng)化剝落，同時(shí)也可在其內(nèi)部的拱圈內(nèi)碼砌植生袋，達(dá)到綠化邊坡的作用。（4）灌木護(hù)坡（掛網(wǎng)、植生格）主要適用于以中風(fēng)化的厚層灰?guī)r、白云巖、砂巖為主，坡面較為穩(wěn)定的巖質(zhì)邊坡。灌木護(hù)坡可適用于不同的巖質(zhì)邊坡。不論是掛網(wǎng)還是植生格都能起到非常好的植物防護(hù)作用，能有效地整體固坡、維護(hù)自然景觀，提高施工速度、降低工程造價(jià)、形成山體滑落的屏障，同時(shí)配合坡面噴播的草灌，能形成良好的綠化效果。（5）錨桿（索）框架梁植草（灌）護(hù)坡對(duì)挖方邊坡巖體風(fēng)化破碎嚴(yán)重的路段或路塹巖體相對(duì)路基順層威脅時(shí)，采用錨桿（索）框架梁以增強(qiáng)邊坡的整體穩(wěn)定性，框架梁內(nèi)噴播植草。，框架寬30cm，高30cm，框架采用C25混凝土現(xiàn)澆。針對(duì)整體穩(wěn)定性較強(qiáng)，但節(jié)理裂隙發(fā)育的路段采用錨桿框架梁，錨桿類(lèi)型為全長(zhǎng)粘結(jié)型，節(jié)點(diǎn)采用φ2φ28螺紋鋼筋（HRB400）錨桿錨固。針對(duì)整體穩(wěn)定性較差，存在潛在滑動(dòng)的危險(xiǎn)，或開(kāi)挖巖層為順層的邊坡，采用錨索框架予以加固，框架間距根據(jù)邊坡坡率與坡面高度進(jìn)行調(diào)整，框架寬50cm，高50cm，采用C30混凝土澆筑，錨索為6φj15鋼絞線。（三）路基填料及壓實(shí)路基填料本標(biāo)段可用于路基填筑的材料有粘土、膨脹土、強(qiáng)～中風(fēng)化石灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、頁(yè)巖、炭質(zhì)頁(yè)巖等。本標(biāo)段廢方較多，故路基填筑盡量采取就近利用的方式，對(duì)不滿足規(guī)范要求的土料盡量采用物理改良發(fā)進(jìn)行廢物利用，以減少投資。具體如下：K131+700～K136+5000（塘口村～黑山段），主要地貌為街興元臺(tái)地，總體上較為平坦，發(fā)育有較多丘頂高程基本一致、高約30m左右的殘丘，丘面普遍披蓋殘積粉質(zhì)粘土，地表第四系覆蓋土層較厚約6～15m，且大部分土層具有膨脹性。K136+500～K145+000（黑山～梨柴林段），地形地貌主要為山間溝谷，因侵蝕作用強(qiáng)烈，尖棱狀山脊與“V”型溝谷相間出現(xiàn)，局部陡坡內(nèi)有崩塌、滑坡現(xiàn)象發(fā)育，巖性主要為石灰?guī)r、頁(yè)巖、炭質(zhì)頁(yè)巖為主，～，且在K137+250～K139+750段地表覆土具有膨脹性。此段路基主要開(kāi)挖粘土、膨脹土與軟質(zhì)巖為主，路基填料也以粘土、膨脹土與軟質(zhì)巖為主。針對(duì)本標(biāo)段的特殊性填料膨脹土，項(xiàng)目組認(rèn)為填方路基應(yīng)通過(guò)成熟的物理改良法盡量利用膨脹土作為路堤填料，以避免大量廢棄引起的造價(jià)提高以及對(duì)環(huán)境的破壞。挖方路基在確保邊坡穩(wěn)定安全的情況下，僅需對(duì)路床填料換填碎石土即可。此段路基填料詳見(jiàn)下表（僅示意填方路段）；而以炭質(zhì)頁(yè)巖為代表性的軟質(zhì)巖，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有相關(guān)成熟的利用經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)上認(rèn)為本項(xiàng)目應(yīng)盡量利用炭質(zhì)頁(yè)巖等軟質(zhì)巖，以避免大量廢棄引起的造價(jià)提高以及對(duì)環(huán)境的破壞。路基填料設(shè)計(jì)表（黑山～梨柴林段）序號(hào)樁號(hào)范圍填料結(jié)構(gòu)類(lèi)型填料說(shuō)明石料來(lái)源1K131+700～K133+200土石分層，粘土包邊挖方石渣+利用膨脹土K134+000K135+5002K133+200～K134+000弱膨脹土直接利用本段挖方3K134+000～K135+500弱膨脹土直接利用優(yōu)先利用土方本段挖方4K135+500～K136+290普通土+隧道棄渣利用土方+炭質(zhì)頁(yè)巖棄渣本段挖方黑山隧道棄渣5K137+420～K138+土石分層，粘土包邊挖方石渣+利用膨脹土本段挖方6K138+636～K138+845全部填筑挖方石渣挖方石渣本段挖方7K139+165～K139+全部填筑挖方石渣挖方石渣本段挖方8K139+～K139+629高填，全填石渣挖方石渣K139+940K140+3799K139+749～K139+940高填，全填石渣挖方石渣K139+940K140+37910K140+779～K141+120普通土+炭質(zhì)頁(yè)巖石渣利用土方+炭質(zhì)頁(yè)巖石渣本段挖方11K41+120～K142+480普通粘土或隧道棄渣利用土方+炭質(zhì)頁(yè)巖石渣本段挖方路基壓實(shí)技術(shù)要求路基填筑前平均清除30cm厚的表層土，并集中堆放以便于后期用于復(fù)耕，清表后對(duì)基底碾壓密實(shí)，使基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于90％。路基壓實(shí)度要求（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）填 挖 類(lèi) 型路床頂面以下深度（cm）壓實(shí)度（％）填方路基路 床0～120≥96上路堤120～190≥94下路堤190以下≥93零填及挖方路基0～120