汽車構(gòu)造各章重點(diǎn)復(fù)習(xí)題解答2(已修改)
2025-04-29 05:22 本頁面
【正文】 汽車構(gòu)造各章重點(diǎn)復(fù)習(xí)思考題解答第0章 總 論0解釋下列專業(yè)術(shù)語： （2）CA6350（3）EQ2080 （P1213）（4）MR：是指中置后驅(qū)動(dòng)的布置形式（5）附著力：地面對(duì)輪胎的切向反作用力的極限值稱為附著力。0汽車由哪幾大部分組成？各部分的主要功用是什么？（作業(yè)）解答：汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底 盤、車身以及電器與電子設(shè)備四大部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的功用：是汽車的動(dòng)力裝置，負(fù)責(zé)將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。底盤的功用：負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配，并按駕駛員要求進(jìn)行行駛。它是汽車的基體，發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、電器等都安裝在底盤上。車身的功用：是駕駛員操作和容納乘客及貨物的場(chǎng)所。電器與電子設(shè)備的功用：包括電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火與起動(dòng)設(shè)備、照明與信號(hào)、導(dǎo)航、電控燃油噴射、電控自動(dòng)變速、電子防抱死制動(dòng)等多種設(shè)備。分別起供電、電能轉(zhuǎn)成機(jī)械能、導(dǎo)航、電控等作用。0汽車正常行駛的條件是什么？必須同時(shí)滿足驅(qū)動(dòng)條件和附著條件，即第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成？它們各有什么功用？（見30頁）組成部分的名稱 功 用機(jī)體組件是各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，支承著所有零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，向外輸出動(dòng)力。配氣機(jī)構(gòu)使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸，并排除廢氣。燃料供給系統(tǒng)將合適成分的混合氣供入氣缸點(diǎn)火系統(tǒng)保證按規(guī)定的時(shí)刻，點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚狻＠鋮s系統(tǒng)將多余的熱量散入大氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。潤滑系統(tǒng)將潤滑油供給運(yùn)動(dòng)零件的表面，減少摩擦和磨損。起動(dòng)系統(tǒng)使靜止的動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)1四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何異同？解答：相同點(diǎn)：它們都是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的熱機(jī)，且為內(nèi)燃機(jī)。同時(shí)都具有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃料供給系，起動(dòng)系等基本的總體結(jié)構(gòu)型式。不同點(diǎn)：它們使用的燃料不同，著火的方式也不同；汽油機(jī)有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，并且沒有火花塞，噴油器直接安裝在氣缸頂部。 1解釋下列專業(yè)術(shù)語：? （3）發(fā)動(dòng)機(jī)總排量：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全部氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)總排量。? （5）速度特性曲線：當(dāng)燃料供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置固定不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)? （4）壓縮比（P23） 隨轉(zhuǎn)速改變而變化的曲線，稱為速度特性曲線。第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)？什么是干缸套？什么是濕缸套？采用濕缸套時(shí)如何防止漏水？（見50頁）解答：將缸套鑲?cè)敫左w，這樣既可提高氣缸表面的耐磨性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，又可節(jié)約貴重金屬，降低成本。干缸套：不直接與冷卻液接觸，壁厚一般為1~3mm。濕缸套：與冷卻液直接接觸，壁厚一般為5~9mm。采用濕缸套，為了防止漏水，采取在缸套凸緣下裝有純銅墊片，在下支承帶裝1~3道橡膠密封圈等措施。？（作業(yè)）解答：組成：由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三組零件組成。功用：是把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。？為什么曲軸只能有一處定位？解答：由于曲軸經(jīng)常受到離合器施加于飛輪的軸向作用力，有的曲軸前端采用斜齒輪傳動(dòng)，使曲軸產(chǎn)生前后竄動(dòng)，影響了曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件的正確位置，增大發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、異響和振動(dòng)，故必須進(jìn)行軸向定位。由于曲軸受熱膨脹時(shí)，又應(yīng)允許它能自由伸長，所以曲軸上只能有一處設(shè)置軸向定位裝置。？為什么要軸向定位？解答：浮式活塞銷的優(yōu)點(diǎn)：可以使活塞銷各部分的磨損比較均勻。為了防止活塞銷軸向竄動(dòng)刮傷氣缸壁，在活塞銷兩端裝上卡環(huán)，進(jìn)行軸向定位。？發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的作用是什么？解答：扭轉(zhuǎn)減振器的作用就是吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，以避免發(fā)生強(qiáng)烈的共振及其引起的嚴(yán)重惡果。發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的作用是：（1）儲(chǔ)能器：將作功行程中傳輸給曲軸的一部分功儲(chǔ)存起來，用以在其他行程中克服阻力；（2）平衡器：保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻；（3）是起動(dòng)馬達(dá)的從動(dòng)件（飛輪外圈裝有齒圈，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與齒圈嚙合，使曲軸旋轉(zhuǎn)起動(dòng)）；（4）是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出件，是離合器的主動(dòng)部分。28．活塞的基本構(gòu)造可分為哪幾部分？解答：活塞的基本構(gòu)造可分為頂部、頭部和裙部三部分。第三章 配氣機(jī)構(gòu)3配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)由哪些零件組成？簡(jiǎn)述配氣機(jī)構(gòu)的工作原理。（作業(yè)）（參看82~83頁）解答：是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮充量及時(shí)進(jìn)入氣缸，而廢氣及時(shí)從氣缸排出。頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)是由氣門、氣門彈簧等氣門組零件和凸輪軸、挺柱等氣門傳動(dòng)組零件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過齒形皮帶帶動(dòng)進(jìn)排氣凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣凸輪軸某缸的進(jìn)氣凸輪克服氣門彈簧作用壓下進(jìn)氣門時(shí)，進(jìn)氣門開啟，開始進(jìn)氣；當(dāng)進(jìn)氣凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的基圓段時(shí)，該進(jìn)氣門在氣門彈簧作用下回位，關(guān)閉進(jìn)氣門，進(jìn)氣停止。排氣門的開閉原理與進(jìn)氣門類似。3解釋下列專業(yè)術(shù)語：（1）充氣
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