某地鐵應急救援預案(已修改)
2025-04-29 03:35 本頁面
【正文】 . . . .xx線車輛專業(yè)運營突發(fā)事件專項應急處置預案總 則運營突發(fā)事件是指在運營線路、車場內發(fā)生人員傷亡、火災或因車輛、設備故障及損壞、大客流沖擊、自然災害、恐怖襲擊等其它異常原因造成影響運營的非正常情況。為做好XX線運營突發(fā)事件的防范與處置，確保搶險救援工作的及時、有序、快速、高效。減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩(wěn)定，支持和保障經濟發(fā)展，特編制本預案。第一章 先期處置第一節(jié) 地鐵列車發(fā)生突發(fā)事件的先期處置：先保證乘客安全，盡量疏散乘客，再進行列車救援，盡最大可能減少運營損失的原則。，乘務司機應根據實際情況判斷是否影響行車，乘務司機按預案進行及時處置，并報告行調，若不影響行車，應繼續(xù)運營，待運營結束后回庫檢修。，在接觸網故障或者列車故障，致使列車無法牽引時，在不影響行車安全的情況下，乘務司機應將主控手柄回到零位，利用列車速度或坡度使列車盡量滑行到最近的車站或平直的線路上，乘務司機應及時報告行調。，應報告行調，通知檢修人員上車進行搶修。若故障較大，檢修人員在車輛運營的過程中不能處理的，乘務司機應根據相應的應急預案處理。同時乘務司機應盡量將列車?？吭谡九_上，或平直的線路上，對于較大的故障，乘務司機應做好等待救援的準備。，需要搶修人員上車頂進行作業(yè)時，乘務司機應向行調申請接觸網停電，現場進行驗電接地后放準上車頂作業(yè)。，影響正點時，乘務司機應向乘客做好安撫和解釋工作；如果需要進行救援工作時，還應做好乘客的疏導工作。第二節(jié) 地鐵列車救援管理組織車間級應急響應機制：1）乘務應急搶險小組XX線組長：乘務段段長XX線副組長：乘務副段長XX線成員：安全員、車場調度工班、工程車班及當值車隊長2）車輛應急搶修小組XX線組長：車輛段段長XX線副組長：車輛段副段長XX線成員：安全員、技術員、維修值班室當值值班長應急搶險原則：事故或故障發(fā)生后，所有搶險人員在接到通知后必須第一時間趕到現場，根據應急搶險領導小組級別來決定由誰擔任現場指揮，所有搶險人員必須服從現場指揮的命令。應急搶險必須遵循先保證人身安全再進行設備搶險的原則。應急搶險值班室應急搶險值班室設在XX線車場調度，實行24小時值班制度。對外作為該條線聯絡窗口，負責與控制中心及相關部門間的信息溝通和通信聯絡；對內代表車輛公司在運營列車發(fā)生故障或正線運營中斷需應急搶險救援時對相關各分公司、車間、班組進行調度和指揮。各部門必須服從指揮。第二章 列車發(fā)現物體侵限的應急處置第一節(jié) 區(qū)間發(fā)現物體侵限，立即緊急停車，做好廣播安撫乘客并將情況報行調。，司機報行調，按行調的指示執(zhí)行，若行調要求司機下車清除侵限物品時，司機做好個人防護；自身能力無法處理時，司機報行調，按行調的指示執(zhí)行。，司機在停車后嚴禁動車，將情況報告行調，按行調的指示執(zhí)行。第二節(jié) 車站發(fā)現物體侵限，立即緊急停車，做好廣播安撫乘客并將情況報行調。，司機報行調，按行調的指示執(zhí)行，若行調要求司機下車清除侵限物品時，司機做好個人防護；自身能力無法處理時，司機報行調，按行調的指示執(zhí)行。，司機在停車后嚴禁動車，將情況報告行調，按行調的指示執(zhí)行。，司機應立即緊急停車，報行調通知車站派人處理，按行調的指示執(zhí)行。，司機嚴禁按壓開門按鈕開門，在接到行調指示后到客室解鎖站臺側的車門緊急解鎖手柄開門清客。第三節(jié) 外來人員進入軌行區(qū)應急預案發(fā)現外來人員進入軌行區(qū)后，司機立即采取措施緊急停車，并向行調報告，按行調的指示執(zhí)行。（一）未撞人。，嚴格執(zhí)行行調命令，做好扣、停車登相關工作，做好處置工作。（二）撞人、被撞人情況并照相取證，盡可能尋找2以上名目擊證人，待軌警到場后移交軌警。，相撞情況及人員傷亡情況報告行調。第三章 門故障第一節(jié) 客室門故障應急處理（一）需切除時1．立即報行調；2
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