市政公用工程復(fù)習(xí)題庫(kù)(新)(已修改)
2025-04-29 00:57 本頁(yè)面
【正文】 二級(jí)建造師繼續(xù)教育復(fù)習(xí)題庫(kù)市政公用工程施工技術(shù)與管理2014年7月28日表1 試題分布章節(jié)題型第一章第二章第三章第四章第五章第六章第七章第八章第九章合計(jì)選擇題161417191515888120判斷題1081012101266680 第一章 城市道路工程一、選擇題關(guān)于手抓法看含水量中不正確的是( ) ，離地1米土團(tuán)落地能散，說(shuō)明含水量略小，應(yīng)適當(dāng)灑水再拌。 ，離地1米土團(tuán)落地能散，說(shuō)明含水量略大，須晾曬至最佳含水量時(shí)再拌。 ，多半成塊兒狀，說(shuō)明含水量合適可緊接拌二遍，拌前用推土機(jī)排壓一遍。 ，須晾曬至最佳含水量時(shí)再拌。水泥穩(wěn)定粒料基層的養(yǎng)生期不少于( )天，在養(yǎng)生期間始終保持表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)。 A .5 B. 6 C. 7 D. 8不是軟土路基常用的處理方法有( ) C. 換土填層的作用有( ) A提高地基承載力 B減小地基沉降量 C加速軟土的排水固結(jié) D以上皆是擠壓法的加固效果不正確的是( ) ，以防止砂土振動(dòng)液化。 ，提高了地基的強(qiáng)度和承載力。 。 ，地基呈均勻狀態(tài)。粉噴樁的優(yōu)點(diǎn)不包括( ) 。 。 。 ，增強(qiáng)抗液化能力。最近幾年，用于道路建設(shè)的新材料、新技術(shù)、新設(shè)備不斷出現(xiàn)在各個(gè)城市的市政工程建設(shè)中，其中不屬于新技術(shù)，新材料的是( ) A. SMA B. SBR C. SBS D. CECBF是( ) 下列不是SMA的特性是( ) 油斑形成條件中不正確的是( ) ，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析。 B .SMA混合料溫度過(guò)低。 ，拌和時(shí)間太短，拌和不夠充分。 ，使路面超壓。1影響城市道路路基施工質(zhì)量的問(wèn)題因素主要有( ) 1關(guān)于實(shí)試驗(yàn)中求出的與最大干密度相對(duì)應(yīng)的最佳含水量Wj，測(cè)出該土層的含水量W，之間關(guān)系正確的是( ) A. WWj；土太濕，需晾至W≈Wj ≈Wj時(shí)開(kāi)始碾壓，方可達(dá)到最大干密度的效果。 Wj，土太干，需適當(dāng)灑水后再測(cè)含水率。 1脹縫應(yīng)按如下原則設(shè)置不正確的是( ) ，脹縫一般每100m～150m設(shè)一道； ，如板厚不小于20cm，可不設(shè)脹縫，其他情況施工時(shí)一般每250m～300m（200－250）設(shè)置一道。1切縫法施工中著重控制的環(huán)節(jié)( ) 1降噪排水瀝青路面主要具有 1熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于（ ）后，方可開(kāi)放交通?！? ℃ ℃ ℃二、判斷題（√ ）壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車(chē)的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。（√ ）擠密砂樁的作用：一是利用振動(dòng)器將樁管打下土層中成孔，振動(dòng)填入骨料成樁，擠密樁間土來(lái)密實(shí)土基；二是排水、減壓作用，利用在地基中形成的滲透性能良好的人工豎向排水減壓通道，有效地消除和防止超孔隙水壓力增高和沙土產(chǎn)生液化，并可加快地基的排水固結(jié)。（ ）瀝青混合料拌合時(shí)溫度超過(guò)100℃時(shí)，應(yīng)廢棄。（ ） SMA混合料的碾壓以“緊跟、慢壓、低頻和高幅”為原則。（√ ） SBS全稱(chēng)是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯嵌段共聚物，既具有橡膠的彈性性質(zhì)，又有樹(shù)脂的熱塑性性質(zhì)，分為線(xiàn)性和星形兩種。（ ） SBS改性劑兼有橡膠和塑料兩種性能，常溫下能像塑料般成為可塑性材料，高溫下具有橡膠的彈性。（√ ）生產(chǎn)SBS改性瀝青的原材料包括基質(zhì)瀝青、SBS改性劑和穩(wěn)定劑等。（√ ）軟土地基修筑路堤，工期不緊的情況下，可以超填，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間固結(jié)、沉降，然后挖去超填部分，再修筑路面。目的在于減少工后沉降，提高地基固結(jié)度。（√）低沖擊開(kāi)發(fā)，(Low Impact Development，簡(jiǎn)稱(chēng)LID)，是發(fā)達(dá)國(guó)家新興的城市規(guī)劃概念，是20世紀(jì)90年代末發(fā)展起的暴雨管理和面源污染處理技術(shù)。（√）水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫主要是由于溫度應(yīng)力和交通荷載以及它們的耦合作用引起的參考答案一、選擇題B C C D A D B B C B 1D1B 1D 1C 1D 1B二、判斷題√ √ √ √ √√√第二章 城市橋涵工程一、選擇題對(duì)于沉重型的混凝土樁、鋼樁應(yīng)該用（ ）錘。 B. 柴油 下列不屬于選擇鉆孔設(shè)備考慮依據(jù)的是（ ）。 預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批檢驗(yàn)，規(guī)范規(guī)定每批重量不大于（ ）t。 切斷預(yù)應(yīng)力鋼筋，不得采用（）。 一般情況下，管道的內(nèi)橫截面積至少是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的（ ）倍。 ~ ~ C. ~ ~吊裝大于（ ）m的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁需驗(yàn)算裸梁的穩(wěn)定性。 C. 30 無(wú)設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，孔道已壓漿的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件水泥漿的強(qiáng)度不低于（ ）MPa。 C. 30 下列選項(xiàng)中，對(duì)全預(yù)應(yīng)力混凝土描述不正確的是（ ）。 、抗疲勞 、截面尺寸較大 、利于結(jié)構(gòu)抗震 、錨下局部應(yīng)力過(guò)高以下不屬于植筋技術(shù)特點(diǎn)的是（ ）。 ； 、間距大的部位； ，容易掌握，硬化時(shí)間短，可以縮短施工工期； (剪力、拉力)高。植筋孔按設(shè)計(jì)要求布孔定位，應(yīng)盡量避免傷及原有鋼筋，植筋應(yīng)控制對(duì)原結(jié)構(gòu)物內(nèi)鋼筋破壞低于（ ）。 % % C. 20% D. 25%1施工中會(huì)遇到混凝土尺寸不能滿(mǎn)足要求的情況(如邊距，間距及厚度)，鉆孔時(shí)應(yīng)盡量避免使用（ ）。 1箱涵頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下（ ）m時(shí)進(jìn)行。 ~ B. C. ~ ~1在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車(chē)繁忙、不允許限速太多的情況下，可采用（ ）的方法。 1孔徑較大的箱涵不可用（ ）方法加固線(xiàn)路。 （小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線(xiàn)路；
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