發(fā)動機原理期末考試復習題(已修改)
2025-04-29 00:06 本頁面
【正文】 《發(fā)動機原理》總復習題一、填空題1. 在四沖程發(fā)動機的每一工作循環(huán)中，曲軸旋轉（720）度，凸輪軸旋轉（360）度，各缸進、排氣門各開啟（一）次、關閉（一）次。2. 在汽車發(fā)動機中，柴油機主要由機體組件與曲柄連桿機構、（換氣系統(tǒng)）、（燃油系統(tǒng)）、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動系統(tǒng)等部件組成。而汽油機與柴油機相比，還多一套（點火系統(tǒng)）。3. 柴油機速燃期內（壓力升高率）過大，會造成工作粗暴，機件振動加劇，燃燒噪音增大。4. 發(fā)動機進氣門提前開啟和排氣門延遲關閉形成進、排氣門同時開啟，這種現(xiàn)象稱為（氣門疊開）。5. 與外界有物質交換的系統(tǒng)稱為（開口系），與外界沒有物質交換的系統(tǒng)稱為（閉口系），與外界既沒有物質交換也沒有能量交換的系統(tǒng)稱為（孤立系）。6. 容器內（絕對壓力）不變時，（壓力表讀數(shù)）的變化量與（大氣壓力）的變化量相同。7. 四沖程發(fā)動機壓縮行程應在（進氣行程）和做功行程之間，起點對應曲軸轉角的（180176。），終點對應曲軸轉角的（0176。）。8. 汽車勻速行駛的條件是驅動力（等于）滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力之和，加速行駛的條件是驅動力（大于）滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力之和。如果驅動力（小于）滾動阻力，則汽車在任何路面上都不能起步。9. 用曲軸轉角表示的進、排氣門實際開啟、關閉時刻稱為發(fā)動機配氣定時，也叫配氣相位，其對發(fā)動機（動力性）、（經(jīng)濟性）和（排放性）有直接影響。10. 發(fā)動機不同加熱循環(huán)的燃燒最高壓力和燃燒最高溫度分別相同時，（定壓加熱循環(huán)）的熱效率最高。11. 在發(fā)動機理論循環(huán)中，（壓縮過程）和（膨脹過程）都是絕熱過程。12. 提高（進氣壓力），可以增大發(fā)動機充量系數(shù)。13. 汽油機（壓縮比?。?，是造成其熱效率低于柴油機的重要原因。14. （速燃期）是汽油機燃燒過程中最為重要的階段。15. 柴油機工作時，活塞通常在氣缸內作（變速直線）運動。2二、判斷題16. 活塞式發(fā)動機工作時，活塞各行程的
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