【正文】 第一部分 運(yùn)行 汽輪機(jī)運(yùn)行人員的責(zé)職 運(yùn)行人員應(yīng)對汽輪機(jī)運(yùn)行期間所作的檢查和取得的任何讀數(shù)作出書面記錄。特別應(yīng)注意出現(xiàn)的不規(guī)則現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)記錄，啟動(dòng)和停機(jī)次數(shù)及運(yùn)行中斷時(shí)間。 運(yùn)行數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在日記里，指示出兩次讀數(shù)之間的間隔。為了萬一裝置出現(xiàn)損壞或故障時(shí)能對裝置的先前運(yùn)行情況有深入的了解，建議保留從任何記錄儀器中得到的圖表。圖表按日分開并配上分面存放，封面上指明在那個(gè)時(shí)期已出現(xiàn)的任何重大事件。 然而，用手動(dòng)或自動(dòng)儀器來簡單地記錄這些數(shù)值是不夠的。只有連續(xù)地調(diào)試記錄數(shù)據(jù)和其他極限數(shù)值進(jìn)行比較才能保證立即檢測出過度偏差或偏差傾向。如果這種事件發(fā)生，那么操作者須立即采取行動(dòng)使之正?；?。假若不清楚故障的原因，應(yīng)通知責(zé)任工程師。 發(fā)生故障時(shí)，操作者的首要任務(wù)是采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣肀苊鈸p壞，手動(dòng)或自動(dòng)制止運(yùn)行，或者跳閘。 如果采取的措施不成功的話，當(dāng)極限數(shù)值達(dá)到時(shí)必須采取規(guī)定的動(dòng)作。假若對儀表顯示的數(shù)值或極限報(bào)警值有任何懷疑，也應(yīng)采取這一程序。 如果與其他獨(dú)立的運(yùn)行數(shù)值顯示儀的比較立即顯示出現(xiàn)了不正確的讀數(shù)，那么，可以不顧上述的規(guī)定，然而作出這種決定時(shí)，為了避免可能引起的代價(jià)過大的損壞，首先應(yīng)考慮汽輪機(jī)的安全性。操作人員的另一責(zé)職是完成各種輔助裝置的定期試驗(yàn)，只有這樣才能在萬一發(fā)生危急工況時(shí)保證所有安全和保護(hù)裝置的可靠性，正確運(yùn)行。由于蒸汽中含有雜質(zhì)而引起的結(jié)垢在汽輪機(jī)中不僅造成熱力方面和機(jī)械方面的損失，而且當(dāng)含有氯化物時(shí)還能造成葉片的折裂。為此在蒸汽中不得含有氯和氯化物(MgCl2，NaCl等)，％時(shí)已能產(chǎn)生有害的作用，特別是對制造葉片用的耐高溫鋼產(chǎn)生顯著的作用。侵蝕性的結(jié)垢所引起的腐蝕應(yīng)力首先在蒸汽濕度開始形成的范圍內(nèi)對葉片材料的彎曲交變強(qiáng)度產(chǎn)生不利的影響。在補(bǔ)充水需要量幾乎超過50％的工業(yè)汽輪機(jī)中，雖然給水凈化費(fèi)用巨大，但往往對蒸汽要求仍不能降低，因?yàn)橛糜诮o水凈化的費(fèi)用和蒸汽中含有雜質(zhì)而引起的故障和維修所花費(fèi)的費(fèi)用比較起來，仍然認(rèn)為是比較合算的。為了避免誤解還必須指出，即使用戶嚴(yán)格遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也不能完全避免汽輪機(jī)的結(jié)垢。此外蒸汽中含有雜質(zhì)的比例關(guān)系，在此起了重要作用，可惜這種比例還不能被人們清楚地認(rèn)識。用戶能將蒸汽的純度提高到比例標(biāo)準(zhǔn)更高的話，那對汽輪機(jī)將是更適宜的，當(dāng)然在這一點(diǎn)上并不強(qiáng)求用戶去做到。 根據(jù)汽輪機(jī)潤滑及調(diào)節(jié)用油的要求，采用的透平油其質(zhì)量粘度性能隨溫度的變化而變化。由于用戶汽輪機(jī)油的來源以及它的使用場合(如有些汽輪機(jī)帶有齒輪箱等)的不同，用戶可以采用相近的透平油號。當(dāng)然這些牌號的代用，事先最好能征得制造廠的同意，以免發(fā)生意外?？諝夥蛛x能力汽輪機(jī)油包含各種附加成分，如防老化劑、防腐蝕劑和除泡沫劑等，可是增加這些附加成分不得影響油類的空氣分離能力。當(dāng)油內(nèi)細(xì)微分布的空氣超過一定程度時(shí)將會(huì)導(dǎo)致油泵運(yùn)行、潤滑和調(diào)節(jié)時(shí)的困難?？諝夥蛛x能力在油的質(zhì)量性能標(biāo)準(zhǔn)中也有具體的規(guī)定，油路沖洗油路系統(tǒng)油沖洗要求注入正常注油量的大約65％，這些油經(jīng)過油路的徹底沖洗，再經(jīng)過一定處理后可以重新回收使用。根據(jù)使用場合及防腐的要求，我廠一般采用三種防腐蝕劑：薄防銹油、厚防銹油和銀粉漆。防腐蝕劑是用于保護(hù)可能受到腐蝕的光滑機(jī)器部件，如軸和聯(lián)軸節(jié)，一些設(shè)備及工具的表面以及已加工過的鑄鍛件光滑表面。根據(jù)汽輪機(jī)的要求，對汽道(包括用不銹鋼制成的葉片)表面噴涂銀粉漆防銹。這種防銹劑用戶可以在使用時(shí)不必清洗，經(jīng)過運(yùn)行以后一般均會(huì)被蒸汽沖刷干凈。對于前后軸承座中外露光滑表面及軸表面涂上薄防銹油或厚防銹油防銹。這種防銹油用戶在使用時(shí)一定要用汽油等將防銹油徹底清洗。防腐蝕劑的涂敷對于需要涂敷防腐劑的面，首先應(yīng)用汽油將其清洗干凈，不得有水跡，接觸指印和不潔的油脂殘留，以免影響防銹效果。涂敷可以采用涂刷、噴涂和浸涂三種。汽輪機(jī)在投運(yùn)前需對整個(gè)機(jī)組的準(zhǔn)備狀況作一番檢查，特別是對速關(guān)閥、調(diào)節(jié)系統(tǒng)及保安裝置進(jìn)行檢查。汽輪機(jī)的安全運(yùn)行依賴于這些設(shè)備的可靠性。對油的品質(zhì)，油箱的油位和油泵及其自動(dòng)起停裝置均須作檢查。一般在汽輪機(jī)投運(yùn)前，應(yīng)在下列幾方面進(jìn)行檢查和調(diào)整，另外還需有專門的運(yùn)行規(guī)程，作出操作上的詳細(xì)規(guī)定。 對新安裝機(jī)組，使用速關(guān)閥沖管工具沖洗安裝后的管道。主蒸汽管上的隔離閥及旁通閥應(yīng)關(guān)閉，隔離閥到汽輪機(jī)之間管道上的疏水管及汽輪機(jī)的疏水管也應(yīng)關(guān)閉。通向冷凝器、地溝和疏水膨脹箱(立管)的管道應(yīng)關(guān)閉。調(diào)整抽汽則抽汽速關(guān)逆止閥上的截止閥應(yīng)關(guān)閉。從隔離閥到冷凝器之間所有的蒸汽壓力表指針位置應(yīng)在零位。起動(dòng)手輪應(yīng)處于最低位置。抽汽壓力調(diào)節(jié)器應(yīng)使它處于“零抽汽”位置。冷凝器冷卻水進(jìn)出閘閥原則上應(yīng)打開，檢查水壓是否符合要求。凝結(jié)水泵的電動(dòng)機(jī)開關(guān)應(yīng)在“關(guān)”的位置。凝泵的進(jìn)出口水閥門應(yīng)根據(jù)泵的性能來操作，原則上是可以打開的。冷凝水再循環(huán)管上的閥門應(yīng)打開。起動(dòng)抽汽器和主抽汽器的進(jìn)汽閥門都應(yīng)關(guān)閉。檢查冷凝器熱井的水位，水位自動(dòng)調(diào)節(jié)可先不投入。檢查油箱的油位，若有油煙排風(fēng)扇可以起動(dòng)。冷油器的進(jìn)水門關(guān)閉，出水門全開，冷油器的油室和水室的放氣閥要打開，等冒油冒水后關(guān)閉。檢查可切換的濾油器，使其處于暢通狀態(tài)。供油系統(tǒng)中的主油泵和輔助油泵也須檢查。輔助油泵應(yīng)設(shè)有自動(dòng)起停裝置，這樣在正常運(yùn)行中，當(dāng)油壓降低到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，輔助油泵就能自動(dòng)投入。油泵起動(dòng)后，逐漸建立速關(guān)閥的開啟油壓，當(dāng)所有的保安裝置都處于準(zhǔn)備好的狀態(tài)之后，開始試開速關(guān)閥、調(diào)節(jié)汽閥和手動(dòng)危急遮斷油門關(guān)閉速關(guān)閥。由于隔離閥關(guān)閉著，因而不會(huì)有蒸汽進(jìn)入。先順時(shí)針旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)手輪到底，此時(shí)速關(guān)閥活塞后的壓力表指示高壓油，而活塞盤后的壓力表指示值為零，然后逆時(shí)針旋動(dòng)啟動(dòng)手輪，速關(guān)閥開始打開，直到全開，其活塞后的油壓降到零。手動(dòng)危急遮斷油門，突然關(guān)閉速關(guān)閥和其他閥，試驗(yàn)符合要求之后，再重新把它們都調(diào)回到原來的位置。 起動(dòng)起動(dòng)過程對縮短汽輪機(jī)壽命有顯著影響，因?yàn)槠饎?dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)高的應(yīng)力，特別是冷態(tài)起動(dòng)，所以最有利的辦法是：在起動(dòng)過程中，進(jìn)汽溫度要盡可能地與汽缸溫度相接近。在起動(dòng)處于冷態(tài)的或已冷卻到200℃以下的汽輪機(jī)時(shí)，只要鍋爐和汽輪機(jī)其他部件允許的話，建議采用接近汽缸蒸汽溫度的蒸汽來暖機(jī)，但進(jìn)汽溫度應(yīng)比當(dāng)時(shí)進(jìn)汽壓力下的飽和溫度至少高30℃，進(jìn)汽溫度的變化速度由進(jìn)汽量的變化速度而定，在試車報(bào)告中有規(guī)定，溫度的變動(dòng)應(yīng)在允許的變化速度之內(nèi)。 油泵應(yīng)事先開動(dòng)，以便檢查調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預(yù)熱潤滑油。檢查有無泄漏，調(diào)整各油壓。對各油壓報(bào)警點(diǎn)、停機(jī)點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)整。 根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件，投入冷凝器的冷卻水供應(yīng)設(shè)備，按照泵的特性，操作閥門，起動(dòng)循環(huán)水泵。 對于要求關(guān)閉出口閥起動(dòng)的泵在轉(zhuǎn)速達(dá)到額定時(shí)應(yīng)緩慢地把閥門打開，同時(shí)給出水管放氣。 根據(jù)事先安排，向其他需要冷卻水的裝置供水。 補(bǔ)給水閥門全開，回入冷凝器的再循環(huán)管上的閥門應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，使得有足夠冷凝水在循環(huán)，也要使冷凝水送出管中的壓力不要中斷。 冷凝器的水位控制機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)投入工作，調(diào)節(jié)水位可以采用液位調(diào)節(jié)器。 汽封冷卻器原則上應(yīng)在汽輪機(jī)裝置向軸封供汽以前投入運(yùn)行，操作步驟為： (1) 供冷卻水 (2) a起動(dòng)蒸汽噴射器 b 前／后冷卻器的凝結(jié)水疏水管路應(yīng)暢通 c 蒸汽噴射器工作蒸汽參數(shù)符合設(shè)計(jì)條件 d 前／后冷卻器已通入冷卻水 e起動(dòng)蒸汽噴射器 開動(dòng)抽汽器以建立冷凝器的真空 在進(jìn)汽閥前的管道徹底疏水后，打開進(jìn)汽閥(隔離閥)，使進(jìn)汽閥與汽輪機(jī)之間的進(jìn)汽管逐漸加壓和預(yù)熱。 若進(jìn)汽閥裝有旁通管，則先打開旁通閥，使進(jìn)汽閥卸載。 為了建立真空，以阻止空氣沿軸封進(jìn)入汽缸。 抽汽器的操作，應(yīng)注意下列基本步驟： (1) 應(yīng)保證排汽管暢通無阻 (2) 中間冷卻器和后冷卻器的凝結(jié)水管路應(yīng)暢通 (3) 開啟冷卻水進(jìn)／出口閥門，使冷卻水循環(huán)于中間冷卻器和后冷卻器 (4) 工作蒸汽參數(shù)符合設(shè)計(jì)條件 (5) 首先啟動(dòng)啟動(dòng)抽汽器 (6) ，起動(dòng)主抽汽器，并逐漸關(guān)閉起動(dòng)抽汽器，在停止起動(dòng)抽汽器工作之前， 應(yīng)先關(guān)閉抽汽管路上的閥門，而后停止蒸汽供應(yīng)，以防止大氣經(jīng)過啟動(dòng)抽汽器倒流入凝汽器。 (7) 開啟II級射汽抽汽器。如有必要，調(diào)節(jié)噴嘴使其達(dá)到最高的真空度 (8) 開啟I級射汽抽汽器。如有必要，調(diào)節(jié)噴嘴使其達(dá)到所需的適當(dāng)真空度。 在進(jìn)汽管經(jīng)過充分的疏水之后，先將啟動(dòng)裝置的啟動(dòng)手輪順時(shí)針方向旋到底，然后逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，速關(guān)閥活塞盤后的速關(guān)油壓逐漸建立，從油壓表可以看出，速關(guān)油壓何時(shí)超過活塞后的啟動(dòng)油壓，并把速關(guān)閥頂開。若速關(guān)閥已在打開方向運(yùn)行，啟動(dòng)手輪就停止轉(zhuǎn)動(dòng)，直至活塞后的油壓消失。之后，再繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)手輪到底并鎖緊，按動(dòng)就地盤上的啟動(dòng)按鈕，通過調(diào)速器建立起二次油壓調(diào)節(jié)汽閥開始打開。 當(dāng)進(jìn)汽穩(wěn)定后，進(jìn)汽管上疏水就可逐漸關(guān)小和停掉。新蒸汽在進(jìn)入汽輪機(jī)之前應(yīng)達(dá)到50℃的過熱度。 起動(dòng)和加載時(shí)間受到升速和加載這兩個(gè)過程中出現(xiàn)的熱應(yīng)力限制。具體操作見啟動(dòng)曲線，此情況是轉(zhuǎn)子沒有不正常彎曲為前提的。采用盤車裝置，則可有效地防止這種彎曲。 若汽輪機(jī)要在完全冷卻之前又重新起動(dòng)，利用電動(dòng)盤裝置，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子。 如果采取上述措施還懸出現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲，那么就要大大延長暖機(jī)時(shí)間，以消除彎曲變形，這樣整個(gè)起動(dòng)時(shí)間也相應(yīng)延長。 當(dāng)振動(dòng)增大，轉(zhuǎn)子彎曲可以及早發(fā)現(xiàn)，如產(chǎn)生這種現(xiàn)象，應(yīng)降至振動(dòng)消失為止，然后以降低了的轉(zhuǎn)速繼續(xù)暖機(jī)?？赡苓@一過程需反復(fù)進(jìn)行多次，這樣暖機(jī)時(shí)間會(huì)大大超過試車報(bào)告中給出的數(shù)值。暖機(jī)期間要注意汽缸的絕對膨脹量，貓爪螺栓的熱圈活動(dòng)是否自由，軸承油溫和嘈音。 在汽輪機(jī)自動(dòng)升速或人工升速過程中應(yīng)注意到整個(gè)機(jī)組的運(yùn)行平穩(wěn)性，當(dāng)升速至自動(dòng)調(diào)節(jié)的下限轉(zhuǎn)速后，可投入壓縮機(jī)的給定信號及抽汽自動(dòng)調(diào)節(jié)的給定信號。在任何情況下，熱脹量和溫升值都不要超過試車報(bào)告中給出的值。 在升速時(shí)調(diào)節(jié)油壓和潤滑油壓會(huì)略有下降，這是由于油溫度變化和軸頸抽吸作用加強(qiáng)所引起的。 經(jīng)過冷油器冷卻后的油溫為45℃，就必須把冷卻水進(jìn)口閥門打開，使出油溫度(即軸承進(jìn)口溫度)保持45℃左右。當(dāng)軸承進(jìn)口溫度為45℃時(shí)，各軸承的出口溫度是不同的，并在50℃到65℃之間變動(dòng)。由制造廠試車時(shí)得出的數(shù)據(jù)在試車報(bào)告中寫明，在機(jī)組加載時(shí)要特別注意，不要超過這些數(shù)值。按照要求用熱電偶測量軸承合金的溫度，這個(gè)溫度會(huì)有較大的變動(dòng)。在起動(dòng)和停機(jī)時(shí)溫度超過試車報(bào)告中的數(shù)據(jù)，必須對有關(guān)的軸承作特別的監(jiān)視，并適當(dāng)開打進(jìn)油管中的節(jié)流閥，在采取此措施后，溫度繼續(xù)上升并超過110℃，必須立即停機(jī)。起動(dòng)時(shí)，進(jìn)入汽輪機(jī)的熱蒸汽在冷的汽缸壁上凝結(jié)成水。如果大量的凝結(jié)水匯集或者把水送入汽缸，則汽輪機(jī)就不能均勻地加熱，汽缸壁將出現(xiàn)溫度差，從而引起不應(yīng)有的熱應(yīng)力及導(dǎo)致一系列附加損害的變形。在起動(dòng)前，進(jìn)汽管道、汽輪機(jī)汽缸和所有的連接管道都必須進(jìn)行疏水，直至在壁面上無更多的凝結(jié)水出現(xiàn)。靜止蒸汽的管道的疏水必須一直敞開到有足夠的蒸汽流出為止，特別是對于汽輪機(jī)至抽汽速關(guān)閥之間的管道一直要疏水至速關(guān)閥打開為止。如有必要，也須事先使得從抽汽速關(guān)閥連出的管道進(jìn)行充分的疏水，以防止水沖擊。當(dāng)準(zhǔn)備停機(jī)時(shí)，汽輪機(jī)與抽汽速關(guān)閥之間的抽汽管道上的疏水必須打開。自停機(jī)之后，所有的疏水均應(yīng)打開，但必須以濕蒸汽和冷空氣不可倒流回炙熱的汽輪機(jī)中去為前提，不然的話，就只能在汽輪機(jī)部件冷卻后才能將有關(guān)的疏水打開，但是如果由于漏汽凝結(jié)或有所要求時(shí)，這些疏水應(yīng)該總是開著的。疏水管道按照現(xiàn)場的具體情況而安裝。原則上必須使管道在停機(jī)時(shí)不會(huì)讓蒸汽、水和空氣從反方向，也就是朝汽輪機(jī)方向倒流。加載時(shí)間應(yīng)遵循啟動(dòng)曲線所規(guī)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行。在汽輪機(jī)停機(jī)或抽汽量不足時(shí)，為了保持蒸汽管網(wǎng)上的壓力，并聯(lián)于汽輪機(jī)高壓部分的自動(dòng)減溫減壓器要承擔(dān)蒸汽管網(wǎng)的供汽。在汽輪機(jī)起動(dòng)之前，應(yīng)注意使調(diào)壓器固定在零抽汽的位置上，亦及從試車報(bào)告上給定的位置。抽汽速關(guān)逆止閥必須處于起動(dòng)位置，亦及手輪必須順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到底。投抽汽時(shí)，將抽汽口的壓力調(diào)整到稍高于管網(wǎng)的壓力，然后打開速關(guān)閥逆止閥(注意應(yīng)緩慢打開，以免由于保安油劇降而引起速關(guān)閥自動(dòng)關(guān)閉)。隨著負(fù)荷的增加，汽輪機(jī)向管網(wǎng)供汽，而減溫減壓器則自動(dòng)關(guān)閉；在投入抽汽之前及抽汽投入時(shí)，抽汽速關(guān)逆止閥后的管道必須疏水。汽輪機(jī)和抽汽速關(guān)逆止閥之間的管道疏水必須從起動(dòng)一開始就開著，直至抽汽投入，肯定汽輪機(jī)有蒸汽抽出之后，疏水才能關(guān)閉。停機(jī)時(shí)閥門的疏水必須打開，并一直保持到下次投入運(yùn)行為止。以便防止管網(wǎng)的蒸汽漏入汽輪機(jī)中。正常的卸載按照給出的負(fù)荷曲線進(jìn)行，但原則上也可用拋負(fù)荷形式來快速卸載。正常的卸載是將二次油壓下降并切除抽汽壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而使調(diào)節(jié)汽閥逐漸關(guān)閉。但應(yīng)事先與鍋爐和其他有關(guān)人員取得聯(lián)系。出現(xiàn)故障時(shí)，不論在何情況下，汽輪機(jī)都必須立即卸載并停止運(yùn)行。汽輪機(jī)可以從任意的負(fù)荷狀態(tài)通過快速關(guān)閉裝置的脫扣而停機(jī)。當(dāng)抽汽速關(guān)閥已關(guān)閉而汽輪機(jī)還需在這個(gè)狀態(tài)下繼續(xù)運(yùn)行較長時(shí)間時(shí)，就必須打開汽輪機(jī)與抽汽速關(guān)閥之間管道中的疏水。上述方法不適用于裝有自動(dòng)疏水器或其他連續(xù)疏水的場合。在進(jìn)行有計(jì)劃卸載時(shí)，只要把疏水管和其他在汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)需打開的疏水完全打開就行了。抽汽管道中所有附屬的截止閥同樣必須關(guān)閉。在輔助油泵確可供汕時(shí)方可停機(jī)。通過危急遮斷油門，關(guān)閉速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥，可使汽輪機(jī)停下來。此時(shí)速關(guān)閥進(jìn)油壓力和二次油均為零。觀察機(jī)組惰走時(shí)間，并與試車報(bào)告中的數(shù)據(jù)加以對照。因惰走時(shí)間與被驅(qū)動(dòng)機(jī)組的負(fù)荷有關(guān)，故有一定偏差。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速降至零時(shí)，將盤車裝置投入。速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉之后還應(yīng)將進(jìn)汽管上的閥門關(guān)閉，打開所有的疏水閥門，以卸除管道內(nèi)壓力。停機(jī)結(jié)束時(shí)將汽輪機(jī)的全部疏水閥門完全打開，檢查壓力表看汽輪機(jī)內(nèi)的壓力是否已降到零。關(guān)掉抽汽器，使冷凝系統(tǒng)逐漸停止工作，在真空未降至零以前，不要中斷向汽封供汽。汽封供汽停止后