【正文】 深圳地鐵 5號線 5303A 標段 大學城 站～ DK14+500 區(qū)段 土建工程 大學城 站圍護結(jié)構(gòu)施工方案 1 深圳地鐵 5 號線 5303A 標段 大學城 站～ CK14+500 區(qū)段土建工程 大學城 站圍護結(jié)構(gòu)施工方案 1. 編制原則和依據(jù) （ 1）深圳地鐵 5 號線 5303A 標段土建工程施工設(shè)計圖紙。 （ 2）深圳地鐵 5 號線 5303A 標段土建工程 勘察報告。 （ 3）有關(guān)設(shè)計規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)范、測量規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準、驗收程序及相關(guān)法規(guī)、條例等。 （ 4）深圳市區(qū)在安全文明施工、工地保安、環(huán)境保護、交通疏解等方面的規(guī)定。 （ 5）中鐵六局集團有限公司施工實踐中的經(jīng)驗總結(jié)以及綜合開發(fā)、推廣、吸收運用的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝。 2. 工程概況 工程規(guī)模 本標段為深圳市城市軌道交通地鐵 5 號線三標段土建工程，包括 大學城 站、 大學城 ~大學城區(qū)間、大學城站、大學城～塘朗盾構(gòu)井區(qū)間共二站二區(qū)間。 圖 1 本工程平面位置示意圖 工程 位置 本工程范圍 深圳地鐵 5 號線 5303A 標段 大學城 站～ DK14+500 區(qū)段 土建工程 大學城 站圍護結(jié)構(gòu)施工方案 2 大學城站是深圳地鐵 5 號線工程第 11 站，位于南山區(qū) 大學城 鎮(zhèn)留仙大道與麗山路丁字路口、留仙大道南側(cè)主道，呈東西向布置。 圖 2 大學城站平面示意圖 工程結(jié)構(gòu)概況 大學城站為地下兩層三跨式結(jié)構(gòu)，一島一側(cè)式站臺，車站主體長度 ，寬度 ～ ,總建筑面積 。設(shè)四個出入口，三個風亭。 車站 采用明挖法施工，基坑深 ，基坑支護方案采用地下連續(xù)墻 +內(nèi)支撐（ 4道鋼管支撐 +1 道倒換撐），地下連續(xù)墻厚為 800mm。所有支撐均為直徑φ 600mm，壁厚t=12 和 16mm 的鋼管內(nèi)支撐，鋼腰梁采用 2 根 I45c 組合型鋼。具體結(jié)構(gòu)情況見表 1： 大學城站主體結(jié)構(gòu)概況表 表 1 部位 頂板厚 (m) 中 板厚 (m) 底板厚 (m) 側(cè)墻厚 (m) 施工方法 區(qū)間段 標準段 大學城 站地下連續(xù)墻厚 800mm，深 ，基坑開挖深度為 ，入土深度 8m。從車站范圍地質(zhì)剖面圖可知，基坑底板位于 ⑦ 2砂 質(zhì)粘性土 ， (16)2強 風化 混合 花崗巖 地層 ，地下墻墻趾位于 (16)1全 風化 混合 花崗巖 地層和 (16)2強 風化 混合 花崗巖 地層 中。 大學城 站地下連續(xù)墻共計 171幅，其中標準幅 53 幅，分幅長度為 ～ 6m，“ L”形幅 12 幅，“ Z”形幅 10幅。 地下墻混凝土設(shè)計強度等級為 C30，地下連續(xù)墻設(shè)計抗?jié)B等級 S8。 連續(xù)墻 施工采用液 壓抓斗法，接頭采用鎖口管形式。 深圳地鐵 5號線 5303A 標段 大學城 站～ DK14+500 區(qū)段 土建工程 大學城 站圍護結(jié)構(gòu)施工方案 3 地下連續(xù)墻主要工程數(shù)量 地下連續(xù)墻主要工程數(shù)量見表 2。 大學城 站圍護結(jié)構(gòu)主要工程數(shù)量表 表 2 序號 項 目 名 稱 單位 工程量 1 冠梁砼 C30 m3 2 冠梁鋼筋 t 3 導(dǎo)墻砼 C20 m3 4 導(dǎo)墻鋼筋 t 38 5 連續(xù)墻砼 水下 C30 m3 23754 6 連續(xù)墻鋼筋籠 t 4257 7 預(yù)埋鋼板 t 80 8 地下連續(xù)墻保護層墊塊 A3 鋼 t 9 接頭管 根 200 10 土石方開挖及運輸 m3 23754 11 導(dǎo)墻木支撐 100 100mm 根 1950 3. 工程地質(zhì)條件 地形、地貌 大學城站位于深圳市南山區(qū) 大學城 街道辦留仙大道和麗山路相交路口處，車站沿留仙大道方向設(shè)置，處 大學城 大學城中心。 工程場地地質(zhì)構(gòu)造主要表現(xiàn)為燕山期 、加里東期 花崗巖巖漿侵入作用，花崗巖在風化作用下形成殘積層，山間洼地段沖洪積沉積的 粉質(zhì)粘土 及砂層，地表為人工素填土 ，道路表層為混凝土路面。 地面高程 ～ 。 地基土的構(gòu)成與特征 大學城站地質(zhì)情況：雜填土（ ～ 4m厚）、粗砂 （ 0m～ 5m 厚）、淤泥質(zhì)粘土（ 0m～ 厚）、礫質(zhì)粘性土（ 0m～ 厚）、粘性土（ ～ 18m 厚）、全風化花崗巖（ 0m～2m 厚）、強風化花崗巖（ 2m～ 6m 厚）。底板基本位于全風化花崗巖和強風化花崗巖地層內(nèi)。 本站通過地層描述如下： 1） 第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml） ① 1素填土：主要成分為粘性土，以褐紅色 、灰 黃色 為主，呈 可塑 狀態(tài) 。厚 ～，在 SZM5Zc07 SZM5Zc07 SZM5Zc07 SZM5Z1021 鉆孔揭露。層頂高程 ～ 。 2） 第四系全新統(tǒng)沖洪積層（ Q4al+pl） 按照顆粒級配或塑性指數(shù)分為 ④ 2淤泥質(zhì)粘土 、 ④ 5粉質(zhì)粘土 、 ④ 7中 砂、 ④ 8細 砂、深圳地鐵 5 號線 5303A 標段 大學城 站～ DK14+500 區(qū)段 土建工程 大學城 站圍護結(jié)構(gòu)施工方案 4 ④ 11礫 砂、 ④ 12圓礫 6 個亞層。 ④ 2淤泥質(zhì)粘土：淺灰、灰黑色，軟塑。 厚 0～ ，呈透鏡狀分布，于 SZM5Zc072鉆孔揭露。層頂高程 ，層頂埋深 。 ④ 5粉質(zhì)粘土 ： 黃灰色、 灰 綠 色， 可塑。 厚 0～ ，呈透鏡狀分布，于 SZM5Z1021鉆孔揭露。層頂高程 ，層頂埋深 。 ④ 8細 砂 ：灰白色、褐黃色 ， 稍密 ，飽和 。 厚 0～ ，呈透鏡狀分布 ，于 SZM5Zc071鉆孔揭露。層頂高程 ，層頂埋深 。 ④ 9中 砂 ：灰白色、褐黃色 ， 稍密 ，飽和 。 厚 0～ ，呈透鏡狀分布，于 SZM5Z1021鉆孔揭露。層頂高程 ，層頂埋深 。 ④ 11礫 砂： 灰白色、褐黃色 ， 稍密 ，飽和， 含約 20%的 粘性土 。 厚 0～ ，呈透鏡狀分布，于 SZM5Zc071 鉆孔揭露。層頂高程 ，層頂埋深 。 ④ 12圓礫 ：褐黃色， 中密 ，飽和， 含少量 粘性土。厚 0～ ，呈透鏡狀分布，于 SZM5Z1021 鉆孔揭露。層 頂高程 ，層頂埋深 。 3） 第四系上更新統(tǒng)坡積層（ Q3dl） 按照塑性指數(shù)分為 ⑥ 1粘土 1個亞層。 ⑥ 1粘土 (Q3dl）：棕紅夾黃色 、棕黃色 ，硬塑，混砂礫，具中等壓縮性。厚 0～ ，呈透鏡狀狀分布，于 SZM5Zc073 鉆孔揭露。層頂高程 ，層頂埋深 。 4） 殘積層（ Qel） 由花崗巖 及混合花崗巖 風化殘積形成，可分為 ⑦ 1礫質(zhì)粘性土 、 ⑦ 2砂 質(zhì)粘性土 2 個亞層。 ⑦ 1礫質(zhì)粘性土：褐紅 色 、灰黃 色 、褐黃色，硬塑～堅硬 ， 具中等～高壓縮性 。 厚0～ ，呈透鏡狀分布，于 SZM5Zc073 鉆孔揭露。層頂高程 ，層頂埋深 。 ⑦ 2砂 質(zhì)粘性土 ：褐灰、褐黃色， 硬塑～堅硬 ， 具中等～高壓縮性 。 厚 ～ ，平均厚度 ，在 SZM5Z102 SZM5Zc071 鉆孔揭露。層頂高程 ～ ，層頂埋深 ～ m。 5）燕山期花崗巖 （ γ 53） 肉紅、褐紅、黃褐，中粗粒斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要成分為石英、長石、云母，按風化程度可分為 ⑧ 1全風化花崗巖、 ⑧ 2強風化花崗巖、 ⑧ 3中等風化花崗巖、 ⑧ 4微風化花崗巖 4個亞層，分述如下： ⑧ 1全風化 花崗巖：巖體呈土狀，除石英外，各種礦物均已經(jīng)風化為粘土，具中等～高壓縮性。厚 0～ ，呈透鏡狀分布，于 SZM5Zc073 鉆孔揭露。層頂高程 ，深圳地鐵 5號線 5303A 標段 大學城 站～ DK14+500 區(qū)段 土建工程 大學城 站圍護結(jié)構(gòu)施工方案 5 層頂埋深 。 ⑧ 2強風化花崗巖：巖體呈土夾砂礫、碎塊狀，長石風化成砂礫狀，云母局部可見，石英成分未變，最大揭示厚度 ，在 SZM5Zc073 鉆孔揭露，最大層頂高程 ，最小層頂埋深 。 ⑧ 3中等風化花崗巖：巖體呈碎塊、 短柱狀 ，節(jié)理裂隙面上可見礦物風化，局部節(jié)理裂隙發(fā)育，最大揭示厚度 ， 于 SZM5Zc073 鉆孔 揭露 , 層頂最大層頂高程，最小層頂埋深 。 ⑧ 4微風化花崗巖：巖體呈 短柱狀、長柱狀 ，最大揭示厚度 ， 于 SZM5Zc073鉆孔 揭露 , 最大層頂高程 ，最小層頂埋深 。 6）燕山期花崗巖 （ γ 53） 褐灰、褐黃、灰白、灰黑色， 中 細 粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要成分為石英、長石，按風化程度可分為 (16)1全風化 混合 花崗巖、 (16)2強風化 混合 花崗巖、 (16)3中等風化 混合花崗巖、 (16)4微風化 混合 花崗巖 4個亞層，分述如下： (16)1全風化 混合 花崗巖：巖 體呈土狀，除石英外，各種礦物均已經(jīng)風化為粘土，具中等～高壓縮性。厚 ～ ，于 SZM5Zc07 SZM5Z1021 鉆孔揭露。層頂高程 ~，層頂埋深 ~。 (16)1強 風化 混合 花崗巖：巖體呈土夾砂礫、碎塊狀，長石風化成砂礫狀，石英成分未變，最大揭示厚度 ，在 SZM5Zc07 SZM5Zc07 SZM5Z1021 鉆孔揭露，最大層頂高程 ，最小層頂埋深 。 (16)1中 風化 混合 花崗巖：巖體呈碎塊、 短柱狀 ，節(jié)理裂隙面 上可見礦物風化，局部節(jié)理裂隙發(fā)育，最大揭示厚度 ， 于 SZM5Zc07 SZM5Zc07 SZM5Z1021鉆孔 揭露 , 層頂最大層頂高程 ，最小層頂埋深 。 (16)1 微 風化 混合 花崗巖：巖體呈 短柱狀、長柱狀 ，最大揭示厚度 ， 于SZM5Zc07 SZM5Zc07 SZM5Z1021 鉆孔 揭露 , 最大層頂高程 ，最小層頂埋深 。 車站地質(zhì)縱斷面圖見 圖 3。 深圳地鐵 5 號線 5303A 標段 大學城 站～ DK14+500 區(qū)段 土建工程 大學城 站圍護結(jié)構(gòu)施工方案 6 圖 3 車站地質(zhì)縱斷面圖 地下水 本 標段場地 地下水按賦 存條件主要分為孔隙水及基巖裂隙水。 孔隙水主要賦存在第四系素填土、砂層、殘積層和全風化花崗巖中，砂層地下水略具承壓性?；鶐r裂隙水主要賦存在花崗巖強風化層～中等風化層中，略具承壓性。 殘積層中地下水，對混凝土結(jié)構(gòu)不具腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋不具腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 場區(qū)地震效應(yīng) 本場地主要為 臺地 ， 根據(jù) 《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB 50011－ 2020）表 規(guī)定，判定本場地為對抗震屬有利地段。 不良地質(zhì)現(xiàn)象 （ 1） 素填土 本場地有分布素填土，成分主要為粘土及粉質(zhì)粘土，局部夾碎石， 主要由花崗巖殘積土回填而成，土質(zhì)不均。 （ 2） 軟土 本場地局 部分布的 ④ 2 淤泥 質(zhì)粘土， 含腐 殖質(zhì)，有臭味， 具 高壓縮性， 強度低，為高靈敏度土 。 （ 3） 殘積土 和風化巖 本場地普遍分布 混合 花崗巖 及花崗片麻 殘積土和全風化巖，土質(zhì)不均，飽和狀態(tài)下受擾動后，極易軟化變形，強度、承載力驟減；土夾砂礫狀強風化花崗巖也存在飽和狀態(tài)下受擾動軟化問題，只是程度 較輕。 4. 車站周邊環(huán)境 深圳地鐵 5號線 5303A 標段 大學城 站～ DK14+500 區(qū)段 土建工程 大學城 站圍護結(jié)構(gòu)施工方案 7 車站周邊交通 大學城站是深圳地鐵 5號線工程第 11 站，位于南山區(qū) 大學城 鎮(zhèn)留仙大道與麗山路丁字路口、留仙大道南側(cè)主道，呈東西向布置。 車站涉及道路有： 留 仙大道：東西方向，規(guī)劃紅線寬 80m，現(xiàn)狀道路寬 95m，南側(cè)主道雙向 6 車道，中間綠化帶寬 40m，北側(cè)輔道雙向 4 車道； 麗山路：南北方向，規(guī)劃紅線寬 50m，主道雙向 6車道。 本車站 3號出入口處有一公交站。 圖 4 大學城站 周邊環(huán)境 周邊建筑 路口附近建筑物較多，路口東北角為平山村住宅（ 2～ 9 層）；路口西北角現(xiàn)階段為紅花嶺農(nóng)貿(mào)市場，規(guī)劃為眾冠集團下開發(fā)的一個集商業(yè)、住宅一體的樓盤；路口南側(cè)為北辰精密儀器廠房。除了建筑物外場地 存在 密集的 電力、電信、雨水、上水、污水、燃氣、路燈等地下管線管道 ，地下 管線管道 的走向與道路平行，局部斜交。 地下管線 大學城站 施工范圍內(nèi)管線重多，控制車站埋深的橫跨車站主體Φ 1200 雨水管改移。車站沿留仙大道中央綠化帶布置，同時在留仙大道輔道Φ 600 污水管（橫跨車站的 4號出入口通道，管外底標高 ）、留仙大道主道北側(cè)Φ 600/700 污水管（橫跨車站的 2號出入口通道，管外底標高 ）、留仙大道主道路中 4700 2020 污水溝（橫跨車站的 2號出入口通道，溝外底標高 ）控制車站的埋深 深圳地鐵 5 號線 5303A 標段 大學城 站～ DK14+500 區(qū)段 土建工程