【正文】 山區(qū)高速公路勘察設(shè)計規(guī)范 1 范圍 本標準規(guī)定了浙江省山區(qū)高速公路主要專業(yè)的勘察設(shè)計原則、方法和相關(guān)技術(shù)要求。 本標準包括工程勘察、工程勘測及外業(yè)調(diào)查、設(shè)計等工作內(nèi)容，涵蓋了路線、路基路面、橋涵、隧道及隧道機電、道路監(jiān)控、環(huán)保綠化等專業(yè)勘察設(shè)計的具體要求。 本標準適用于浙江省新建山區(qū)高速公路項目的勘察設(shè)計。改建或擴建山區(qū)高速公路項目可參照本標準執(zhí)行。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 GB 50010 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB 50021 巖土工程勘察規(guī)范GB 50057 建筑物防雷設(shè)計規(guī)范 GB 50086 錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范GB 50108 地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB 50373 通信管道與通道工程設(shè)計規(guī)范GB 50374 通信管道工程施工及驗收規(guī)范 GB/T 公路用玻璃纖維增強塑料產(chǎn)品 第2部分：管箱 JTG B01 公路工程技術(shù)標準JTG B04 公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范 JTG C10 公路勘測規(guī)范 JTG C20 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTG C30 公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范 JTG D20 公路路線設(shè)計規(guī)范JTG D30 公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D40 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 JTG D50 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 JTG D61 公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范 JTG D62 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTG D63 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 JTG D70 公路隧道設(shè)計規(guī)范1 DB33/T 899—2013 JTG D80 高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范JTG D81 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 JTG F10 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F60 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 JTG/T B05 公路項目安全性評價指南JTG/T BO701 公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范 JTG/T C10 公路勘測細則 JTG/T D6501 公路斜拉橋設(shè)計細則 JTG/T D71 公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范 JTG/T D81 公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則 JTG/T F50 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JT/T496 公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管 DB33/ 704 高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 DB33/T 1065 工程建設(shè)巖土工程勘察規(guī)范 DB33/T 836公路水泥穩(wěn)定碎石基層振動成型施工技術(shù)規(guī)范 3 術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于本文件。 山區(qū)高速公路 expressway in mountainous terrain在山嶺區(qū)和重丘區(qū)地形條件下建造的高速公路。 綜合勘察方法 prehensive investigation method根據(jù)場地的地質(zhì)條件，采用遙感、工程地質(zhì)調(diào)查與測繪、物探、鉆探、槽探、原位測試與室內(nèi)試驗等多種勘察手段相結(jié)合的勘察方法。 動態(tài)勘察設(shè)計 dynamic exploration and design 結(jié)合施工過程中的反饋信息和檢測資料，對勘察和設(shè)計參數(shù)及設(shè)計方案進行驗證和優(yōu)化。 長上(下)縱坡 long up(down) longitudinal gradient 連續(xù)縱坡大于2%，%，且長度大于5000m的路段。 2 長陡縱坡 long and steep longitudinal gradient 平均縱坡大于3%，且長度大于2000m的路段。 長直線 longstraight line 平面線形長于2000m的直線。 小半徑平曲線 small radius of horizontal curve 小于《公路路線設(shè)計規(guī)范》中最小半徑一般值的圓曲線。 運行速度 operating speed DB33/T 899—2013 運行速度是觀測到的駕駛員在天氣良好、自由流情況下的車輛行駛速度，通常采用V85速度。 應(yīng)急避險車道 emergency lane 在連續(xù)長、陡下坡路段右側(cè)，為失控車輛提供應(yīng)急、強制減速停車而設(shè)置的車道。 生態(tài)擋土墻 ecological retaining wall 墻面同步實現(xiàn)水土保持和生態(tài)植被的擋土墻。 路側(cè)凈區(qū) roadside safety zone 在低填和淺挖的緩坡路段，為駛離路面的過錯車輛而提供的無障礙區(qū)域。 高路堤 highembankment 填方邊坡高度大于20m的路堤。 高邊坡 highcutting 挖方邊坡高度土質(zhì)路段大于15m、巖質(zhì)路段大于30m的邊坡。 高擋墻 highretaining wall 高度大于8m的擋墻。 3 DB33/T 899—2013 高架橋 viaduct 當(dāng)路線跨越山谷、穿越村莊、工業(yè)區(qū)，或沿山坡布線因坡陡、路基太高等必須采用以橋代路方式通過時所設(shè)置的橋梁。 隧道群 tunnel group 相鄰隧道洞口之間的距離較近，在勘察測量、平縱設(shè)計、通風(fēng)設(shè)計及照明設(shè)計等方面必須考慮相互之間影響的多座隧道的總稱。 偏壓隧道 unsymmetrical pressure tunnel 作用于隧道結(jié)構(gòu)上的壓力不對稱的隧道。 單壓明洞 single pressure open tunnel 地面橫坡陡，山體外側(cè)不能進行反壓回填的明洞。 偏壓明洞 unsymmetrical pressure open tunnel 地面橫坡較陡，山體外側(cè)采用回填反壓的明洞。 微開挖洞口 slightlyexcavated portal 洞口邊、仰坡暴露面很小，最大程度保護山體原始地貌，盡量“趨于零開挖”暗挖進洞的洞口。 服務(wù)區(qū) service area 為基本滿足道路使用者和車輛需求而提供的服務(wù)設(shè)施，應(yīng)具備停車場、公共廁所、休息區(qū)、餐廳、加油站、小型超市及汽車修理區(qū)等設(shè)施。 停車區(qū) rest area 為基本滿足解除駕駛員疲勞和緊張需求而提供的服務(wù)設(shè)施，一般具備停車場、公共廁所、加油站(含便利店)、簡易休息區(qū)等設(shè)施。 中水回用 water reuse 4 DB33/T 899—2013 將公路沿線設(shè)施(如沐浴、盥洗、廚房、廁所等)的廢(污)水集中處理后，達到一定的標準后作為再生資源，回用于沿線設(shè)施的綠化澆灌、車輛沖洗、道路沖洗、便器沖洗等，達到節(jié)約用水的目的。 4 基本規(guī)定 應(yīng)執(zhí)行政府主管部門的審批意見，廣泛征詢沿線建設(shè)規(guī)劃、交通、環(huán)保、水利、國土、農(nóng)林、文物、電力等職能部門的意見，并按照相關(guān)專題報告的審查批復(fù)意見開展環(huán)保、水保、抗震和防災(zāi)等方面的勘察設(shè)計工作。 路線設(shè)計應(yīng)靈活運用技術(shù)指標，合理確定線位走向，局部線位應(yīng)進行多方案比選。充分利用荒山、荒坡地、廢棄地、劣質(zhì)地，盡量實現(xiàn)路線平、縱線位與地形的最佳擬合，最大程度節(jié)約土地資源、保護耕地，減少拆遷及工程量。 應(yīng)認真做好工程地質(zhì)、水文、氣象等基礎(chǔ)資料的收集、調(diào)查和分析工作；重視通道、涵洞等小型結(jié)構(gòu)物的外業(yè)調(diào)查以及取棄土場、筑路材料等的調(diào)查、試驗工作。 應(yīng)采用綜合勘察方法，加強各勘察手段間的對比、驗證工作。 對高填深挖、特殊性巖土和不良地質(zhì)路基路段應(yīng)加強工點設(shè)計；結(jié)合施工過程中的反饋信息和監(jiān)測資料，對勘察和設(shè)計參數(shù)及設(shè)計方案進行驗證和優(yōu)化，進行動態(tài)勘察設(shè)計。 初步設(shè)計階段應(yīng)對重點路段及重要結(jié)構(gòu)物的典型設(shè)計方案進行充分比選和論證。 各專業(yè)應(yīng)重視公路建設(shè)與沿線自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境的整體協(xié)調(diào)性，加強沿線人文題材的挖掘和利用。 應(yīng)重視總體設(shè)計，做好各分項專業(yè)間的協(xié)調(diào)、銜接工作。 分期修建或分步實施的工程，應(yīng)在初步設(shè)計階段擬定分期修建或分步實施的方案，必要時進行比選論證。 提倡采用適用的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，注重節(jié)能減排與環(huán)保。 總體設(shè)計單位應(yīng)加強與其他勘察設(shè)計單位的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一與銜接。 5 工程地質(zhì)勘察 一般規(guī)定 工程地質(zhì)勘察應(yīng)按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTG C20)、《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTG D30)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG D63)、《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70)等相關(guān)規(guī)范和本規(guī)范的要求進行。各勘察階段的工作內(nèi)容和深度應(yīng)與各設(shè)計階段的要求相適應(yīng)。 工程地質(zhì)勘察應(yīng)分階段進行。地質(zhì)條件復(fù)雜或有特殊要求的工程，宜進行專項勘察。對巖溶等復(fù)雜地質(zhì)路段，可在施工階段補充必要的勘察工作。 初步設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察應(yīng)在工可勘察的基礎(chǔ)上，基本查明場地的地質(zhì)環(huán)境條件、各類構(gòu)筑物的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件及不良地質(zhì)、特殊性巖土，為路線、路基、橋梁、隧道、互通等方案的選擇提供必要的地質(zhì)依據(jù)，為初步設(shè)計提供工程地質(zhì)資料。 施工圖設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察應(yīng)在初步設(shè)計勘察的基礎(chǔ)上，查明路基、橋梁、通道、涵洞、隧道、互通等構(gòu)筑物的工程地質(zhì)條件及必要的地質(zhì)參數(shù)；查明不良地質(zhì)、特殊性巖土的分布范圍、性質(zhì)并提出處理措施的建議，為施工圖設(shè)計提供工程地質(zhì)資料。 勘察前應(yīng)充分收集、分析自然地理、地質(zhì)環(huán)境及地質(zhì)災(zāi)害等資料，判斷場地工程地質(zhì)條件的復(fù)雜程度；結(jié)合工程項目特點等情況，分析勘察重點和難點，場地條件復(fù)雜時進行現(xiàn)場踏勘，在此基礎(chǔ)上編制勘察大綱和事先指導(dǎo)書，合理安排各階段勘察工作。 5 DB33/T 899—2013 應(yīng)根據(jù)地質(zhì)環(huán)境條件、勘察階段和工程設(shè)計要求，合理選擇多種勘察方法進行綜合勘察，充分利用遙感、物探等技術(shù)手段，加強各種勘察成果的比對和驗證。 應(yīng)進行動態(tài)勘察，及時匯總分析勘察資料，評價各種勘察方法的有效性，并結(jié)合設(shè)計方案的變化，對勘察方法和工作量進行必要的調(diào)整。 服務(wù)區(qū)、收費站等沿線設(shè)施的勘察應(yīng)符合《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 50021）的規(guī)定，需單獨編制巖土工程勘察報告。 應(yīng)加強勘察過程控制，重視勘察外業(yè)現(xiàn)場管理和資料驗收等工作，確保勘察資料的真實性、完整性和準確性。 工程地質(zhì)層組的劃分可參考《工程建設(shè)巖土工程勘察規(guī)范》(DB33/T 1065)相關(guān)規(guī)定。 綜合勘察方法 應(yīng)根據(jù)場地工程地質(zhì)條件、勘察階段合理采用遙感、工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探、挖探(槽、坑)、螺旋鉆、原位測試與室內(nèi)試驗相結(jié)合的綜合勘察方法。各階段不同構(gòu)筑物可選擇的勘探方法見表1。 表1 不同設(shè)計階段綜合勘察方法 設(shè)計階段 初步設(shè)計階段 施工圖 設(shè)計階段 勘察方法 路線 路堤 路塹 橋梁 隧道 路堤 路塹 橋梁 隧道 遙感 ☆ ○ 工程地質(zhì)調(diào)繪 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ △ ☆ △ ☆ 鉆探 △ △ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 物探 △ △ △ △ △ △ △ △ △ 挖探(槽、坑)、螺旋鉆 △ ☆ △ △ △ ☆ ☆ ○ ○ 原位測試 △ △ △ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 室內(nèi)試驗 △ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 注：“☆”為主要方法，“△”為輔助方法，“○”為可選方法。 工程地質(zhì)調(diào)繪宜安排在各階段勘察工作的初期進行，調(diào)繪范圍應(yīng)能滿足工程地質(zhì)分析評價及工程方案比選的要求?？辈爝^程中，應(yīng)結(jié)合鉆探、物探等勘探成果，對調(diào)查結(jié)果進一步分析核查。初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段的調(diào)查應(yīng)采用1:2000比例尺地形圖，必要時采用1:10000比例尺進行追索；滑坡等不良地質(zhì)體必要時采用1:500比例尺地形圖。 遙感地質(zhì)解譯成果應(yīng)采用工程地質(zhì)調(diào)繪等方法進行驗證。 應(yīng)根據(jù)場地工程地質(zhì)條件和需要查明的問題，選擇適宜的物探方法。物探成果需采用地質(zhì)調(diào)繪、鉆探等勘探方法進行驗證，驗證鉆孔應(yīng)布置在具有代表性的物探異常位置。 勘探點數(shù)量、位置和深度應(yīng)根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTG C20)的要求，結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪、物探成果及構(gòu)筑物的具體要求合理確定。 可采用挖探(槽、井)和螺旋鉆查明淺部地質(zhì)條件，勘探點位置應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪的成果確定。 6 DB33/T 899—2013 巖土體原位測試應(yīng)有一定的數(shù)量和代表性。巖質(zhì)高邊坡宜進行鉆孔波速測試；隧道鉆孔應(yīng)在路線設(shè)計高程以上3倍～5倍洞徑范圍內(nèi)進行孔內(nèi)波速測試，選擇代表性巖石試樣做巖塊測試，獲取完整性指標；地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道鉆孔，應(yīng)進行全孔波速測試；應(yīng)在現(xiàn)場對波速測試成果進行復(fù)核。 室內(nèi)土工試驗以常規(guī)試驗為主，厚度較大軟土應(yīng)進行一定數(shù)量的特殊試驗；對高路堤、陡坡路堤和深路塹等路段可能發(fā)生滑動的土層，應(yīng)獲取抗剪強度指標。橋位鉆孔巖石試驗以飽和單軸抗壓強度為主，黏土質(zhì)巖可做天然單軸抗壓強度試驗；隧道鉆孔巖石試驗以密度和飽和單軸抗壓強度試驗為主，必要時，可做抗剪強度、自由膨脹率和礦物成分分析等試驗。 路線勘察 初步設(shè)計階段路線勘察應(yīng)為路線及工程設(shè)置方案的擬定提供基礎(chǔ)資料，勘察工作應(yīng)符合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTG C20)有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)基本查明以下內(nèi)容： a) 地貌異常或地貌發(fā)生突變部位的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造，異常的成因及對路線方案的影響。 b) 斜坡厚層松散堆積土的成因、分布性質(zhì)，對路線方案的影響； c) 路線所經(jīng)區(qū)域不良地質(zhì)和特殊性巖土路段的分布范圍、