【正文】 山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了浙江省山區(qū)高速公路主要專業(yè)的勘察設(shè)計(jì)原則、方法和相關(guān)技術(shù)要求。 本標(biāo)準(zhǔn)包括工程勘察、工程勘測(cè)及外業(yè)調(diào)查、設(shè)計(jì)等工作內(nèi)容，涵蓋了路線、路基路面、橋涵、隧道及隧道機(jī)電、道路監(jiān)控、環(huán)保綠化等專業(yè)勘察設(shè)計(jì)的具體要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于浙江省新建山區(qū)高速公路項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)。改建或擴(kuò)建山區(qū)高速公路項(xiàng)目可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 GB 50010 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50021 巖土工程勘察規(guī)范GB 50057 建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50086 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范GB 50108 地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB 50373 通信管道與通道工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50374 通信管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB/T 公路用玻璃纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品 第2部分：管箱 JTG B01 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B04 公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG C10 公路勘測(cè)規(guī)范 JTG C20 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTG C30 公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D20 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D40 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D50 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D61 公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D62 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D63 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D70 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范1 DB33/T 899—2013 JTG D80 高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D81 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG F10 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F60 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 JTG/T B05 公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南JTG/T BO701 公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范 JTG/T C10 公路勘測(cè)細(xì)則 JTG/T D6501 公路斜拉橋設(shè)計(jì)細(xì)則 JTG/T D71 公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG/T D81 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則 JTG/T F50 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JT/T496 公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管 DB33/ 704 高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范 DB33/T 1065 工程建設(shè)巖土工程勘察規(guī)范 DB33/T 836公路水泥穩(wěn)定碎石基層振動(dòng)成型施工技術(shù)規(guī)范 3 術(shù)語(yǔ)和定義 下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。 山區(qū)高速公路 expressway in mountainous terrain在山嶺區(qū)和重丘區(qū)地形條件下建造的高速公路。 綜合勘察方法 prehensive investigation method根據(jù)場(chǎng)地的地質(zhì)條件，采用遙感、工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪、物探、鉆探、槽探、原位測(cè)試與室內(nèi)試驗(yàn)等多種勘察手段相結(jié)合的勘察方法。 動(dòng)態(tài)勘察設(shè)計(jì) dynamic exploration and design 結(jié)合施工過(guò)程中的反饋信息和檢測(cè)資料，對(duì)勘察和設(shè)計(jì)參數(shù)及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化。 長(zhǎng)上(下)縱坡 long up(down) longitudinal gradient 連續(xù)縱坡大于2%，%，且長(zhǎng)度大于5000m的路段。 2 長(zhǎng)陡縱坡 long and steep longitudinal gradient 平均縱坡大于3%，且長(zhǎng)度大于2000m的路段。 長(zhǎng)直線 longstraight line 平面線形長(zhǎng)于2000m的直線。 小半徑平曲線 small radius of horizontal curve 小于《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中最小半徑一般值的圓曲線。 運(yùn)行速度 operating speed DB33/T 899—2013 運(yùn)行速度是觀測(cè)到的駕駛員在天氣良好、自由流情況下的車輛行駛速度，通常采用V85速度。 應(yīng)急避險(xiǎn)車道 emergency lane 在連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段右側(cè)，為失控車輛提供應(yīng)急、強(qiáng)制減速停車而設(shè)置的車道。 生態(tài)擋土墻 ecological retaining wall 墻面同步實(shí)現(xiàn)水土保持和生態(tài)植被的擋土墻。 路側(cè)凈區(qū) roadside safety zone 在低填和淺挖的緩坡路段，為駛離路面的過(guò)錯(cuò)車輛而提供的無(wú)障礙區(qū)域。 高路堤 highembankment 填方邊坡高度大于20m的路堤。 高邊坡 highcutting 挖方邊坡高度土質(zhì)路段大于15m、巖質(zhì)路段大于30m的邊坡。 高擋墻 highretaining wall 高度大于8m的擋墻。 3 DB33/T 899—2013 高架橋 viaduct 當(dāng)路線跨越山谷、穿越村莊、工業(yè)區(qū)，或沿山坡布線因坡陡、路基太高等必須采用以橋代路方式通過(guò)時(shí)所設(shè)置的橋梁。 隧道群 tunnel group 相鄰隧道洞口之間的距離較近，在勘察測(cè)量、平縱設(shè)計(jì)、通風(fēng)設(shè)計(jì)及照明設(shè)計(jì)等方面必須考慮相互之間影響的多座隧道的總稱。 偏壓隧道 unsymmetrical pressure tunnel 作用于隧道結(jié)構(gòu)上的壓力不對(duì)稱的隧道。 單壓明洞 single pressure open tunnel 地面橫坡陡，山體外側(cè)不能進(jìn)行反壓回填的明洞。 偏壓明洞 unsymmetrical pressure open tunnel 地面橫坡較陡，山體外側(cè)采用回填反壓的明洞。 微開(kāi)挖洞口 slightlyexcavated portal 洞口邊、仰坡暴露面很小，最大程度保護(hù)山體原始地貌，盡量“趨于零開(kāi)挖”暗挖進(jìn)洞的洞口。 服務(wù)區(qū) service area 為基本滿足道路使用者和車輛需求而提供的服務(wù)設(shè)施，應(yīng)具備停車場(chǎng)、公共廁所、休息區(qū)、餐廳、加油站、小型超市及汽車修理區(qū)等設(shè)施。 停車區(qū) rest area 為基本滿足解除駕駛員疲勞和緊張需求而提供的服務(wù)設(shè)施，一般具備停車場(chǎng)、公共廁所、加油站(含便利店)、簡(jiǎn)易休息區(qū)等設(shè)施。 中水回用 water reuse 4 DB33/T 899—2013 將公路沿線設(shè)施(如沐浴、盥洗、廚房、廁所等)的廢(污)水集中處理后，達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)后作為再生資源，回用于沿線設(shè)施的綠化澆灌、車輛沖洗、道路沖洗、便器沖洗等，達(dá)到節(jié)約用水的目的。 4 基本規(guī)定 應(yīng)執(zhí)行政府主管部門(mén)的審批意見(jiàn)，廣泛征詢沿線建設(shè)規(guī)劃、交通、環(huán)保、水利、國(guó)土、農(nóng)林、文物、電力等職能部門(mén)的意見(jiàn)，并按照相關(guān)專題報(bào)告的審查批復(fù)意見(jiàn)開(kāi)展環(huán)保、水保、抗震和防災(zāi)等方面的勘察設(shè)計(jì)工作。 路線設(shè)計(jì)應(yīng)靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，合理確定線位走向，局部線位應(yīng)進(jìn)行多方案比選。充分利用荒山、荒坡地、廢棄地、劣質(zhì)地，盡量實(shí)現(xiàn)路線平、縱線位與地形的最佳擬合，最大程度節(jié)約土地資源、保護(hù)耕地，減少拆遷及工程量。 應(yīng)認(rèn)真做好工程地質(zhì)、水文、氣象等基礎(chǔ)資料的收集、調(diào)查和分析工作；重視通道、涵洞等小型結(jié)構(gòu)物的外業(yè)調(diào)查以及取棄土場(chǎng)、筑路材料等的調(diào)查、試驗(yàn)工作。 應(yīng)采用綜合勘察方法，加強(qiáng)各勘察手段間的對(duì)比、驗(yàn)證工作。 對(duì)高填深挖、特殊性巖土和不良地質(zhì)路基路段應(yīng)加強(qiáng)工點(diǎn)設(shè)計(jì)；結(jié)合施工過(guò)程中的反饋信息和監(jiān)測(cè)資料，對(duì)勘察和設(shè)計(jì)參數(shù)及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化，進(jìn)行動(dòng)態(tài)勘察設(shè)計(jì)。 初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)對(duì)重點(diǎn)路段及重要結(jié)構(gòu)物的典型設(shè)計(jì)方案進(jìn)行充分比選和論證。 各專業(yè)應(yīng)重視公路建設(shè)與沿線自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境的整體協(xié)調(diào)性，加強(qiáng)沿線人文題材的挖掘和利用。 應(yīng)重視總體設(shè)計(jì)，做好各分項(xiàng)專業(yè)間的協(xié)調(diào)、銜接工作。 分期修建或分步實(shí)施的工程，應(yīng)在初步設(shè)計(jì)階段擬定分期修建或分步實(shí)施的方案，必要時(shí)進(jìn)行比選論證。 提倡采用適用的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，注重節(jié)能減排與環(huán)保。 總體設(shè)計(jì)單位應(yīng)加強(qiáng)與其他勘察設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一與銜接。 5 工程地質(zhì)勘察 一般規(guī)定 工程地質(zhì)勘察應(yīng)按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTG C20)、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D63)、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70)等相關(guān)規(guī)范和本規(guī)范的要求進(jìn)行。各勘察階段的工作內(nèi)容和深度應(yīng)與各設(shè)計(jì)階段的要求相適應(yīng)。 工程地質(zhì)勘察應(yīng)分階段進(jìn)行。地質(zhì)條件復(fù)雜或有特殊要求的工程，宜進(jìn)行專項(xiàng)勘察。對(duì)巖溶等復(fù)雜地質(zhì)路段，可在施工階段補(bǔ)充必要的勘察工作。 初步設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察應(yīng)在工可勘察的基礎(chǔ)上，基本查明場(chǎng)地的地質(zhì)環(huán)境條件、各類構(gòu)筑物的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件及不良地質(zhì)、特殊性巖土，為路線、路基、橋梁、隧道、互通等方案的選擇提供必要的地質(zhì)依據(jù)，為初步設(shè)計(jì)提供工程地質(zhì)資料。 施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察應(yīng)在初步設(shè)計(jì)勘察的基礎(chǔ)上，查明路基、橋梁、通道、涵洞、隧道、互通等構(gòu)筑物的工程地質(zhì)條件及必要的地質(zhì)參數(shù)；查明不良地質(zhì)、特殊性巖土的分布范圍、性質(zhì)并提出處理措施的建議，為施工圖設(shè)計(jì)提供工程地質(zhì)資料。 勘察前應(yīng)充分收集、分析自然地理、地質(zhì)環(huán)境及地質(zhì)災(zāi)害等資料，判斷場(chǎng)地工程地質(zhì)條件的復(fù)雜程度；結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn)等情況，分析勘察重點(diǎn)和難點(diǎn)，場(chǎng)地條件復(fù)雜時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，在此基礎(chǔ)上編制勘察大綱和事先指導(dǎo)書(shū)，合理安排各階段勘察工作。 5 DB33/T 899—2013 應(yīng)根據(jù)地質(zhì)環(huán)境條件、勘察階段和工程設(shè)計(jì)要求，合理選擇多種勘察方法進(jìn)行綜合勘察，充分利用遙感、物探等技術(shù)手段，加強(qiáng)各種勘察成果的比對(duì)和驗(yàn)證。 應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)勘察，及時(shí)匯總分析勘察資料，評(píng)價(jià)各種勘察方法的有效性，并結(jié)合設(shè)計(jì)方案的變化，對(duì)勘察方法和工作量進(jìn)行必要的調(diào)整。 服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等沿線設(shè)施的勘察應(yīng)符合《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 50021）的規(guī)定，需單獨(dú)編制巖土工程勘察報(bào)告。 應(yīng)加強(qiáng)勘察過(guò)程控制，重視勘察外業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理和資料驗(yàn)收等工作，確?？辈熨Y料的真實(shí)性、完整性和準(zhǔn)確性。 工程地質(zhì)層組的劃分可參考《工程建設(shè)巖土工程勘察規(guī)范》(DB33/T 1065)相關(guān)規(guī)定。 綜合勘察方法 應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地工程地質(zhì)條件、勘察階段合理采用遙感、工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探、挖探(槽、坑)、螺旋鉆、原位測(cè)試與室內(nèi)試驗(yàn)相結(jié)合的綜合勘察方法。各階段不同構(gòu)筑物可選擇的勘探方法見(jiàn)表1。 表1 不同設(shè)計(jì)階段綜合勘察方法 設(shè)計(jì)階段 初步設(shè)計(jì)階段 施工圖 設(shè)計(jì)階段 勘察方法 路線 路堤 路塹 橋梁 隧道 路堤 路塹 橋梁 隧道 遙感 ☆ ○ 工程地質(zhì)調(diào)繪 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ △ ☆ △ ☆ 鉆探 △ △ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 物探 △ △ △ △ △ △ △ △ △ 挖探(槽、坑)、螺旋鉆 △ ☆ △ △ △ ☆ ☆ ○ ○ 原位測(cè)試 △ △ △ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 室內(nèi)試驗(yàn) △ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 注：“☆”為主要方法，“△”為輔助方法，“○”為可選方法。 工程地質(zhì)調(diào)繪宜安排在各階段勘察工作的初期進(jìn)行，調(diào)繪范圍應(yīng)能滿足工程地質(zhì)分析評(píng)價(jià)及工程方案比選的要求?？辈爝^(guò)程中，應(yīng)結(jié)合鉆探、物探等勘探成果，對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)一步分析核查。初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段的調(diào)查應(yīng)采用1:2000比例尺地形圖，必要時(shí)采用1:10000比例尺進(jìn)行追索；滑坡等不良地質(zhì)體必要時(shí)采用1:500比例尺地形圖。 遙感地質(zhì)解譯成果應(yīng)采用工程地質(zhì)調(diào)繪等方法進(jìn)行驗(yàn)證。 應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地工程地質(zhì)條件和需要查明的問(wèn)題，選擇適宜的物探方法。物探成果需采用地質(zhì)調(diào)繪、鉆探等勘探方法進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證鉆孔應(yīng)布置在具有代表性的物探異常位置。 勘探點(diǎn)數(shù)量、位置和深度應(yīng)根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTG C20)的要求，結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪、物探成果及構(gòu)筑物的具體要求合理確定。 可采用挖探(槽、井)和螺旋鉆查明淺部地質(zhì)條件，勘探點(diǎn)位置應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪的成果確定。 6 DB33/T 899—2013 巖土體原位測(cè)試應(yīng)有一定的數(shù)量和代表性。巖質(zhì)高邊坡宜進(jìn)行鉆孔波速測(cè)試；隧道鉆孔應(yīng)在路線設(shè)計(jì)高程以上3倍～5倍洞徑范圍內(nèi)進(jìn)行孔內(nèi)波速測(cè)試，選擇代表性巖石試樣做巖塊測(cè)試，獲取完整性指標(biāo)；地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道鉆孔，應(yīng)進(jìn)行全孔波速測(cè)試；應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)波速測(cè)試成果進(jìn)行復(fù)核。 室內(nèi)土工試驗(yàn)以常規(guī)試驗(yàn)為主，厚度較大軟土應(yīng)進(jìn)行一定數(shù)量的特殊試驗(yàn)；對(duì)高路堤、陡坡路堤和深路塹等路段可能發(fā)生滑動(dòng)的土層，應(yīng)獲取抗剪強(qiáng)度指標(biāo)。橋位鉆孔巖石試驗(yàn)以飽和單軸抗壓強(qiáng)度為主，黏土質(zhì)巖可做天然單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；隧道鉆孔巖石試驗(yàn)以密度和飽和單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)為主，必要時(shí)，可做抗剪強(qiáng)度、自由膨脹率和礦物成分分析等試驗(yàn)。 路線勘察 初步設(shè)計(jì)階段路線勘察應(yīng)為路線及工程設(shè)置方案的擬定提供基礎(chǔ)資料，勘察工作應(yīng)符合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTG C20)有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)基本查明以下內(nèi)容： a) 地貌異常或地貌發(fā)生突變部位的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造，異常的成因及對(duì)路線方案的影響。 b) 斜坡厚層松散堆積土的成因、分布性質(zhì)，對(duì)路線方案的影響； c) 路線所經(jīng)區(qū)域不良地質(zhì)和特殊性巖土路段的分布范圍、