【正文】 初步工程地質勘察工作大綱一、項目概況（一）工程概況xx至xx高速公路K57~K98段，起點位于xx境內(nèi)的大沖嶺，終于廣西壯族自冶區(qū)灌陽縣的北流新村。路線大致沿北西西向展布。受中交第二公路勘察設計院的委托，我公司承擔了該路段的初步設計階段工程地質勘察工作。（二）地形地貌線路區(qū)地貌單元主要為構造、剝蝕成因的低山、丘陵地貌，河流侵蝕堆積成因的河谷地貌，巖溶成因的喀斯特地貌。地勢總體北西高南東低，海撥高程大部分地段為170~240m，少數(shù)地段300~520m。巖溶發(fā)育區(qū)可見成片、成群分布的巖溶峰叢、巖溶洼地、地下暗河和渾圓形溶蝕殘丘，峰叢地貌區(qū)地面崎嶇不平，常有石芽發(fā)育。（三）地層巖性線路區(qū)出露的地層主要為泥盆系中上統(tǒng)，石炭系下統(tǒng)及第四系。泥盆系中統(tǒng)自下而上由一套濱海相碎屑巖逐步過渡為淺海相碳酸鹽巖沉積類。按巖性特征及區(qū)域地層對比，分為半山組、跳馬澗組和棋子橋組，各組均為整合接觸。（1）半山組（D2b）為灰綠、灰白色中~厚層狀石英砂巖、粉砂巖夾紫紅色含鐵泥質石英砂巖、粉砂巖，灰綠或板狀頁巖。（2）跳馬澗組（D2t）下段為灰白色中厚層狀中~細粒石英砂巖夾淺灰色厚層粉砂巖、砂質頁巖。該段西南部厚，通常為200~250m，向東逐漸變薄。上段為紫紅色細粒石英砂巖、粉砂巖、頁巖為主，間夾黃綠、灰綠色粉砂質頁巖及粉砂巖。頂部為灰色、灰綠色長石石英砂巖或石英砂巖，含赤鐵礦粉砂巖。（3）棋子橋組（D2q）該組為整合于跳馬澗組碎屑巖之上的一套淺海相碳酸鹽巖沉積，巖性由深灰色中厚~厚層狀白云巖、白云質灰?guī)r和泥質灰?guī)r組成，厚91~140m。泥盆系上統(tǒng)（D3）（1）佘田橋組（D3s）區(qū)內(nèi)大部分地區(qū)為深灰色厚層狀隱晶質灰?guī)r、白云質灰?guī)r夾白云巖和凝塊灰?guī)r，厚400~550m。局部地段巖性有所變化，下部為硅質巖及泥灰?guī)r，硅質巖中普遍見薄層狀灰?guī)r透鏡體，層理清晰，厚328m。上部為灰?guī)r、泥灰?guī)r、白云質灰?guī)r，部分地段白云質灰?guī)r中夾硅質條帶。（2）錫礦山組（D3x）主為由灰?guī)r、泥灰?guī)r及粉砂巖、頁巖等組成，與下伏佘田橋組呈整合接觸，厚203~462m。根據(jù)巖性分上、下兩段。下段：主要為瘤狀灰?guī)r、白云質灰?guī)r、白云巖夾泥灰?guī)r，局部地區(qū)質純灰?guī)r可作為水泥原料，厚133~192m。上段：主要為灰綠、紫紅色薄~中厚層狀泥質灰?guī)r和泥灰?guī)r互層、夾粉砂質頁巖，厚28~84m。石炭系下統(tǒng)(1)巖關組（C1y）下段孟公坳段：為深灰色厚層隱晶質灰?guī)r、白云質灰?guī)r及生物碎屑灰?guī)r，局部夾粉砂巖。厚250~470m。上段劉家塘段：巖性上部為薄層硅質巖、粉砂質泥巖、粘土質頁巖夾煤。下部灰?guī)r、泥質灰?guī)r夾粉砂質頁巖，厚約70m。局部地區(qū)發(fā)育薄煤層和磷礦層。(2)大塘組（C1d）巖性主要為灰?guī)r、生物灰?guī)r、泥灰?guī)r、砂巖、頁巖、白云巖、白云質灰?guī)r及煤層。按巖性、古生物特征劃分為三段。下段 石磴子段（C1d1）：主要由灰黑色中厚層生物碎屑灰?guī)r組成，南部夾白云巖和白云質灰?guī)r，厚220~280m。中段 測水段（C1d2）：巖性主要為粉砂質頁巖、粉砂巖夾炭質頁巖和泥質灰?guī)r及煤層。上段 梓木橋段（C1d3）：主要由淺灰、深灰色厚層隱晶細晶灰?guī)r及白云質灰?guī)r組成， 局部夾白云巖團塊、泥質灰?guī)r和鈣質頁巖，厚120~150m。第四系（Q）區(qū)內(nèi)第四系主要分布在瀟水及其支流的沖積平原和低山、丘陵、垅崗等坡腳地帶，其成因類型為沖積、殘坡積。依據(jù)巖性特征劃分階段為更新統(tǒng)和全新統(tǒng)。（1）更新統(tǒng)（Qp）區(qū)內(nèi)主要分布在山麓坡腳和殘丘、垅崗地帶，地貌上多構成二級、三級階地。階地沉積物具有二元結構，下部為砂礫石層，礫石成份為細~中粒砂巖、粉砂巖為主，為粉砂粘土膠結。上部為黃褐色粉砂質粘土、亞粘土或網(wǎng)紋狀紅土層，厚度0~7m。（2）全新統(tǒng)（Qh）分布于區(qū)內(nèi)大小河流及其兩岸，構成一級階地、河漫灘或河床沖積物，亦具二元結構，下部礫石層、礫石成分主要為細粒石英砂巖、脈石英、硅質巖及花崗巖。上部為網(wǎng)紋狀粘土或含礫粘土層，厚度0~14m。（四）地質構造線路區(qū)位于雙牌xx復式褶皺帶，由多個次級背斜、向斜構成，構造線總體呈北北東北東向，區(qū)內(nèi)褶皺發(fā)育，而與之相伴隨時斷裂構造也十分發(fā)育，斷層走向主要為北北東北東向，一般為隱伏斷裂，區(qū)內(nèi)巖層由于受褶皺、斷裂構造的影響，巖層的產(chǎn)狀變化較大。（五）本次勘察執(zhí)行的規(guī)程、規(guī)范《公路工程技術標準》JTGBO12003《公路工程地質勘察規(guī)范》JTJ06498《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTJ02485《公路橋位勘測設計規(guī)程》JTJ06290《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》JTJ01796《公路路基設計規(guī)范》JTGD302004《公路隧道設計規(guī)范》JTJ02690《公路工程抗震設計規(guī)范》JTJ00489《公路土工試驗規(guī)程》JTJ05193《公路工程水質分析操作規(guī)程》JTJ056841《工程地球物理勘察規(guī)程》CTB10013981建設單位、設計單位及分公司有關指導性意見及來往函件二、勘察工作方法（一）工程地質調(diào)繪工作內(nèi)容（1）調(diào)查研究地形、地貌特征，劃分地貌單元，分析各地貌單元的形成過程及其與地層、構造、場地穩(wěn)定性的因果關系。（2）查明巖土成因、性質、厚度、時代和分布范圍，對特殊性巖土的類別和工程地質特征應予以查明。（3）調(diào)查巖層產(chǎn)狀，確定地質構造類型，軟弱結構面的產(chǎn)狀及其性質，包括斷層位置、產(chǎn)狀、斷距、破碎帶寬度及充填物的膠結程度。（4）對本路段中已有邊坡（含自然邊坡、人工邊坡）、不良地質（軟土、滑坡、巖溶、采空區(qū)等）和井泉應加強調(diào)查工作。（5）在地質調(diào)繪的過程中應注意檢查或確定擬定鉆孔孔位的適宜性和準確性。工作方案：（1）工程地質調(diào)查主要采用直接觀察法和訪問群眾的方法，利用自然露頭進行由表及里、由此及彼的分析，了解有關問題的歷史情況及當?shù)氐膶嶋H經(jīng)驗。（2）工程地質測繪采用路線測繪法，即沿路線（包括推薦線、比較線）進行調(diào)查測量，把觀測路線沿線（中心線兩側100200m范圍）的地質現(xiàn)象、地質界線填繪在1:2000的地形圖上。（3）地質觀測點的布置、密度和定位應符合以下要求：①、在地質構造線、地層接觸線、巖性分界線、標準層位和每個地質單元體應有地質觀測點。②、地點觀測點的密度應根據(jù)場地地貌、地質條件、成圖比例尺及工程特點確定。地質觀測點應具代表性和控制性。③、地質觀測點應充分利用天然或人工露頭。當露頭少時，可按實際情況布置勘探點。④、地質觀測點的定位，對一般性地質觀測點和地質界線點采用目測法或半儀器法定位，對有特殊意義和對工程有重要影響的地質觀測點采用儀器法定位。⑤、調(diào)查中所有地質點的位置及編號應與路線的里程樁號相聯(lián)系。（二）鉆探開孔及終孔孔徑均應滿足采樣試驗要求，孔斜必須滿足工程鉆探要求，為最大限度的保證土樣不受擾動，在地下水位以上采用無水鉆進，地下水位以下采用小泵量鉆進，采取率應符合下列規(guī)定。在堅硬完整的巖層中，巖芯采取率不應小于85%；在強風化、破碎的巖層中，不應小于50%；粘性土地層，不應小于85%，砂土類地層，不應小于65%；碎石土類不應小于50%；重點研究的孔段應盡量提高巖芯采取率。三、勘察設計工作內(nèi)容、勘察工作布置原則及計劃工作量（一）填方路基勘察任務(1）、通過調(diào)查和勘探查明路線所在處的地貌單元，地層結構、巖土的成因類型和基巖的風化程度，根據(jù)不同的巖土工程地質條件，劃分不同工程地質巖組的路段；(2)、根據(jù)地貌特征，特別是微地貌形態(tài)，較準確地圈定不良地質或特殊性巖土的分布范圍，查明其工程地質性狀，提出相應的工程處理措施；(3)、在高填方路段，應查明因填土可能引發(fā)的滑坡或沉降變形的巖土工程地質條件，在位于六度地震區(qū)，尚應查明地面以下20cm范圍內(nèi)有無可液化地層，評價對路基的影響；(4)、查明地表水、地下水的類型，逕流排泄及其水位，以及對路基可能產(chǎn)生的影響?？碧脚c試驗（1）勘探 ①、布孔原則：應運用綜合勘察手段（應以挖探、簡便鉆探既釬探、螺紋鉆為主）和各種原位測試方法相互驗證。特別應注意查明軟土或高路堤地段易液化土層在路基范圍內(nèi)的分布情況。在孔位和孔數(shù)的布置上，應考慮與小