【正文】 華升沁園地下車庫(kù)二結(jié)構(gòu)施工方案 1 一、工程概況 本工程為揚(yáng)州市華升 房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)的華升沁園一期三 標(biāo)段地下車庫(kù) 二 項(xiàng)目 工程 。工程地點(diǎn)位于高郵市緯十五路南，沿河?xùn)|路東。 建設(shè)單位：揚(yáng)州市華升 房地產(chǎn)開發(fā)有限公司； 設(shè)計(jì)單位：江蘇時(shí)代建筑設(shè)計(jì)有限公司； 勘察單位：江蘇時(shí)代建筑設(shè)計(jì)有限公司； 監(jiān)理單位：揚(yáng)州建興工程建設(shè)監(jiān)理有限公司； 施工單位：江蘇揚(yáng)建集團(tuán)有限公司 ； 本工程 為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，建筑層次：地下一層，建筑面積 M2，層高為 ，基礎(chǔ)為筏板基礎(chǔ)： 基礎(chǔ)墊層為 C15，筏板基礎(chǔ)、 外 墻、 坡道側(cè)墻采用 C35P6抗 滲 商品 混凝土，柱 采用 C35 商品砼 ，頂板 （含梁） 采用 C30 商品砼 。 地下車庫(kù)包括 1 12自行車庫(kù)， 車庫(kù)以上 主體為 框架 剪力墻結(jié)構(gòu)，建筑層次： 除 8樓為十八層 、 9為二十八層 外 ,其它均為十一層 ，建筑面積分別 ㎡、 11938 ㎡、 ㎡、 ㎡ 、 m m2，建筑檐口 高度 除 8樓為 、 9樓為 m 外 ， 其它均為 。 二、施工布暑 本地下車庫(kù)工程，工期緊任務(wù)重，按業(yè)主要求 自 2020 年 8月 17 日開 工， 要求 二個(gè)月內(nèi)完成 地下車庫(kù) 結(jié)構(gòu) 工程 ，對(duì)此我項(xiàng)華升沁園地下車庫(kù)二結(jié)構(gòu)施工方案 2 目部組織了強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)，從質(zhì)量、安全、 進(jìn)度、 材料、資金、人員組織等方面進(jìn)行同步管理， 不折不扣地做前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作， 保質(zhì)、保量、按期完成施工任務(wù)，施工組織管理網(wǎng)絡(luò)見附表。 以 ○14 軸與 ○15 間的橫向后澆帶為界分二個(gè)平行流水段施工， 第一流水段 ○ 1 ○14 軸，第二流水段 ○14○24 軸 。 澆筑砼時(shí)在現(xiàn)場(chǎng) 每個(gè)流水段 （即東西兩端） 各布置二臺(tái)砼輸送泵或汽車泵 。 砼澆筑方向：第一流水段由 ○14 軸往 ○ 1 軸方向（即由東向西）澆筑；第二流水段由 ○14 軸往 ○24 軸方向（即由西向東）澆筑。 三 、主要施工方法 地下車庫(kù)結(jié)構(gòu) 施工順序： 工程測(cè)量→ 土方 開挖 → 接樁 （ 8樓） → 磚胎膜→ 砼墊層 → 彈線 → 筏板基礎(chǔ) → 墻柱 → 頂板 → 養(yǎng)護(hù) 工程測(cè)量 ① 軸線投測(cè) ? 根據(jù)總平面圖確定主控十 字軸線，用經(jīng)緯儀及 50M 鋼卷尺依次定出其它主軸線，并核查原打樁放樣軸位精度，經(jīng)復(fù)核無誤后，最后設(shè)置好龍門樁，并做好軸線標(biāo)志，防止被破壞。 ② 建筑物在地下 車庫(kù) 施工階段，建立軸線方格網(wǎng)，在周圍附近外墻上用紅油漆標(biāo)志，作為軸線投測(cè)的依據(jù)。 ③ 考慮到建筑物上升到一定高度，采用方格網(wǎng)外控法有困難，華升沁園地下車庫(kù)二結(jié)構(gòu)施工方案 3 故采用方格網(wǎng)內(nèi)控法。在結(jié)構(gòu)施工到地下 車庫(kù) 頂板（ ，）時(shí)， 在 現(xiàn)有方格網(wǎng)點(diǎn)埋設(shè)好鋼板，精確測(cè)量交點(diǎn)位置并作好標(biāo)記。在上升的每層樓板上與該相對(duì)應(yīng)位置留出 2020cm預(yù)留孔，以便軸線點(diǎn)向上傳遞。 ④ 沉降觀測(cè) ? 在 堅(jiān)固穩(wěn)定處理埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，鋼筋頭磨成圓頭，下端彎成半圓鉤形。 ? 按設(shè)計(jì)圖埋設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)。從地下室底板完成后即開始沉降觀測(cè)。觀測(cè)點(diǎn)先設(shè)在底板坍腳上，在回填前觀測(cè)兩次。再把沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在地面以上周角立柱側(cè)面。每層觀測(cè)一次，結(jié)構(gòu)完成后進(jìn)入裝修階段每月進(jìn)行一次沉降觀測(cè)。 ? 為使沉降觀測(cè)準(zhǔn)確與及時(shí)，必須指定專業(yè)測(cè)量人員定期觀測(cè)和專用一臺(tái)水準(zhǔn)儀使用。 土方開挖（由專業(yè)施工單位施工 ， 方案由專業(yè)施工單位補(bǔ)報(bào) ） 鋼筋工程 施工順序：筏板（梁）鋼筋綁扎 （含后澆帶的處理） → 墻板鋼筋綁扎 （含止水 、 后澆帶的處理） → 頂板（梁 ）鋼筋綁扎（含后澆帶的處理） ① 筏 板 （梁） 鋼筋 本工程地下車庫(kù) 筏 板鋼筋為雙層雙向：汽車庫(kù) 先綁扎后澆帶處鋼筋，再綁扎筏板底板筋，然后綁扎基礎(chǔ)梁鋼筋 ，最后綁扎筏板面筋；自行 車 庫(kù)先綁扎基礎(chǔ)梁鋼筋，再綁扎筏板底筋 ，最后綁扎筏板面筋。 鋼筋接頭采用 錐螺紋 連接， 并 應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)條件下做試件并及時(shí)送華升沁園地下車庫(kù)二結(jié)構(gòu)施工方案 4 檢，取同一焊工完成的 500 個(gè)同一 級(jí)別、同直徑的接頭作為一批，試驗(yàn)及檢驗(yàn)要求依據(jù)為《鋼筋錐螺紋接頭技術(shù) 規(guī)程》（ JGJ10996） 。 鋼筋按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)制作，由塔吊直接吊裝就位，并做好標(biāo)識(shí)。鋼筋待抽檢試驗(yàn)合格后，方可用于工程中。鋼筋 下料長(zhǎng)度應(yīng)通過具體翻樣計(jì)算下料，應(yīng)充分考慮各種結(jié)構(gòu) 受力部位的鋼筋位置等因素，以免造成綁扎困難。 基礎(chǔ) 梁扎筋采用鋼管架子，以防止鋼筋骨架失穩(wěn)，底板上下 層 鋼筋的位置需用撐馬固定，本工程筏 板 基礎(chǔ) 采用Ф 18 螺 紋 鋼作撐馬，用以支撐上 層 鋼筋，數(shù)量為每 1 平方米一只。 嚴(yán)格控制底 筏 板鋼筋的間距，所有鋼筋的搭接和錨固長(zhǎng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定，同一截面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量不得大于 50%。 防雷接地可在筏 板筋綁扎完后施焊，其鍍鋅扁鋼與螺紋鋼連接，并引到底板砼面以上。 ② 墻 、 柱 鋼筋 在底板鋼筋綁扎后彈出柱及墻板邊線，用紅漆作出標(biāo)記 ，柱主筋、剪力墻暗柱縱筋一律伸至承臺(tái)或地梁底固定，柱（暗柱）除上下設(shè)箍筋外，通過與底板上皮筋電焊設(shè)置定位箍，墻板插筋在底板面設(shè)一道水平筋，嚴(yán)格控制鋼筋間距。 在外墻板與底板交接處按設(shè)計(jì)要求設(shè)一道 3mm 厚的鋼板止水帶，利用鋼筋進(jìn)行焊接固定，盡可能焊成整體（見附圖 一 ）。 柱墻板主筋采用電渣壓力焊，分布筋采用綁扎接頭，位置相互錯(cuò)開，并用“ S”拉筋固定。焊接必須根據(jù)鋼筋規(guī)格，氣溫條件和焊接方法選擇合適的焊接工藝和參數(shù)，焊接長(zhǎng)度和鋼筋中線對(duì)正等必須按施工規(guī)程要求施工。 試驗(yàn)及檢驗(yàn)要求以《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（ JGJ182020）為依據(jù)。 ③ 頂板 （梁） 鋼筋 華升沁園地下車庫(kù)二結(jié)構(gòu)施工方案 5 頂板鋼筋在模板鋪設(shè)后綁扎，綁扎方法基本同基礎(chǔ)底板鋼筋，主要注意主次梁鋼筋位置，板 受力 筋 的 上下位置 等。 模板工程 施工順序： 墊層模板→ 筏板基礎(chǔ)模板 （基礎(chǔ)后澆帶） → 墻板（柱）模板安裝 （ 墻施工縫、 墻后澆帶） → 頂板模板安裝（頂板后澆帶）→ 模板拆除 墊層模板 安裝前，應(yīng)對(duì)土方進(jìn)行檢查驗(yàn)收，要求土方平整度小于 5CM，合格后，方可安裝模板，模板采用 50*100 的木枋并用鋼釬予以固定。 ② 筏 板 基礎(chǔ) 模板 底板外側(cè)模采用 240 厚磚墻，磚胎模施工時(shí)根據(jù)承臺(tái)和電梯井等的位置、尺寸 精確放樣定位，用水泥砂漿砌筑，其底下設(shè)砼墊層。磚模尺寸應(yīng)略大于結(jié)構(gòu)尺寸，其內(nèi)側(cè)應(yīng)用水泥砂漿抹面。磚模外用粘土回填，回填土必須夯實(shí)。底板側(cè)模采用組合式鋼模板散裝散拼，用方木或鋼管支撐于圍護(hù)樁上，在樁壁上加設(shè)木墊板；小型集水井采用鋼框竹膠，方木支撐。 ③ 墻板 （柱） 模板 地下車庫(kù) 墻板模采用 55 系列鋼框 竹膠板， 并用短鋼筋（墻板厚）焊在墻板鋼筋上作為模板限位， 墻板木背枋為 50*100@600， 模板圍檁采用Ф 48 鋼管扣件固定，圍檁水平間距 600MM，模板對(duì)拉螺栓 用Ф 16 螺桿， 對(duì)拉螺栓 水平及豎向間距 600MM， 螺帽加墊片 ，外墻加三道止水片，中間一道大于兩側(cè)，外側(cè)止水片根據(jù)保護(hù)層 用木塊堵頭，內(nèi)側(cè)止水片貼平模板， 墻板止水對(duì)拉螺桿（具體見下圖），墻板加固見附圖三 墻厚防水穿墻螺栓4* 100 止水環(huán)撐頭40*40*20墊木華升沁園地下車庫(kù)二結(jié)構(gòu)施工方案 6 地下車庫(kù)柱模板采用 18mm 厚的竹膠板， 50*100 的木背枋 @300用φ 48 鋼管 @600 的管箍將柱固定 ,加固系統(tǒng)之間相互連按固定（見附圖二 ） ④ 頂板模板 頂板模板支撐采用滿堂鋼管架子搭設(shè)，立管Ф 48，間距 左 右，設(shè)縱橫拉桿剪刀撐， 下部設(shè)掃地桿； 平板模板用鋼框竹膠板， 50 100MM 方木條 @300 擱柵，頂板加固見附圖三。 ⑤ 后澆帶處理 本工程后澆帶較多，施工難 度較大，基礎(chǔ)后澆帶具體做法是：基礎(chǔ)后澆帶伸縮縫可優(yōu)先采用聚苯烯塑料板，也可采用不滲且浸水后能膨脹的木質(zhì)纖維涂瀝青板，后澆帶兩側(cè)采用φ 12 的鋼筋支架將鋼絲網(wǎng)或單層鋼板網(wǎng)隔斷固定，并用鐵絲將鋼筋和鋼絲網(wǎng)或鋼板網(wǎng)扎牢（見附圖 四 ）。 墻、 頂板后澆帶兩側(cè)做法同基礎(chǔ)做法。其兩側(cè)支撐是： 墻后澆帶在砼墻上預(yù)留對(duì)拉螺栓，然后利用對(duì)拉螺栓對(duì)模板進(jìn)行控制； 頂板后澆帶 在左右兩側(cè)對(duì)稱 及中間 設(shè)φ 48 的鋼管支撐 ,間距 外 ,其它做法同頂板模板 （見附圖五 ） ⑥ 模板的拆除 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的模板支架拆除必須遵照 GB50204— 2020 規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。 （ 1）、非承重模板拆除時(shí)，結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度宜不低于 。 （ 2）、承重模板的拆除時(shí)間如下表所示。 結(jié)構(gòu)名稱 結(jié)構(gòu)跨度 達(dá)到砼標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的百分率（ %） 板 ≤ 2 50 ﹥ ≤ 8 75 華升沁園地下車庫(kù)二結(jié)構(gòu)施工方案 7 梁 ≤ 8 75 ﹥ 8 100 懸臂構(gòu)件 — 100 （ 3）拆模順序?yàn)楹笾炔穑戎Ш蟛稹? （ 4）、拆跨度大的梁底模時(shí)，應(yīng)先從跨中開始，分別拆向兩端。 （ 5）、拆模時(shí)，不要用力過猛過急，拆下來的木料及時(shí)運(yùn)走。 砼工程 施工順序： 基礎(chǔ)墊層 → 后澆帶 底部加強(qiáng) 砼澆筑至基礎(chǔ)墊層表面→ 筏板基礎(chǔ) （含基礎(chǔ)梁） 砼澆筑 → 外墻砼澆筑 → 柱及剪力墻砼澆筑 → 頂板（梁）砼澆筑 → 后澆帶補(bǔ)償 收縮砼澆筑（ 60 天后）→ 砼養(yǎng)護(hù) 基礎(chǔ)墊層砼： 澆筑可采取分段（塊）施工，每個(gè)施工段（塊）施工完畢，經(jīng)驗(yàn)收合格，即可進(jìn)入下道工序的施工。 ② 筏板（梁） 砼 本工程基礎(chǔ)地下車庫(kù) 筏板（梁） 砼量大， 砼 分層澆搗，泵送商品砼， 并 在場(chǎng)地東西兩 側(cè) 各 布置 2 臺(tái)砼輸送泵 或汽車泵 ，輸送總管 及相關(guān)位置 根據(jù)流水段 布置。為了使砼有效送達(dá)其他方向，在輸送總管及汽車泵 的端部通過接支管，再接軟管來增加覆蓋面，澆搗順序?yàn)?4臺(tái)泵車 按 流水段的流水方向 依次推進(jìn)，平行施工，總管 隨著砼的推進(jìn)逐漸拆除，并采取如下技術(shù)組織措施。 ?根據(jù)筏 板特點(diǎn)及砼澆搗要求，筏板（梁）采用 4 臺(tái)砼輸送泵連續(xù)澆筑，確保澆筑砼 不產(chǎn)生冷縫。 ?在澆筑前通知業(yè)主，監(jiān)理及有關(guān)部門對(duì)鋼筋規(guī)格、數(shù)量、鋼筋接頭質(zhì)量、插筋位置等進(jìn)行檢查、驗(yàn)收合格后方可澆搗底板砼。 ?與各部門聯(lián)系，確保交通暢通，建立組織體系，詳細(xì)落實(shí)調(diào)度華升沁園地下車庫(kù)二結(jié)構(gòu)施工方案 8 指揮具體工作，分工明確，對(duì)環(huán)保、市容等單位做好協(xié)調(diào)工作。 ?泵車水平管提前一天到場(chǎng)，組織人力安裝泵管、支架，支架采用Ф 48 鋼管搭設(shè)，在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)指揮臺(tái)，用無線對(duì)講機(jī)與各泵車和攪拌車調(diào)度統(tǒng)一指揮。 ?由于泵送混 凝土流動(dòng)度較大，自然形成的坡度一般在 1:6 以下，底板混凝土澆搗采用“分段定點(diǎn)、一個(gè)坡度、薄層澆搗、循序漸進(jìn)”的方法，這種自然流淌形成斜坡混凝土的澆筑方法，能較好地適應(yīng)泵送工藝，提高泵送效率，簡(jiǎn)化混凝土的泌水處理，由于底板較厚， 可分二次澆搗成型。 ?根據(jù)混凝土泵送時(shí)自然形成坡度的實(shí)際情況，在各澆筑帶前、后布置兩道振動(dòng)器。第一道布置在在混凝土的卸料點(diǎn)，主要解決上部混凝土的搗實(shí)第二道布置在坡腳處，確保下部混凝土的密實(shí)。 ?混凝土的澆搗時(shí)正確控制振搗器插入深度以及振搗時(shí)間，不允許用振動(dòng)棒隨意振動(dòng)鋼筋、模板和預(yù)埋件， 以防鋼筋、模板變形、預(yù)埋件脫落，無論哪個(gè)部位，后澆混凝土必須在前一層混凝土初凝前接上。 ?筏板（梁） 砼表面經(jīng)過振搗水泥漿較厚，如不進(jìn)行處理會(huì)造成表面裂縫，因此，在澆搗完畢后，要對(duì)砼表面及時(shí)處理，首先用鋼平尺按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)標(biāo)高括平，然后用鋼棍筒碾壓幾遍，再用木蟹打光，使砼表面平整一致，整個(gè)砼施工完畢，待達(dá)到一定強(qiáng)度，用保溫薄膜、麻袋覆蓋養(yǎng)護(hù)。 ?在大面積澆搗過程中，由水泥硬化過程所產(chǎn)生的水化熱仍存在，如不及時(shí)采取外表面保溫措施將產(chǎn)生內(nèi)外溫差導(dǎo)致裂縫，影響砼質(zhì)量，因此在底板砼大面積澆筑時(shí)，在厚度大于 1 米的底板中，設(shè) 置一定數(shù)量的測(cè)溫孔，對(duì)大體積砼進(jìn)行定人定時(shí)測(cè)溫，并配備一定數(shù)量的保溫薄膜和麻袋，以控制內(nèi)外溫差在 250C 內(nèi)。 華升沁園地下車庫(kù)二結(jié)構(gòu)施工方案 9 ?除在泵送砼內(nèi)摻減水劑減少泌水水份外，在基坑內(nèi)做好集水井，及時(shí)將泌水水份匯入集水井后用潛水泵抽出坑外。 ⑴砼澆搗后，根據(jù)測(cè)溫記錄采用針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施，專人養(yǎng)護(hù)。 ③ 墻板砼 墻板砼要求一次性連續(xù)澆搗不留施工縫，澆搗時(shí)按流水段的流水方向 進(jìn)行，采用泵送商品砼，并控制各層砼在初凝時(shí)間內(nèi)進(jìn)行搭接，每層厚度控制在 50cm 以內(nèi)，用插入式振搗棒分前后兩次二道振搗，并在接縫范圍內(nèi)適當(dāng)多插以增加施工縫處密實(shí)性。 ④ 剪力 墻柱砼 一次性澆筑頂板梁下 5cm 處，并分層澆筑，分層厚度 50cm 左右，用插入式振動(dòng)棒多次分段振 搗 。 ⑤ 頂板 （梁） 施工 頂板砼也采用泵送商品砼，澆搗順序同筏板（梁） 砼，施工時(shí)先梁后板，先用插入式振動(dòng)機(jī)振搗振實(shí)，然后用平板振動(dòng)機(jī)來回振搗，每邊搭接不少于 5CM，并用長(zhǎng)括尺括平，鐵滾筒滾壓二遍用木蟹槎平，待表面收干后再用木蟹打平即可。 ⑥ 后澆