轎車行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告(已修改)
2025-04-26 05:07 本頁面
【正文】 中國市場調(diào)研網(wǎng) 20092012年轎車行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告20092012年轎車行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告報告名稱：20092012年轎車行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告報告編號：235AAA完成時間：2009年5月報告價格：紙質(zhì)版：￥6000 電子版：￥7000 紙質(zhì)+電子版￥：8000優(yōu) 惠 價：￥6300報告網(wǎng)址：咨詢電話：4006128660106087706608770660877068【20092012年轎車行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告】 內(nèi)容簡介： ，%。受國際金融危機(jī)沖擊，國內(nèi)轎車市場自2008年下半年明顯下滑。國內(nèi)主流轎車生產(chǎn)企業(yè)紛紛下調(diào)了全年銷售目標(biāo)，占國產(chǎn)轎車銷量三分之二的十大轎車廠家，只有東風(fēng)日產(chǎn)一家完成了原訂目標(biāo)。2008年排名前十位的轎車品牌依次為：捷達(dá)、桑塔納、凱越、雅閣、卡羅拉、凱美瑞、、F夏利和伊蘭特，占轎車銷售總量的31%。2008年，占轎車銷售總量的26%，占有率比上年略有降低。112月，占自主品牌轎車銷售總量的64%。2008年，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、廣州本田、北京現(xiàn)代、吉利和長安福特，與上年同期相比，上海通用、奇瑞和長安福特有所下降，其他企業(yè)呈不同程度增長，其中一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代增幅更為明顯。2008年，占轎車銷售總量的65%?！ ?009年，在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃等一系列政策措施鼓舞下，三、四兩月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷迭創(chuàng)歷史新高，國內(nèi)車市逐步回暖。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計，2009年14月，%%。統(tǒng)計顯示，%%；，%%。4月份，%，%；，%，%。，%，%；，%，%。，%，%；，%，%。14月，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、哈飛和江淮。14月，占汽車銷售總量的83%。14月，乘用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：上汽通用五菱、上海大眾、一汽大眾、上海通用、重慶長安、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、比亞迪和廣州本田。14月，占乘用車銷售總量的59%。14月，商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重慶長安、金杯股份、重汽、凱馬、江鈴和上汽通用五菱。14月，占商用車銷售總量的69%。 2009年一季度，國內(nèi)轎車產(chǎn)量比去年同期略有下降，但銷量增長了3%。，增速達(dá)5%，%，%的速度，但中國自2006年以來成為世界汽車消費第二大國、生產(chǎn)第三大國的格局沒有變，并且位次在向上攀升。中國轎車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了一個轉(zhuǎn)折點上。中國轎車規(guī)模雖大，但合資和外資品牌占絕對主導(dǎo)地位，中高檔轎車合資和外資品牌占市場份額90%以上，中低檔轎車國產(chǎn)品牌是占市場份額30%左右。在合資公司中，外方不僅控制著研發(fā)權(quán)，還控制著采購權(quán)和銷售權(quán)。汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。%的銷售份額，轎車業(yè)的地位決定中國汽車業(yè)的地位。轎車產(chǎn)業(yè)代表著當(dāng)今世界制造技術(shù)的先進(jìn)水平，任何一個汽車生產(chǎn)大國必然是裝備制造業(yè)強(qiáng)國。轎車對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動作用非常大。一輛轎車有1萬多個零部件構(gòu)成，涉及機(jī)械、電子、石化、鋼鐵、紡織、橡膠、玻璃等30多個行業(yè)。據(jù)測算，汽車業(yè)占我國GDP的比重約為2%。國內(nèi)轎車制造業(yè)每增值1元。未來十年我國轎車產(chǎn)業(yè)按每年10%的速度增長，我們的自主創(chuàng)新能力建設(shè)每耽擱一年便要付出200600億元人民幣的利潤流失代價。中國汽車工業(yè)與世界先進(jìn)國家的巨大差距主要體現(xiàn)在轎車上。眾多廠家一致認(rèn)為，實現(xiàn)轎車強(qiáng)國的唯一途徑是走自主創(chuàng)新之路?！ ”狙芯孔稍儓蟾嬖诖罅恐苊艿氖袌稣{(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國特鋼企業(yè)協(xié)會、《中國汽車報》等國內(nèi)外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及汽車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，對我國轎車產(chǎn)業(yè)的宏觀發(fā)展環(huán)境、發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進(jìn)行了深入透徹地分析，重點分析了轎車產(chǎn)業(yè)營銷策略、消費情況、細(xì)分市場競爭力、國內(nèi)外轎車企業(yè)發(fā)展對比。報告還對我國主要轎車企業(yè)作了詳細(xì)分析，以及轎車企業(yè)發(fā)展策略作了闡述，是轎車生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的決策參考。 第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 第一章 全球轎車市場分析 第一節(jié) 全球轎車市場分析 一、2008年全球轎車銷量分析 二、2008年歐美轎車銷量分析 三、2009年全球轎車產(chǎn)量預(yù)測 四、2009年中外轎車市場對比 第二節(jié) 英國轎車市場分析 一、2008年英國汽車銷量分析 二、2008年英國轎車銷量分析 三、2009年英國轎車產(chǎn)銷分析 第三節(jié) 德國轎車市場分析 一、2008年德國轎車行業(yè)分析 二、2008年德國轎車銷量分析 三、2009年德國轎車銷量預(yù)測 第四節(jié) 日本轎車市場分析 一、2008年日本轎車產(chǎn)量分析 二、2008年日本轎車銷量分析 三、2009年日本轎車銷量預(yù)測 第五節(jié) 美國轎車市場分析 一、2008年美國轎車銷量分析 二、2009年美國轎車市場預(yù)測 三、2012年美國轎車銷量預(yù)測 第六節(jié) 韓國轎車市場分析 一、2008年韓國轎車行業(yè)分析 二、2009年韓國轎車發(fā)展形勢 三、2012年韓國轎車銷量預(yù)測 第二章 中國汽車行業(yè)分析 第一節(jié) 中國汽車工業(yè)發(fā)展分析 一、改革開放30年民族汽車工業(yè)的發(fā)展 二、2008年中國汽車行業(yè)回顧及其展望 三、2008年我國汽車產(chǎn)銷及進(jìn)出口分析 四、2008年我國汽車行業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 五、2008年汽車工業(yè)重點企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 六、2008年金融危機(jī)與汽車行業(yè)的分析 第二節(jié) 汽車零部件行業(yè)分析 一、我國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析 二、改革開放三十年的回顧與思考 三、2008年汽
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