【正文】 依據(jù)目前的情況，國內(nèi)燃料油的進(jìn)口基本按照以下流程進(jìn)行： 洽商簽訂合同 → 租船 → 開信用證 → 裝船 → （保值） → 準(zhǔn)備進(jìn)口單證→ 報關(guān)報驗 → 進(jìn)口聯(lián)檢 → 查驗計量 → 卸貨 → 結(jié)算。 下面對這些過程及相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分別闡述，由于保值的具體操作相對較復(fù)雜，本書將保值放在所有環(huán)節(jié)之外進(jìn)行單獨簡要說明。 洽商和簽訂購貨合同 中國是亞太地區(qū)燃料油的最大用戶，經(jīng)過幾年的發(fā)展，中國的一些燃料油貿(mào)易商在新加坡市場上也開始具備一定的知名度，他們基本上都可以與供應(yīng)商直接進(jìn)行購貨而不需要任何代理公司。 燃料油的國際采購已經(jīng)形成了一定的慣例，所要簽訂的合同也基本都有了固定的格式，每次洽商和簽訂購貨合同時主要集中在以下五個基本要素上： ① 品質(zhì)規(guī)格：180CST或380CST、直餾油或調(diào)和油以及各項指標(biāo) ② 數(shù)量：確定整批數(shù)量和分批交付的數(shù)量，以及溢短裝和損耗條款 ③ 交貨時間和地點：確定裝貨港或交貨港、裝貨或交貨時間，規(guī)定卸貨作業(yè)時間、滯期費率和或有延期交貨的解決辦法。 ④ 價格：選擇固定價格或浮動價格，確定浮動價的貼水和計價方式，還應(yīng)明確保險費的支付條件。 ⑤ 付款方式：選擇電匯或信用證付款方式，確定付款期限。 一旦以上因素確認(rèn)了以后，一份采購合同就基本上可以訂立了。至于每一個因素的具體內(nèi)容，要根據(jù)供需雙方的實際需要單獨確定了。 燃料油船的租用 國內(nèi)貿(mào)易商與國外供應(yīng)商簽訂采購合同時基本都是使用CIF或者CFR條款，即買方不需要自己租船，但在某些情況下，也可能會使用FOB條款，如果合同簽訂了FOB條款，買方一般需要租船到裝運(yùn)港提貨。雖然FOB條款使用的情況非常少，本書還是將租船所需的流程做簡單介紹。 租船首先確定要確定好裝船港、卸船港、裝期等基本條件，而且必須提前一定的時間預(yù)約，一般越大的船需要預(yù)約的時間越長，例如要租一條5萬噸的船，則至少要提早半個月預(yù)約。 其次，租船一般要通過輪船代理（Broker）或直接與船東聯(lián)系來完成，向Broker或船東表達(dá)清楚租船意向后，Broker或船東找到合適的船后會提供一份該船的Questionnaire 88文件，內(nèi)容包含該船的詳細(xì)資料。如果該船符合裝卸港的出入規(guī)定，并且沒有其他方面問題，應(yīng)在規(guī)定時間（一般為2448小時）內(nèi)與Broker確認(rèn)。 有關(guān)運(yùn)費的計算一般有兩種方法，一是按雙方商定的固定價格；另一種是按照平均運(yùn)費率估定(Average Freight Rate Assessment，AFRA)來計算，以Worldscale為基價。倫敦國際油輪運(yùn)費協(xié)會（International Tanker Nominal Freight Scale Association Ltd）每年一月份及七月份評定并公布世界各主要港口間的國際油輪名義運(yùn)費（Worldscale），即按航程遠(yuǎn)近以每長噸若干美元表示的基本運(yùn)費。 租船時應(yīng)注意該船的船齡、船籍、船長及船員情況、是否有過不良記錄（如短量、船員工作不配合等情況）等。 國內(nèi)港口一般對國外船舶的限制比較多，而對國內(nèi)船舶則相對較寬松。船齡在30年之內(nèi)的國內(nèi)船舶進(jìn)行過駁和靠碼頭基本可獲批準(zhǔn)；外國船舶的船齡在15年內(nèi)，進(jìn)行過駁作業(yè)不需要特殊的審批，1520年的需經(jīng)海事局審批，船齡超過20年不能進(jìn)行過駁，超過25年的要靠碼頭需經(jīng)過嚴(yán)格的審批程序。 根據(jù)國際海事組織(IMO)在其官方網(wǎng)站上發(fā)布的消息，自2005年4月5日起，全球?qū)⒅鸩浇故褂脝螝び洼嗊\(yùn)輸原油、燃料油、重柴油或潤滑油等重油。 發(fā)生在全球多個海域的單殼油輪泄漏事故，是這則禁令出臺的主要原因。2002 年西班牙海域“威望”號油輪燃油泄漏事件發(fā)生之后，歐盟已開始采取措施限制單殼油輪的使用。其后歐盟向國際海事組織提出申請，修改國際海洋公約的相關(guān)條款，并最終促成了全球單殼油輪禁令的出臺。新加坡將成為這條禁令在亞洲地區(qū)的有力推行者。此前有新加坡媒體報道稱，新加坡政府將推出新舉措，逐步淘汰重油油輪及單殼油輪。從今年起，新加坡海事與港務(wù)管理局將發(fā)給新加坡油輪業(yè)主“閘門系統(tǒng)”，這個系統(tǒng)將設(shè)定船只的年齡限制和其他條件，并借此發(fā)放執(zhí)照給適齡船只，淘汰現(xiàn)有的單殼油輪和運(yùn)載重油的油輪，這項舉措將在2015年前完成。 目前國際油運(yùn)市場上5萬至12萬噸級的中型油輪仍有相當(dāng)大的一部分為單殼船體結(jié)構(gòu)，它們有待于提前拆解報廢。在油運(yùn)市場上運(yùn)營的5萬至8萬噸級原油運(yùn)輸船總計154艘，其中單殼結(jié)構(gòu)油輪為102艘；5萬至8萬噸級的成品油油輪總共138艘，單殼船83艘；8萬至12萬噸級的原油油輪總計456艘，其中單殼船220艘；8萬至12萬噸級的成品油油輪為71艘，其中單殼船20艘，這大致上反映了目前油輪船隊的結(jié)構(gòu)狀況，即單殼船體結(jié)構(gòu)油輪目前在國際油運(yùn)市場上依然還撐著半壁江山。 開信用證（付款方式） 目前通常使用的付款方式有（L/C(Letter of Credit)或者T/T(Telegraphic Transfer)）兩種方式，只有少數(shù)相互合作關(guān)系非常好的客戶才可能選擇T/T方式付款，多數(shù)合同都要采用L/C方式付款。至于T/T方式，比較簡單且很容易理解，本書不做介紹，下面著重介紹關(guān)于開立信用證方面所需要的程序及注意事項。 A、開證行和通知行的選擇 采用信用證方式結(jié)算，開證行（isuing bank）的選擇很重要。首先，雖然所有的銀行都可以對外開立信用證，但國外公司傾向于接受有實力的國際一流銀行，從理論上講，所有中國的銀行所開立的信用證在石油貿(mào)易中一般都比較難以被接受，相對來講中國銀行、工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行和建設(shè)銀行這四大國有銀行一般被獲得認(rèn)可的可能性高一些，其它商業(yè)銀行開出的信用證，通常被要求另一家國際大銀行加保（confirm），這無形中使手續(xù)變得煩瑣，而且額外增加了費用（加保費）；其次，大銀行一般能在信用證開立過程中，從專業(yè)的角度對信用證條款進(jìn)行審核，向開證人提出建議或者警告，有助于開證人規(guī)避潛在風(fēng)險。大銀行與眾多國際銀行存在代理關(guān)系，這使得通知行（advising bank）的選擇更加容易。 B、信用證條款的商定和確認(rèn) 信用證一旦開出即具有獨立于任何其他文件（包括合同）的法律效力，因此，信用證條款要嚴(yán)格審查，對于可能給己方帶來潛在損失的軟條款，尤其要提高警惕。在燃料油貿(mào)易上國內(nèi)貿(mào)易商一般不處于強(qiáng)勢地位，因此通常信用證文本條款不容易爭取到采用更符合己方利益的版本，對此，應(yīng)根據(jù)對方公司的情況具體對待。一般來說，在國際上有較高聲譽(yù)的業(yè)內(nèi)大公司都有自己固定的信用證格式，一般不存在特別苛刻或者惡意的條款，因此貿(mào)易商多采取信任接受的態(tài)度。若對方公司實力較小信用無法保障，貿(mào)易商就應(yīng)該堅持自己的條款甚至取消該筆交易。 C、交付質(zhì)押金出信用證 因為信用證的第一責(zé)任付款人是開證行而不是開證人，所以在買賣雙方最終確定信用證文本后，開證人需要交納一定比例的保證金或者質(zhì)押物給開證行。具體比例是銀行根據(jù)開證人的信用狀況決定，由2050%不等，有的情況下保證金甚至要達(dá)到100%。 準(zhǔn)備報關(guān)進(jìn)口單證 在油輪即將到港前，貨主通常需要提前一定時間準(zhǔn)備各種單證，需要準(zhǔn)備的單證通常有進(jìn)口許可證、原產(chǎn)地證書、數(shù)量和質(zhì)量證書、合同、發(fā)票等。如果進(jìn)口公司不具備辦理相關(guān)手續(xù)的能力，可委托進(jìn)口代理公司辦理相關(guān)手續(xù)，具體辦理過程及相關(guān)事項如下： A、申領(lǐng)進(jìn)口許可證 過去，進(jìn)口燃料油需由用戶向經(jīng)貿(mào)委申請進(jìn)口配額證，再委托進(jìn)出口公司向國家許可證管理部門申領(lǐng)進(jìn)口許可證。根據(jù)國家商務(wù)部有關(guān)規(guī)定，自2004年1月1日起，燃料油進(jìn)口取消配額管理，改為自動許可管理。具有燃料油進(jìn)口經(jīng)營資格的單位或使用燃料油的生產(chǎn)單位可依照相關(guān)規(guī)定，按程序向商務(wù)部授權(quán)的燃料油進(jìn)口管理機(jī)構(gòu)如各省市的商務(wù)廳（局）或直接向商務(wù)部申請燃料油進(jìn)口自動許可證。由于國家政策的放寬，目前對于具有進(jìn)口權(quán)的公司申領(lǐng)許可證變得非常容易，一般提前35天進(jìn)行申請基本都可以按時拿到，且不需要任何費用。 申請燃料油進(jìn)口自動許可資格時需要提交的文件有： ① 申請單位的基本情況：生產(chǎn)能力、經(jīng)營規(guī)模、銷售收入、稅金總額等； ② 工商營業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件； ③ 申請單位前兩年獲得的配額