【正文】 目錄目錄 1第一部分 項(xiàng)目總論 2一、項(xiàng)目背景 2二、報(bào)告撰寫單位 2三、分析方法及研究依據(jù) 2(一)分析方法 2(二)研究依據(jù)及參考文獻(xiàn) 3第二部分 項(xiàng)目投資環(huán)境和市場(chǎng)研究 4一、XX市出租車行業(yè)市場(chǎng)宏觀背景 4(一)XX市出租車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大環(huán)境 4(二)哈市出租車企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 5(三)出租車行業(yè)從業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度及收入水平 7(四)消費(fèi)者對(duì)出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的感受 8二、XX市出租車行業(yè)供需情況分析 9(一)供應(yīng)情況 9(二)需求分析 9 9 長(zhǎng)春橫向比較 12三、行業(yè)門檻分析 12四、行業(yè)發(fā)展及投資前景預(yù)測(cè) 14五、SWOT分析 15六、總結(jié) 18第三部分 成本核算 20一、固定資產(chǎn)核算 20二、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用 22三、管理成本與費(fèi)用支出預(yù)算 23第四部分 投資方案及收益預(yù)測(cè) 27第五部分 社會(huì)貢獻(xiàn) 35附表1附表2第一部分 項(xiàng)目總論一、項(xiàng)目背景 在市委市政府、省廳的大力支持下，我公司擬與龍運(yùn)集團(tuán)、廳服務(wù)中心共同出資設(shè)立一家以出租車運(yùn)營(yíng)為主業(yè)的合資公司，定名為XX省龍運(yùn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸有限公司，注冊(cè)資本擬定為人民幣8000萬(wàn)元，我公司擬投入現(xiàn)金6900萬(wàn)元，%股權(quán)。 XX龍運(yùn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸有限公司將參與本次哈市新增加的1000臺(tái)出租運(yùn)力中第一標(biāo)段500臺(tái)的招標(biāo)。二、報(bào)告撰寫單位 XX交通發(fā)展股份有限公司企業(yè)策劃部三、分析方法及研究依據(jù) (一)分析方法 本報(bào)告采用的分析方法包括：SWOT分析法、行業(yè)比較、地域比較、方案篩選法、經(jīng)驗(yàn)借鑒法等。市場(chǎng)調(diào)研手段：?jiǎn)柧碚{(diào)查、資料收集、走訪座談、實(shí)地觀察等。(二)研究依據(jù)及參考文獻(xiàn)本報(bào)告產(chǎn)生的分析結(jié)果均依據(jù)：同行業(yè)歷史數(shù)據(jù)、實(shí)地走訪獲得的一手信息、調(diào)查問卷等。參考文獻(xiàn)：《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍》、《XX市城市出租汽車客運(yùn)管理?xiàng)l例》、《XX市城市出租汽車客運(yùn)管理辦法》、《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒2009》、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等。第二部分 項(xiàng)目投資環(huán)境和市場(chǎng)研究一、XX市出租車行業(yè)市場(chǎng)宏觀背景 (一)XX市出租車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大環(huán)境 ，轄8區(qū)10縣（市），市區(qū)面積7086平方公里，是我國(guó)地理位置最北部的大型省會(huì)城市，北接俄羅斯、東臨韓、日等國(guó)，港口眾多，地理位置優(yōu)越。XX地處東北亞中心位置，被譽(yù)為歐亞大陸橋的明珠，是第一條歐亞大陸橋和空中走廊的重要樞紐。哈大、濱綏、濱州、濱北、拉濱五條鐵路連通國(guó)內(nèi)外，松花江黃金水道可直達(dá)俄羅斯，XX太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)有航線60余條，年旅客吞吐量近600萬(wàn)人次。XX市鐵路和高速公路四通八達(dá)，擁有近70條鐵路線，是中國(guó)鐵路密度較高的地區(qū)之一。XX市是我國(guó)北部最重要的旅游城市。近十年來，全市主城區(qū)面積擴(kuò)張迅速，道路建設(shè)突飛猛進(jìn)。特別是進(jìn)入2010年全市道路疏通改闊工程全面提速，市內(nèi)主城區(qū)地鐵工程、文昌高架橋新建、中山路拓寬改造和香濱路、征儀路的打通等工程已相繼開工，雖然短期內(nèi)造成市民出行一定程度上的不便，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，XX市的路面行車狀況將會(huì)取得飛速的進(jìn)步。截止2009年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示。人均GDP ，城市居民家庭恩格爾系數(shù) 家庭恩格爾系數(shù)是食品支出總額占個(gè)人消費(fèi)支出總額的比重。19世紀(jì)德國(guó)統(tǒng)計(jì)學(xué)家恩格爾根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，對(duì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化得出一個(gè)規(guī)律：一個(gè)家庭收入越少，家庭收入中（或總支出中）用來購(gòu)買食物的支出所占的比例就越大，隨著家庭收入的增加，家庭收入中（或總支出中）用來購(gòu)買食物的支出比例則會(huì)下降。推而廣之，一個(gè)國(guó)家越窮，每個(gè)國(guó)民的平均收入中（或平均支出中）用于購(gòu)買食物的支出所占比例就越大，隨著國(guó)家的富裕，這個(gè)比例呈下降趨勢(shì)。%，消費(fèi)能力逐步增強(qiáng)。綜上所述，從宏觀環(huán)境上來看，XX市土地面積廣闊、地理位置優(yōu)越、城市人口不斷增加、市民消費(fèi)能力逐年提高、旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好，交通狀況不斷得到改善，這些都為出租車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。(二)哈市出租車企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀如果說出租車是“城市的名片”，出租汽車行業(yè)的發(fā)展則是城市形象最直觀的展現(xiàn)。從最初只有有錢人才坐得起，到后來成為“時(shí)髦”的出行方式，再到如今成為普通市民出行的代步工具，XX出租汽車市場(chǎng)隨著乘客的不斷增加，見證了市民生活水平一步步提高的足跡。 據(jù)XX市出租汽車管理處提供的數(shù)據(jù)顯示，XX市自從2000年至今一直沒有增加過出租車的總量。目前全市主城區(qū)出租車總量約為13000臺(tái)，分別由100多家公司掌控。其中，國(guó)企性質(zhì)的出租車企業(yè)在行業(yè)內(nèi)口碑較好，管理比較規(guī)范，例如天鵝、大眾等，但是國(guó)企性質(zhì)的企業(yè)在全行業(yè)內(nèi)只占少數(shù)，絕大部分的出租車企業(yè)均屬于民營(yíng)性質(zhì)，管理相對(duì)松散。行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的出租車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，絕大部分均采用承包經(jīng)營(yíng)的管理模式，即所謂的“大買斷制”和“小買斷制”。出租車公司將配備了全套手續(xù)的可營(yíng)運(yùn)出租車以一定的價(jià)格發(fā)包給承包者，營(yíng)運(yùn)期為8年，期間承包者按日向公司繳納稅費(fèi)，接受公司管理。承包期滿后，公司將車輛及手續(xù)收回，更新車輛重新發(fā)包。此管理模式對(duì)于現(xiàn)有的出租車企業(yè)來說，即有利于快速收回部分投資成本，又能降低管理費(fèi)用，所以被業(yè)內(nèi)廣泛采用，同時(shí)也衍生出若干種具體執(zhí)行方案。但此經(jīng)營(yíng)模式也有其明顯的弊端，即：公司對(duì)司機(jī)的管理體系松散、對(duì)司機(jī)的控制力度較低，無(wú)法進(jìn)行車輛的集中調(diào)度，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證。 據(jù)實(shí)地走訪了解，近年來出租車公司已經(jīng)不再與承包者簽訂“大買斷”協(xié)議，以往的“大買斷”車輛在8年運(yùn)營(yíng)期滿后將由公司陸續(xù)收回全部轉(zhuǎn)為“小買斷”形式或重新拍賣。以大眾公司的一種承包方式為例，“小買斷”協(xié)議的大致內(nèi)容是：，運(yùn)營(yíng)期8年，期間向承包者按日收取稅費(fèi)（含保險(xiǎn)五項(xiàng)）共計(jì) 146元/日。承包者除了向公司繳納稅費(fèi)（含保險(xiǎn)五項(xiàng)）外，還需自行承擔(dān)運(yùn)營(yíng)期間的燃油費(fèi)、檢車費(fèi)、二環(huán)費(fèi)以及車輛維修費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用，直至8年運(yùn)營(yíng)期結(jié)束。 而在實(shí)際操作中，承包者為了增加自身收入、提高車輛利用率，往往自己干一班，再雇請(qǐng)一個(gè)司機(jī)干夜班并向其收取定額的租金，以增加自己的收入，即所謂的“二包”。所以說，一臺(tái)出租車實(shí)際上需要2名司機(jī)，同時(shí)接受出租車公司的管理。 (三)出租車行業(yè)從業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度及收入水平 從市場(chǎng)調(diào)查的結(jié)果來看，目前市內(nèi)一臺(tái)出租車每天營(yíng)運(yùn)時(shí)間超過18個(gè)小時(shí)，有的超過22小時(shí)。出租車司機(jī)平均一天工作9小時(shí)，其中有57％的司機(jī)一天工作9小時(shí)以上，有31％的司機(jī)一天工作8－10小時(shí)，一天工作6－8小時(shí)的有12％，在調(diào)查的司機(jī)中沒有一個(gè)是回答每天工作6小時(shí)以下的?？梢姵鲎廛囁緳C(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度很大。在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，其中一天行駛200公里以上的出租車占77％，有18％的出租車一天行駛150－200公里，只有5％的出租車一天行駛150公里以下。 據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前XX市主城區(qū)內(nèi)，一臺(tái)出租車平均每日（按營(yíng)運(yùn)16小時(shí)計(jì)算）能產(chǎn)生總營(yíng)業(yè)額700800元，除去必須上繳公司的稅費(fèi)，以及保險(xiǎn)、燃油費(fèi)、車輛維護(hù)等成本，平均每日能給承包者帶來凈利潤(rùn)250350元，一年的稅后凈收入約為912萬(wàn)元。，屬于高收入群體。而一名夜班司機(jī)平均月收入約為3500元，也高于全市人均收入水平。 由此可見，全市出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況良好。出租車企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入穩(wěn)定，盈利情況良好。 (四)消費(fèi)者對(duì)出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的感受 日前，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局XX調(diào)查隊(duì)針對(duì)XX市出租車行業(yè)展開調(diào)查，對(duì)經(jīng)常乘坐出租車的200名乘客和在公交站點(diǎn)、交通要道及商業(yè)中心被隨機(jī)抽取的261名市民接受了面訪。調(diào)查發(fā)現(xiàn)市民對(duì)XX市出租車司機(jī)的服務(wù)滿意度不足六成。對(duì)于XX市出租車司機(jī)的服務(wù)，%的受訪者認(rèn)為好和比較好，其余受訪者表示不滿意。在乘客遇到的不文明現(xiàn)象中，出租車司機(jī)用對(duì)講機(jī)閑聊、拒載和隨意拼車分列前三位，%、%%。不使用文明用語(yǔ)、吃東西、無(wú)服務(wù)卡和無(wú)出租車標(biāo)志分列第四位到第七位，%、%、%%。市民對(duì)XX市出租車司機(jī)的安全駕駛滿意度較低，%的受訪者認(rèn)為好和比較好，其余受訪者表示不滿意。安全駕駛方面的問題主要是出租車司機(jī)在行駛中不系安全帶和打手機(jī)，%%。調(diào)查中，市民普遍反映應(yīng)加強(qiáng)對(duì)出租車司機(jī)的素質(zhì)教育，建立獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)督機(jī)制，對(duì)出租車企業(yè)在安全管理方面的工作進(jìn)行不定期抽查。 此調(diào)查結(jié)果說明，全市出租車從業(yè)司機(jī)的服務(wù)素質(zhì)還需要進(jìn)一步提高。二、XX市出租車行業(yè)供需情況分析 (一)供應(yīng)情況 據(jù)XX市出租汽車管理處提供的數(shù)據(jù)顯示，全市主城區(qū)范圍內(nèi)在各家出租車企業(yè)登記造冊(cè)的營(yíng)運(yùn)車輛總數(shù)為12125臺(tái)，另外還有1000臺(tái)左右的出租車屬于個(gè)體經(jīng)營(yíng)性質(zhì)。所以全市目前擁有的出租車總量約為13000臺(tái)。 (二)需求分析 XX市從2000年至今十年未增加過出租車，而十年來XX市的城市面積擴(kuò)大了四倍、建成區(qū)建成區(qū)： 指市區(qū)集中連片部分及分散在近郊與城市有密切聯(lián)系、具有基本完善的市政公用設(shè)施的城市用地。建成區(qū)指中國(guó)的市中的城市化區(qū)域。中國(guó)統(tǒng)計(jì)部門用建成區(qū)來反映一個(gè)市的城市化區(qū)域的大小。從廣義上講，建成區(qū)是指城市行政范圍內(nèi)，實(shí)際建成或正在建成的、相對(duì)集中分布的地區(qū)。是城市建設(shè)發(fā)展在地域分布上的客觀反映。建成區(qū)標(biāo)志著城市不同發(fā)展時(shí)期建設(shè)用地狀況的規(guī)模和大小。中國(guó)的城市建成區(qū)一般不包括市區(qū)內(nèi)面積較大的農(nóng)田和不適宜建設(shè)的地段。面積擴(kuò)大了127平方公里，、另外在城市道路修建面積、人均消費(fèi)水平、年人均乘坐出租車次數(shù)等統(tǒng)計(jì)指標(biāo)均有較大程度的增長(zhǎng)。 據(jù)省統(tǒng)計(jì)局XX調(diào)查大隊(duì)今年上半年的調(diào)查顯示，80%以上的受訪者認(rèn)為XX市出租車行業(yè)存在“打車難”“等候時(shí)間過長(zhǎng)”“服務(wù)質(zhì)量差”等問題。出租車供需矛盾導(dǎo)致市民投訴激增、對(duì)市民出行辦事效率影響較大。綜上，從宏觀上看，XX市出租車總量與實(shí)際需求量仍有一定差距。 以下是根據(jù)大量市場(chǎng)調(diào)查得到的真實(shí)數(shù)據(jù)：一臺(tái)出租車每日的營(yíng)業(yè)額為750元，所消耗燃油費(fèi)約為220元，平均每次載客收費(fèi)15元，哈市出租車起步價(jià)8元、燃油附加費(fèi)1元，起步里程3公里。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出XX市出租車有效里程利用率，計(jì)算方法如下（以捷達(dá)汽油車型為例）：l 每日行駛總里程數(shù)=每日消耗燃油費(fèi)/每公里油耗=220/=366公里。l 每日平均運(yùn)送乘客批次=每日總營(yíng)業(yè)額/每次載客收費(fèi)=750/15=50批次。l 每日有效載客里程=。（計(jì)算方法：950=450元，750450=300元，300/=，503=150公里，+150=）綜上得出： 有效里程利用率=有效載客里程/日行駛總里程 = / 366 =%指標(biāo)解釋： 有效載客里程，是指出租車在正常運(yùn)送乘客時(shí)所行駛的里程數(shù)，即能夠給司機(jī)直接帶來營(yíng)業(yè)額的行駛里程數(shù)。 日行駛總里程，是指出租車一日內(nèi)在路面上行駛的總里程，包括運(yùn)營(yíng)里程+空駛里程。 XX市的出租車有效里程利用率已經(jīng)處在高位。在特殊時(shí)段（如上下班高峰期、風(fēng)、雨、雪等特殊天氣時(shí)）及重要節(jié)假日，有效里程利用率甚至超過95%，%只是一天內(nèi)的平均數(shù)。 按照我國(guó)大部分主要城市使用的參照標(biāo)準(zhǔn)，正常來說，城市出租車?yán)寐矢叻迤谠?5%左右，白天為60%～70%，全天利用率是60%是合理的。要滿足老百姓的需求，乘車控制率要控制在60%。如利用率超過并長(zhǎng)期保持在70%以上，就應(yīng)當(dāng)考慮采取增加車輛總數(shù)的措施，如長(zhǎng)期低于50%則需要采取縮減車輛總數(shù)的措施。這是當(dāng)前國(guó)際慣例的通用做法。 綜上，從技術(shù)指標(biāo)分析的結(jié)果來看，增加出租車數(shù)量是絕對(duì)可行的。 、長(zhǎng)春橫向比較 根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局截止至2009年公布的數(shù)據(jù)，我們可以將東三省省會(huì)城市XX、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春的出租車行業(yè)基本情況做一下橫向的比較，如下表：市區(qū)面積（平方公里）建成區(qū)面積（平方公里）戶籍人口（萬(wàn)人）主城區(qū)戶籍人口（萬(wàn)人）人均年收入（萬(wàn)元）現(xiàn)有出租車數(shù)量（臺(tái)）主城區(qū)出租車人均擁有量（臺(tái)/萬(wàn)人）XX708633899849513000長(zhǎng) 春490628475050015400沈 陽(yáng)349579378651017200 通過比較可