【正文】 1 橋梁結構的靜載試驗 2 主要內(nèi)容： 一. 靜載試驗的目的及內(nèi)容 二. 加載方案和測點設置 三. 靜載試驗檢測設備 四. 靜載試驗 五. 試驗數(shù)據(jù)分析及橋梁承載力評定 六. 實例 3 一 . 靜載試驗的目的及內(nèi)容 荷載試驗的目的： 進行橋梁荷載試驗的目的是檢驗橋梁整體受力性能和承載力是否達到設計文件和規(guī)范的要求，對于新橋型及橋梁中運用新材料、新工藝的，應驗證橋梁的計算圖式，為完善結構分析理論積累資料。對于舊橋通過荷載試驗可以評定出其運營荷載等級。 荷載試驗的主要內(nèi)容： （ 1）荷載試驗的目的； （ 2）試驗的準備工作； （ 3）加載方案設計； （ 4）測點設置與測試； （ 5）加載控制與安全措施； （ 6）試驗結果分析與承載力評定； （ 7）試驗報告編寫。 4 一 . 靜載試驗的目的及內(nèi)容 荷載試驗的準備工作： 1）試驗孔（或墩）的選擇 對多孔橋梁中跨徑相同的橋孔（或墩）可選 13孔具有代表性的橋孔（或墩）進行加載試驗。選擇時應綜合考慮以下因素： （ 1）該孔（或墩）計算受力最不利； （ 2）該孔（或墩）施工質量較差、缺陷較多或病害較嚴重； （ 3）該孔（或墩）便于搭設，腳手架，便于設置測點或便于實施加載。 2）搭設腳手架和測試支架 腳手架和測試支架應分開搭設互不影響，腳手架和測試支架應有足夠的強 度。剛度和穩(wěn)定性。腳手架要保證工作人員的安全、方便操作。測試支架要滿足儀表安裝的需要，不因自身變形影響測試的精度，同時還應保證試驗時不受車輛和行人的干擾。 5 一 . 靜載試驗的目的及內(nèi)容 3）靜載試驗加載位置的放樣和卸載位置的安排 靜載試驗前應在橋面上對加載位置進行放樣，以便于加載試驗的順利進行。如加載工況較少，時間允許，可在每次工況加載前臨時放樣。如加載工況較多，則應預先放樣，且用不同顏色的標志區(qū)別不同加載工況時的荷載位置。 4）試驗人員組織及分工 根據(jù)每個試驗人員的特長進行分工，每人分管的儀表數(shù)目除考慮便于進行觀測外，應盡量使每人對分管儀表進行一次觀測所需的時間大致相同。 5）其他準備工作 加載試驗的安全設施、供電照明設施、通訊聯(lián)絡設施、橋面交通管制等工作應根據(jù)荷載試驗的需要進行準備。 6 二 .加載方案和測點設置 加載方案與實施 ： 1）試驗荷載工況的確定 荷載工況選擇應反映橋梁設計的最不利受力狀態(tài)，簡單結構可選 12個工況。進行各荷載工況布置時可參照截面內(nèi)力（或變形）影響線進行，下面給出常見橋型荷載工況： （ 1） 簡支梁橋： 跨中最大正彎矩工況 L/4最大正彎矩工況 支點最大剪力工況 橋墩最大豎向反力工況 （ 2） 連續(xù)梁橋 主跨跨中最大正彎矩工況 主跨支點負彎矩工況 主跨橋墩最大豎向反力工況 主跨支點最大剪力工況 邊跨最大正彎矩工況 7 （ 3） 懸臂梁橋（ T型剛構橋）： 支點（墩頂）最大負彎矩工況 錨固孔跨中最大正彎矩工況 支點（墩頂）最大剪力工況 掛孔跨中最大正彎矩工況 （ 4） 無鉸拱橋： 跨中最大正彎矩工況 拱腳最大負彎矩工況 拱腳最大推力工況 正負撓度絕對值之和最大工況 2）試驗荷載等級的確定 （ 1） 控制荷載的確定 控制橋梁設計的荷載有下列幾種： 1. 汽車和人群（標準設計荷載）；城 A、城 B、 2 .掛車或履帶車（標準設計荷載）； 3 .需通行的特殊重型車輛。 二 .加載方案和測點設置 8 分別計算以上幾種荷載對結構控制截面產(chǎn)生的內(nèi)力（或變形）的最不利值，進行比較，取其中最不利者對應的荷載作為控制荷載。 （ 2） 靜載試驗效率 η 荷載試驗應盡量采用與控制荷載相同的荷載。當客觀條件所限，采用的試驗荷載與控制荷載有差別時，為保證試驗效果，在選擇試驗荷載的大小和加載位置時采用靜載試驗效率、動載試驗效率進行控制。 靜載試驗效率為 Ss―― 靜載試驗荷載作用下控制截面內(nèi)力計算值； S―― 控制荷載作用下控制截面最不利內(nèi)力計算值； μ―― 按規(guī)范采用的沖擊系數(shù)，平板桂車、履帶車、重型車輛，取“ 0”。 ηq值可采用 ，一般情況下 ηq值不宜小于 。 (1 )sqSs????二 .加載方案和測點設置 9 3）靜載加載分級與控制 為了加載安全和了解結構應變和變位隨試驗荷載增加的變化關系，對橋梁荷載試驗的各荷載工況的加載應分級進行。 根據(jù)各荷載工況的加載分級按彈性階段計算結構各測點在不同荷載等級下計算變位（或應變），以便對加載試驗過程進行分析和控制。 4）加載設備的選擇 （ 1） 可行式車輛 采用車輛加載優(yōu)點很多，如便于調(diào)運和加載布置，加卸載迅速等。采用汽車荷載既能作靜試驗又能作動載試驗。這是較常采用的一種方法。 （ 2） 重物直接加載 5）加載重物的稱量 二 .加載方案和測點設置 10 測點設置 （ 1） 主要測點的布設： 測點的布設不宜過多，但要保證觀測質量。有條件時，同一測點可用不同的測試方法進行校對，一般情況下，對主要測點的布設應能控制結構的最大應力（應變）和最大撓度（或位移）。幾種常用橋梁體系的主要測點布設如下： 簡支梁橋：跨中撓度；支點沉降，跨中截面應變、 連續(xù)梁橋：跨中撓度；支點沉降，跨中和支點截面應變。 懸臂梁橋：懸臂端部撓度、支點沉降，支點截面應變。 拱橋：跨中， L/4處撓度，拱頂 L/4和拱腳截面應變。 撓度觀測測點一般布置在橋中軸線位置。截面抗彎應變測點應設置在截面橫橋向應力可能分布較大的部位，沿截面上、下緣布設，橫橋向測點設置一般不少于 3處，以控制最大應力的分布。 二 .加載方案和測點設置 11 （ 2） 其他測點的布設 根據(jù)橋梁調(diào)查和檢算工作的深度，綜合考慮結構特點和橋梁目前狀況等可適當加設以下測點： a. 撓度沿橋長或沿控制截面橋寬方向分布； b. 應變沿控制截面橋寬方向分布； c. 應變沿截面高分布； d. 組合構件的結合面上、下緣應變； e. 墩臺的沉降、水平位移與轉角，連拱橋多個墩臺的水平位移； f. 剪切應變； g. 其他結構薄弱部位的應變； h. 裂縫的監(jiān)測測點。 （ 3） 溫度測點的布設 選擇與大多數(shù)測點較接近的部位設置 12處氣溫觀測點，此外可根據(jù)需要在橋梁主要測點部位設置一些構件表面溫度觀測點。 二 .加載方案和測點設置 12 三 .靜載試驗檢測設備 橋梁試驗對所用儀器設備的基本要求：