變速器常見(jiàn)故障與診斷(已修改)
2025-04-21 11:32 本頁(yè)面
【正文】 變速器故障診斷一、變速器常見(jiàn)故障與診斷汽車變速器隨著行駛里程的增加，以及不正常的操作，使其零件的磨損、變形隨之增加，這樣會(huì)出現(xiàn)異常響聲、掛檔困難、跳檔、亂檔、發(fā)熱、漏油等變速器常見(jiàn)故障。1．變速器的異常聲響變速器的異常聲響主要是由于軸承磨損松曠和齒輪間不正常的嚙合而引起的噪聲。大致表現(xiàn)在空檔發(fā)響和掛檔后發(fā)響。1)空檔發(fā)響(1)現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合器踏板時(shí)響聲消失。(2)原因：①變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器第一軸中心線不同心，或變速器殼變形。②第二軸前軸承磨損、污垢、起毛。③變速器常嚙齒輪磨損，齒側(cè)間隙過(guò)大，或個(gè)別齒輪牙齒破裂。④常嚙齒輪未成對(duì)更換，嚙合不良。⑤軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。⑥撥叉與接合套間隙過(guò)大。2)掛檔后發(fā)響(1)現(xiàn)象：①變速器掛人檔位后發(fā)響。②當(dāng)汽車以40k山h以上車速行駛時(shí)，發(fā)出一種不正常聲響，且車速愈高，聲響越大，而當(dāng)滑行或低速時(shí)響聲減小或消失。文字(2)原因：①軸的彎曲變形，軸的花鍵與滑動(dòng)齒輪轂配合松曠。②齒輪嚙合不當(dāng)，或軸承松曠。③操縱機(jī)構(gòu)各聯(lián)接處松動(dòng)，變速叉變形。④主從動(dòng)錐齒輪配合間隙過(guò)大。(3)診斷：變速器產(chǎn)生響聲，是由齒輪或軸的振動(dòng)及其它聲源開(kāi)始，然后擴(kuò)散到變速器殼壁產(chǎn)生共振而形成的，診斷步驟為：①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器空檔有異響，踩下離合器踏板后聲響消失，多為常嚙齒輪嚙合不良。②變速器各檔均有聲響，多為基礎(chǔ)件、軸、齒輪、花鍵磨損使形位誤差超限。③掛人某檔、聲響嚴(yán)重，則說(shuō)明該檔齒輪磨損嚴(yán)重。④起動(dòng)后尚未掛檔就發(fā)響，且在汽車運(yùn)行中車速變化時(shí)聲響嚴(yán)重，說(shuō)明輸出軸前后軸承響。2．變速器跳檔1)現(xiàn)象汽車行駛中，變速桿自動(dòng)跳回空檔位置(一般多在中、高速負(fù)荷時(shí)突然變化或汽車劇烈動(dòng)時(shí)發(fā)生)。跳檔的實(shí)質(zhì)：軸向推力自鎖力+摩擦力跳檔的時(shí)機(jī)：直接檔最常見(jiàn)，在加油時(shí)，在振動(dòng)時(shí)。2)原因由于齒輪磨損形成錐形，嚙合時(shí)產(chǎn)生軸向力，加之工作過(guò)程振抖、轉(zhuǎn)速變化，迫使嚙合齒沿變速器軸向脫開(kāi)。具體表現(xiàn)為：(1)變速器齒輪或齒套磨損過(guò)量，沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形。(2)變速叉軸凹槽及定位球磨損，以及定位彈簧過(guò)軟或折斷，使自鎖裝置失效。(3)變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過(guò)大，使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒輪嚙合不好發(fā)生跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)。(4)操縱機(jī)構(gòu)變形松曠，使齒輪在齒長(zhǎng)位置嚙合不足。3)診斷(1)發(fā)現(xiàn)某檔跳檔時(shí)，仍將變速桿掛人該檔，然后拆下變速器蓋察看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應(yīng)檢查換檔機(jī)構(gòu)；(2)用手推動(dòng)變速桿，如無(wú)阻力或阻力甚小，說(shuō)明白鎖裝置失效，應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速軸上的凹槽是否磨損過(guò)甚，自鎖鋼球彈簧是否過(guò)軟、折斷。如是應(yīng)更換；(3)如齒輪未完全嚙合，應(yīng)檢查撥叉是否磨損或變形，如是彎曲應(yīng)校正；(4)如換檔機(jī)構(gòu)良好，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形，軸承是否松曠，必要時(shí)應(yīng)拆下修理或換。3．掛檔困難1)現(xiàn)象掛檔時(shí)，不能順利掛人檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。2)原因(1)變速叉軸彎曲變形；(2)自鎖或互鎖鋼環(huán)破裂、毛糙卡滯；(3)變速聯(lián)接桿調(diào)整不當(dāng)或損壞；(4)同步器耗損或有缺陷；(5)變速器軸彎曲變形或花鍵損壞。除了變速器故障外，離合器分離不徹底，齒輪油規(guī)格不符，也會(huì)造成掛檔困難。3)診斷(1)檢查變速叉是否彎曲變形，自鎖和互鎖鋼球是否損壞，彈簧是否過(guò)硬。(2)檢查操縱機(jī)構(gòu)是否合適變形或卡滯。(3)如上述檢查正常，應(yīng)檢查同步器是否損壞，主要檢視：同步器是否散架，同步器錐環(huán)錐面螺紋是否磨損，滑塊是否磨損，彈簧彈力是否過(guò)軟。(4)如同步器正常，應(yīng)進(jìn)而檢查變速器第一軸是否彎曲，其花鍵是否耗損。4．變速器亂檔1)現(xiàn)象汽車起步掛檔或行駛中換檔，所掛檔與需要檔位不符，或雖然掛人所需檔位但不能退回檔，或一次掛人兩個(gè)檔位。2)原因(1)換檔桿與換檔桿撥動(dòng)端松曠、損壞或換檔撥動(dòng)端內(nèi)孔磨損過(guò)大。(2)變速控制器彈簧壓縮量達(dá)不到規(guī)定的要求。(3)換檔滑桿互鎖銷與小互鎖銷磨損過(guò)大，失去互鎖作用。3)診斷(1)變速換檔桿如能任意擺動(dòng)，且能打圈，則為夾箍銷釘折斷或失落所致。(2)掛檔時(shí)，變速換檔桿稍偏離一點(diǎn)位置，就會(huì)掛上不需要的檔位，這是換檔桿撥動(dòng)端工作面磨損過(guò)大導(dǎo)致。(3)如同時(shí)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1