【正文】 起重設(shè)備管理制度起重機(jī)械是煉鋼生產(chǎn)過(guò)程中的吊運(yùn)專(zhuān)用設(shè)備，是煉鋼生產(chǎn)設(shè)備的重要組成部分。為確保該設(shè)備安全正常生產(chǎn)，提高設(shè)備完好率，更好地為生產(chǎn)服務(wù)，特制定以下管理制度：1. 行車(chē)雙包機(jī)制度明細(xì)表：車(chē)號(hào)主包（維修工）副包機(jī)（運(yùn)行三班）電器負(fù)責(zé)人甲乙丙2. 起重設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)： 對(duì)取物裝置的維護(hù)保養(yǎng)。，吊鉤，鉚接表面要光滑，在使用維護(hù)中注意鉚接的可靠性，不能有開(kāi)鉚的斷裂、變形現(xiàn)象和缺陷。鍛造吊鉤應(yīng)進(jìn)行下列維護(hù)保養(yǎng)：，不準(zhǔn)有毛刺、結(jié)疤、尖角裂紋和破口機(jī)械損傷。，經(jīng)常檢查不得松動(dòng)和磨損。（鉤臺(tái)）轉(zhuǎn)臺(tái)是否靈活，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)處不得有嚴(yán)重磨損，應(yīng)定期及時(shí)潤(rùn)滑。，不得裂紋，保持架不得損壞，應(yīng)定期加潤(rùn)滑油，應(yīng)保持吊鉤回轉(zhuǎn)靈活。：a. 吊鉤上發(fā)現(xiàn)裂紋和破口或鉤口張開(kāi)變形達(dá)到原開(kāi)度2%，停止使用應(yīng)更換。b. 吊鉤腔部掛繩索處的斷面、磨損已超過(guò)原高度 的10~20%，應(yīng)報(bào)廢更換。a)吊鉤鉤頸及端部螺紋處產(chǎn)生彎曲及疲勞裂紋時(shí)不得使用，應(yīng)報(bào)廢。b)新吊鉤在使用之前，應(yīng)做超負(fù)荷20%的試重試驗(yàn)，合格后方可使用。，產(chǎn)生熱度變形急冷卻易裂紋，心軸的活動(dòng)關(guān)節(jié)一般不易潤(rùn)滑，會(huì)產(chǎn)生加速磨損，必須在維護(hù)中勤檢查，發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重和嚴(yán)重裂紋必須及時(shí)更換。，經(jīng)常被灰塵，土沫，鐵粉把活動(dòng)關(guān)節(jié)的心軸磨損卡住，應(yīng)經(jīng)常清洗、注油，產(chǎn)生不張開(kāi)或不閉合時(shí)不能敲打，碰撞沖擊，應(yīng)請(qǐng)示檢修。：%時(shí)應(yīng)降低負(fù)荷50%，吊鉤嘴張開(kāi)時(shí)，不得恢復(fù)使用，不得焊補(bǔ)。，磨損和裂紋不適宜冷溫焊補(bǔ)、焊接，焊接應(yīng)采取預(yù)熱一定溫度，焊接后必須熱處理消除應(yīng)力。 鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)鋼絲繩破壞過(guò)程和特征：鋼絲繩通過(guò)卷繞系統(tǒng)時(shí)反復(fù)彎曲伸長(zhǎng)并與滑輪或卷筒直接磨擦，經(jīng)過(guò)使用一定時(shí)間，鋼絲繩的表面鋼絲發(fā)生彎曲疲勞與磨損，表面層的鋼絲逐漸折斷，產(chǎn)生這種現(xiàn)象，鋼絲繩的承載能力降低，斷絲到一定數(shù)量，鋼絲繩便不能再用了，鋼絲繩的報(bào)標(biāo)準(zhǔn)主要由每一捻距的斷絲決定。 鋼絲繩的安全系數(shù)鋼絲繩的安全系數(shù)，鋼絲繩容許拉力與破斷拉力之比稱(chēng)為安全系數(shù)：即安全系數(shù)=破斷拉力（牛頓）/容許拉力（牛頓）起重機(jī)鋼絲繩的安全系數(shù)一般為6~8。鋼絲繩的安全系數(shù)可根據(jù)起升機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別來(lái)決定。見(jiàn)下表：表一： 鋼絲繩的安全系數(shù)K工作級(jí)別A1~A3A4~A5A6~A8K鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鋼絲繩的表面磨損或腐蝕和斷絲情況來(lái)決定的，鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表：表二： 鋼絲繩報(bào)廢時(shí)一個(gè)捻距內(nèi)的斷絲數(shù)鋼絲繩的安全系 數(shù)鋼絲繩結(jié)構(gòu)形式619+1麻芯637+1麻芯661+1麻芯1819+1麻芯在一個(gè)捻距內(nèi)有下列斷絲數(shù)交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻＜61262211361836186～7147261338193819＞7168301540204020表中一個(gè)捻距是指鋼絲繩股捻繞一周的距離當(dāng)鋼絲繩磨損或腐蝕表面鋼絲直徑達(dá)40%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。40%是指純磨損無(wú)斷絲的情況，如果有斷絲又有磨損，則應(yīng)該按照下表折算決定。表三： 鋼絲繩表面磨損或腐蝕折算系數(shù)表鋼絲繩表面磨損或腐蝕量（%）101520253040折算系數(shù)（%）85757060500下面舉例說(shuō)明折算的計(jì)算方法：如有637+1的交捻鋼絲繩（222根絲），一個(gè)捻距上的斷絲數(shù)為18根，同時(shí)發(fā)現(xiàn)表面磨損20%，是否應(yīng)該更換。解：若鋼絲繩的安全系數(shù)K6，查表二637的交捻鋼絲繩的斷絲為22根需更換，因?yàn)橐涯p20%。按表三斷絲標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)降低70%，降低后的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為：2270%=?，F(xiàn)已斷18根，所以應(yīng)報(bào)廢。 滑輪組的維護(hù)保養(yǎng)滑輪組易于磨損和破壞，嚴(yán)重磨損應(yīng)更換，滑輪掉邊和裂紋會(huì)加速鋼絲繩的磨損而又會(huì)引起鋼絲斷裂，應(yīng)及時(shí)更換。，支架與滑輪之間的間隙應(yīng)小于鋼絲直徑之半應(yīng)經(jīng)常檢查，調(diào)整。，不許卡住，滑輪輪軸的卡板，要牢固，不許軸隨輪轉(zhuǎn)。，定期注油，定期檢查，特別是冶金起重機(jī)的滑輪組除加強(qiáng)維護(hù)外還應(yīng)定期檢修。卷筒的維護(hù)保養(yǎng)主要檢查其各部的緊固零件的牢固性，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，立刻緊固。另外要在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)聽(tīng)支點(diǎn)軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)聲音，判斷軸承有無(wú)不良聲音，并用手摸索支座是否有溫升，判斷軸承的破碎，對(duì)于軸承潤(rùn)滑與卷筒減速機(jī)連接處要定期注入潤(rùn)滑油。：，超差應(yīng)更換，并定期注油，保證潤(rùn)滑。，不泄漏，密封零件應(yīng)保證齊全。：制動(dòng)器在工作中必須運(yùn)行可靠，不允許有失誤或失靈現(xiàn)象出現(xiàn)，特別是起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器不得有失靈，應(yīng)在維護(hù)中經(jīng)常檢查，調(diào)整。、靈敏、可靠，各銷(xiāo)、軸不許有卡住現(xiàn)象，閘瓦應(yīng)正確貼合，在制動(dòng)輪上，閘瓦的材料應(yīng)良好，松閘時(shí)，閘瓦兩側(cè)的間隙應(yīng)相等。，（在下降制動(dòng)時(shí)）、小車(chē)運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)應(yīng)調(diào)到及時(shí)閘位，不發(fā)生打滑為原則。、彈簧有疲勞裂紋，銷(xiāo)、軸磨損量達(dá)到公稱(chēng)直徑35%，制動(dòng)反塊襯層（閘皮）磨損達(dá)到原厚30%應(yīng)更換。，應(yīng)有足夠的潤(rùn)滑油。，過(guò)小，一般調(diào)整間隙為1~。：，應(yīng)保持減速箱的潤(rùn)滑油面常在油標(biāo)刻度的最大和最小之間，油面低于最小刻度以下要補(bǔ)足油量。，過(guò)多會(huì)產(chǎn)生泄露和增加阻力，還會(huì)產(chǎn)生油的升溫。，不得有震動(dòng)和噪音，如有不正常的節(jié)奏和周期性的震動(dòng)聲音，應(yīng)立即分析原因，并要及時(shí)更換。，油變質(zhì)、氧化，并要及時(shí)更換。，特別是高溫的工作環(huán)境更不得有漏油。，一般時(shí)對(duì)減速機(jī)的溫度不得大于周?chē)橘|(zhì)溫度40℃。，不應(yīng)有自身跳動(dòng)，自由移位。：，注意有無(wú)噪音。，支座不得跳動(dòng)，承受徑向力的軸承不得有突增的軸向力。，不易過(guò)量，過(guò)多會(huì)產(chǎn)生溫升?！?，滑動(dòng)軸承溫升不得超過(guò)60℃。，外徑與機(jī)殼要留有一定范圍的膨脹間隙，不得緊固產(chǎn)生橢圓。，保持器不得有嚴(yán)重磨損，滾動(dòng)體不得有剝皮和點(diǎn)蝕凹坑。，其加熱溫度夏委不得超過(guò)120℃，冬季不得超過(guò)100℃。：（主動(dòng)輪）不應(yīng)大于D/1000（D—車(chē)輪踏面直徑）。，不應(yīng)有嚴(yán)重的磨損，輪緣上不應(yīng)有裂紋，剝落，凹凸不平等缺陷。、爬坡和跑斜現(xiàn)象。，不應(yīng)有滑動(dòng)現(xiàn)象。：，不應(yīng)有局部彎曲。，夾板螺絲要緊固，不許有松動(dòng)。，