【正文】 中鐵十五局集團(tuán)有限公司綿陽(yáng)市二環(huán)路工程第十二標(biāo)段 趕工措施及方案 1 綿陽(yáng)市二環(huán)路工程第十二標(biāo)段趕工措施及方案 一、工程概況 我單位承建的綿陽(yáng)市二環(huán)路在原投標(biāo)時(shí)預(yù)計(jì) 2020 年 4 月 30 日正式開(kāi)工，但受征地拆遷等影響截止 2020 年 9 月 16日時(shí)我單位管段內(nèi)部份挖方段才具備施工條件，并于當(dāng)天簽發(fā)項(xiàng)目正式開(kāi)工令。 2020 年 10 月中旬橋墩樁基才陸續(xù)進(jìn)行動(dòng)土施工，且受當(dāng)?shù)卮迕褡韫び绊?，一直處于斷續(xù)施工狀態(tài)。且我單位作為重要工期控制節(jié)點(diǎn)的橋梁工程受城際鐵路及寶成鐵路上跨方案受鐵道部正式批復(fù)的影響 ,正式的施工圖紙于 2020 年 1 月中旬才正式下發(fā)。受此影響，管段內(nèi)橋梁工程的電力線路遷改、土地征用 及各種與鐵路有關(guān)的協(xié)議簽定等于 2020 年 3 月底才一一得以落實(shí)。致使我單位 2020 年 3 月底才陸續(xù)對(duì)皂角鋪車(chē)站主橋段樁基進(jìn)行施工，工期延誤達(dá) 11 個(gè)月之久（約 330 日歷天）。原合同完工工期為 2020 年 7 月中旬，受延誤工期影響，按一般慣例工期應(yīng)順延 11 個(gè)月即 2020 年 7 月中旬。我單位為響應(yīng)指揮部關(guān)于 2020 年 2 月份（春節(jié)）貫通二環(huán)路的 要求 。特制定了本趕工方案。 二、 難點(diǎn)分析 趕工工期重難點(diǎn)分析 ?、 工序的交叉作業(yè)需要合理統(tǒng)籌安排 因 施工班組人員多，所以每道工序施工前必須做好施工技術(shù)交底，制定詳細(xì)施工方案確保各工序順 暢銜接，減少窩工，提高工效。 ?、 進(jìn)度計(jì)劃的有效動(dòng)態(tài)管理控制 實(shí)行進(jìn)度計(jì)劃的有效動(dòng)態(tài)管理控制并適時(shí)調(diào)整，分階段編制具體的計(jì)劃，以工程總體進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為依據(jù)，編制各施工階段詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃，包括月度、周、日計(jì)劃，明確時(shí)間要求，據(jù)此向各作業(yè)隊(duì)、班組下達(dá)施工任務(wù)。在安排施工進(jìn)度時(shí)，在規(guī)定工期內(nèi)倒排施工計(jì)劃，確保趕工工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。并根 據(jù)不同施工階段及專業(yè)施工特點(diǎn)，把握施工周期中關(guān)鍵線路，決不允許關(guān)鍵線路上的工作事件被延誤 , 對(duì)于非關(guān)鍵線路的工作，則可合理利用時(shí)差，在工中鐵十五局集團(tuán)有限公司綿陽(yáng)市二環(huán)路工程第十二標(biāo)段 趕工措施及方案 2 作完成日期適當(dāng)調(diào)整不影響計(jì)劃工期的前提下，靈活 安排施工機(jī)械和勞動(dòng)力流水施工。做到重點(diǎn)突出，兼顧全局，緊張有序，忙而不亂。 ③、 人、材、機(jī)的投入保證 充分做好項(xiàng)目總體策劃，根據(jù)實(shí)際情況編制各項(xiàng)材料計(jì)劃，按計(jì)劃分批進(jìn)場(chǎng)，針對(duì)工期緊、工程量大等施工特點(diǎn)，需要儲(chǔ)備進(jìn)購(gòu)大量周轉(zhuǎn)材料，公司設(shè)備租賃站將全力配合，保證供應(yīng)。 我們擁有強(qiáng)大的施工機(jī)械設(shè)備資源，包括門(mén)類齊全、性能先進(jìn)的各類施工機(jī)械設(shè)備、測(cè)量?jī)x器設(shè)備、檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備，能滿足本工程的需要。 我們擁有一大批長(zhǎng)期合作的材料合格供應(yīng)商，可以從中優(yōu)選出滿足該工程需要的材料供應(yīng)商，按期提供可靠的工程材料 . ? 、天氣因素 根據(jù)綿陽(yáng)市氣象部門(mén)預(yù)計(jì) 2020 年 6 月底至 8 月底為綿陽(yáng)雨季高峰期，雨水更多，我單位施工管段地處山區(qū)危谷地帶，山體屬于沉積巖類型，巖質(zhì)酥軟容易坍塌。施工便道及路基易受周邊環(huán)境及地質(zhì)情況限制，受雨水侵泡后容易形成溝渠，并在面層形成泥漿，致使施工車(chē)輛無(wú)法通行。受此限制一旦下雨將多天無(wú)法進(jìn)行施工。 ? 、鐵路方面因素 ①、皂角鋪車(chē)站接觸網(wǎng)更改尚未完成。 ②、皂角鋪車(chē)站信號(hào)天線遷改尚未完成。 ③、皂角鋪車(chē)站防護(hù)棚由成都鐵路局代管代建，現(xiàn)尚未動(dòng)工，未交付我方使用。 ④、監(jiān)控單位因積極配合我單位 模擬施工全過(guò)程計(jì)算，形成施工控 制數(shù)據(jù)文件，并及時(shí)將箱梁撓度、應(yīng)力和溫度觀測(cè)，并匯總所有測(cè)試數(shù)據(jù)報(bào)送。 ⑤、因皂角鋪車(chē)站跨線橋橫跨寶成鐵路線。工程建設(shè)涉及相關(guān)部較為繁多。應(yīng)按照和諧建設(shè)、共同發(fā)展的原則，各 相 關(guān)部（成都鐵路局、指揮部、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位）應(yīng)建立協(xié)調(diào)小組， 快速協(xié)調(diào)解決因施工中產(chǎn)生的各種問(wèn)題。 ? 、主橋段懸臂現(xiàn)澆箱梁 施工難題 中鐵十五局集團(tuán)有限公司綿陽(yáng)市二環(huán)路工程第十二標(biāo)段 趕工措施及方案 3 ① 、 臨時(shí)工程施工困難。由于懸灌梁的 4個(gè)墩均位于皂角鋪車(chē)站內(nèi)，且被寶成鐵路從中分為兩邊，因此，需從鐵路兩邊分別修便道到 2和 4墩施工處 。同時(shí)，為確保材料上墩需要，在 2和 3主墩 設(shè)立 2臺(tái)塔 式起重機(jī)，其基礎(chǔ)均采用整體擴(kuò)大基礎(chǔ)。 ② 、 皂角鋪大橋主跨需上跨既有寶成鐵路施工，是本橋施工安全防護(hù)的重點(diǎn)，在施工時(shí)設(shè)好施工防護(hù)棚架 ,切實(shí)做好對(duì)既有鐵路的安全防護(hù)工作，確保不影響鐵路行車(chē)安全。 ③ 、 工期要求緊。因受當(dāng)?shù)卮迕褡韫ず统请H鐵路跨線橋鐵道部批復(fù)的影響，皂角鋪跨線橋2020年 3月 30日拆遷才全部完成 ，施工全面展開(kāi)。按二環(huán)路總體安排，懸灌梁施工要在 2020年 12月底完成，這樣，對(duì)懸灌梁工期要求就更為緊迫。為此，我們只能多上人員，采取 24小時(shí) 不間斷 施工的辦法，在保證工程質(zhì)量和安全的前提下，確保 12年 12月份 懸灌梁順利完工。 ④ 、 為確保懸灌梁的線形符合設(shè)計(jì)要求，并順利合龍，由指揮部外聘測(cè)量監(jiān)控機(jī)構(gòu)對(duì)此處懸灌梁進(jìn)行線型監(jiān)控，并制定線形控制專項(xiàng)方案。 ⑥ 、 為縮短工期，將張拉齡期由設(shè)計(jì)的 7天改為 3天，由此張拉后錨墊板下可能會(huì)開(kāi)裂產(chǎn)生裂縫，需要采取有效的技術(shù)手段來(lái)防止。 ⑦ 、 如在 2020年 12月中下旬來(lái)合攏，溫度達(dá)不到設(shè)計(jì)合攏要求溫度日最低溫度 1319度。需要進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。 ? 、資金因素 因 我單位施工補(bǔ)充協(xié)議尚未簽訂，工程計(jì)量款撥付與實(shí)際完成產(chǎn)值不成正比，我單位現(xiàn)完成產(chǎn)值月 億元，實(shí)際撥付工程寬 3400 萬(wàn)元。因現(xiàn)工程正處于敢工，搶工期之中，我單位資金墊付工人工資、機(jī)械設(shè)備、材料款等費(fèi)用已達(dá) 9500 余萬(wàn)元。望指揮部能盡快解決我單位資金之困，擬保證工程工期的順利進(jìn)行。 三 、工程目標(biāo) ? 、質(zhì)量目標(biāo)： 本工程為合格工程，符合國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范要求，一次驗(yàn)收 通過(guò) 合格率 100%。 ? 、安全、文明目標(biāo)： 中鐵十五局集團(tuán)有限公司綿陽(yáng)市二環(huán)路工程第十二標(biāo)段 趕工措施及方案 4 杜絕重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在千分之二以下，按照現(xiàn)行建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)組織安全施工。采取有效措施 ，減少施工噪音及環(huán)境污染，確保施工期間不擾民，不影響周?chē)h(huán)境衛(wèi)生，搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理，創(chuàng)文明施工樣板工地。 ?、工期目標(biāo) 力爭(zhēng) 2020 年 2 月中旬十二標(biāo)段主體工程基本完成。 四 、工期控制組織機(jī)構(gòu) ? 、工期控制組織機(jī)構(gòu)圖 工期控制組織機(jī)構(gòu)以項(xiàng)目經(jīng)理為主要責(zé)任人，項(xiàng)目有關(guān)部室負(fù)責(zé)人組成。建立完善的計(jì)劃保證體系是掌握施工管理主動(dòng)權(quán)、控制施工生產(chǎn)局面，保證工程進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 ? 、主要職能部門(mén)職責(zé)分工 ① 、趕工階段項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé) （代疆） ：項(xiàng)目經(jīng)理是施工方主管施工的最高領(lǐng)導(dǎo)，在公司授權(quán)范圍內(nèi)全權(quán)處理、督促工程的總進(jìn) 度計(jì)劃的完成，項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理處理工程施工及合同中發(fā)生的一切問(wèn)題，對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。全面負(fù)責(zé)整個(gè)工程的施工管理工作，負(fù)責(zé)組織制訂工程總體施工進(jìn)度目標(biāo)、技術(shù)措施、資源計(jì)劃，按照 ISO9001 質(zhì)量保證體系的要求，組織整個(gè)工程的實(shí)施。 ②、 趕工階段生產(chǎn)經(jīng)理的職責(zé) （蔣旭） ：負(fù)責(zé)與甲方及施工 現(xiàn)場(chǎng) 協(xié)調(diào)各方面關(guān)系、并對(duì)施工作業(yè)層指揮。 ③、 趕工階段項(xiàng)目總工的職責(zé) （陳貞紅） ：全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的技術(shù)、技術(shù)管理、質(zhì)量管理工作， 組織編制施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)施工方案，并組織實(shí)施 ,深入現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)施工，檢查和督 促下級(jí)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和技術(shù)人員遵照規(guī)范、規(guī)程和按圖施工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決； 支持質(zhì)檢員的工作，主持工程項(xiàng)目質(zhì)量檢查，督促質(zhì)檢部進(jìn)行分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定及工程驗(yàn)收工作。 （ 4）施工員（進(jìn)度控制負(fù)責(zé)人）：項(xiàng)目主體施工階段，必須不斷檢查、監(jiān)控項(xiàng)目的進(jìn)展情況，以保證每項(xiàng)分解的任務(wù)都能按計(jì)劃完成。持續(xù)收集項(xiàng)目進(jìn)展數(shù)據(jù)，掌握趕工階段項(xiàng)目計(jì)劃的中鐵十五局集團(tuán)有限公司綿陽(yáng)市二環(huán)路工程第十二標(biāo)段 趕工措施及方案 5 實(shí)施情況，將實(shí)際情況與進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比，分析其差距和造成這些差距的原因，必要時(shí)采