道路交通疏解設計說明(已修改)
2025-04-19 22:21 本頁面
【正文】 深圳市鹽壩高速公路B、C段路燈項目工程 交通疏解方案1 概述 項目概況鹽壩高速公路是廣東省高速公路S30中的一段，也是聯(lián)系鹽田與大鵬的重要快速通道，起于深圳市鹽田，止于深惠邊界，全線按雙向六車道、設計速度80km/h 設計。鹽壩高速包括鹽壩A段（鹽田至溪涌）、鹽壩B段（溪涌至葵涌）和鹽壩 C 段（葵涌至壩崗），已別于 2001年3月、2003年6月和2010年3月通車，全線于2016年2月取消收費。鹽壩高速是粵東地區(qū)高等級公路網(wǎng)，承擔著滿足深圳東部沿海地區(qū)的旅游交通及鹽田港的疏港交通，促進東部區(qū)旅游事業(yè)及經(jīng)濟的發(fā)展、鞏固海邊防建設和核電站事故應急。鹽壩高速A段已于2011年實施照明工程，深圳高速公路股份有限公司（以下簡稱“業(yè)主”）擬對鹽壩高速B、C段安裝照明設施，受業(yè)主委托，由深圳市綜合交通設計研究院有限公司（以下簡稱“我院”）承擔本次照明設施的設計工作。鹽壩B、C段路基橫斷面布置為：++3++++3++＝路基寬度=(米)。式中：，其左、右側(cè)分別為左路緣帶、行車道、右路緣帶、土路肩寬度，詳見下圖。B、C段起于溪涌隧道，途經(jīng)葵涌高架橋、徑心河大橋、徑心坳高架橋、壩光1～2號高架橋及壩光互通，至終點K29+100，設置有土洋、葵涌、壩光三個互通，需保證施工期間全線的交通通行，做好交通疏解。 設計原則本次交通疏解設計目標為：保證施工安全，盡量減少施工對交通的影響，把交通疏導工作做細做好并貫徹始終，實現(xiàn)施工和交通雙順利。具體設計原則如下：（1）保證安全原則：工程施工期間，必須保障運營路段車輛的行駛安全，同時也必須保障施工人員的安全，確保道路交通和施工過程的安全；（2）不中斷交通原則：鹽壩高速公路是深圳東部地區(qū)重要的旅游通道，施工期間不可能完全封閉交通，必須維持鹽壩高速公路的基本通行能力；（3）少影響原則：盡量減少因施工對鹽壩高速公路交通的影響（影響強度最小、影響時間最短），減小因施工導致的高速公路運營損失；同時要盡量避免或減輕施工對地方交通的影響，減小社會影響。2 設計依據(jù)（1）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB012014）；（2）《道路交通標志和標線》（GB57682009）；（3）《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH302015）；（4）《公路臨時性交通標志》（GB/T286512012）；（5）《占道作業(yè)交通管理設施設置技術(shù)指引》（深圳市交通運輸委員會 2011 年 2 月）（6）《道路交通反光膜》（GB/T188332012）；（7）《公路交通安全設施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF712006）；（8）其他相關設計規(guī)范及規(guī)程。（9）業(yè)主及相關單位意見.3 交通疏解方案 交通疏解方案 總體方案根據(jù)本次工程內(nèi)容，預計施工工期為4個月，其中國家法定節(jié)假日期間、春運期間不施工。本項目主線中央分隔帶安裝路燈分為兩階段實施，第一階段基礎開挖及電纜敷設；第二階段路燈安裝。（1） 基礎開挖及電纜敷設：中央分隔帶寬2m，~，~，基礎開挖將影響車輛通行，為保證高速公路車輛安全行駛，施工期間占用雙向內(nèi)側(cè)機動車道各壩高速保證雙向4車道通行。具體交通疏解方式詳見圖紙SJ05主線交通疏解安全設施布置圖（第一階段）。（2）路燈安裝：，施工時用交通錐圍擋，上游過渡區(qū)用水馬圍擋。具體交通疏解方式詳見圖紙SJ05主線交通疏解安全設施布置圖（第二階段）。~，同樣分為兩階段實施，第一階段基礎開挖及電纜敷設；第二階段路燈安裝。兩階段安全設施擺放相同，具體交通疏解方式詳見圖紙SJ06~SJ08互通施工交通疏解安全設施布置圖。 施工段落劃分方案一：綜合考慮鹽壩高速公路現(xiàn)有交通量狀況、施工工期、施工內(nèi)容和施工日工作量等因素來確定路段劃分方式，原則上鹽壩高速公路每個封閉段應不超過2km。現(xiàn)將鹽壩高速施工階段分別劃分施工段落，具體情況如表1所示。暫按主線每次封閉2個段落，匝道封閉2個匝道施工，具體封閉施工段落根據(jù)施工單位機器、材料、人員等確定，但主線封閉施工段落不可連續(xù)，匝道盡量避免同一互通封閉多條匝道施工。表 1施工段落劃分編號起點樁號終點樁號段落長度 （m）
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