橋梁工程施工組織有關(guān)問(wèn)題的探討(已修改)
2025-04-07 01:54 本頁(yè)面
【正文】 橋梁工程施工組織有關(guān)問(wèn)題的探討根據(jù)近幾年的市場(chǎng)招標(biāo)情況來(lái)看，單一的隧道標(biāo)已經(jīng)很少，大多是綜合標(biāo)，無(wú)論鐵路、公路，還是市政工程，都是包含路基、涵洞、橋梁、隧道在內(nèi)的綜合性工程，這對(duì)我們以隧道施工見(jiàn)長(zhǎng)的施工企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，事實(shí)證明，我們的橋梁工程無(wú)論在技術(shù)管理、施工組織、成本控制、工期履約等各方面都存在一些問(wèn)題。在此，就公司近年來(lái)橋梁施工組織中存在的一些問(wèn)題提出來(lái)，供大家探討。一、現(xiàn)狀（一）橋梁工程保有量，占隧道的29%；，%；73%項(xiàng)目含橋梁工程，且有些項(xiàng)目橋梁工程占項(xiàng)目工程量的80%以上；2011年公司計(jì)劃建成橋梁25km，占隧道的35%左右。由此可見(jiàn)，橋梁工程已占據(jù)公司相當(dāng)大的份額。（二）橋梁工程工期狀況從近兩年已完工項(xiàng)目來(lái)看，橋梁工程較隧道工程提前的僅2個(gè)項(xiàng)目；90%以上的橋梁工程進(jìn)度都滯后于隧道進(jìn)度，而延長(zhǎng)了收尾時(shí)間；大約有20%的項(xiàng)目，因橋梁工程滯后而造成總工期滯后業(yè)主合同工期。因此，橋梁工程進(jìn)度遲緩已經(jīng)影響如期履約和降低成本。（三）橋梁工程成本狀況近年來(lái)，大凡以橋梁工程為主的項(xiàng)目，其工程成本降低率都較低，甚至負(fù)降低。（四）橋梁工程社會(huì)影響力公司承建的橋梁工程大多為普通橋梁，技術(shù)復(fù)雜、施工難度大、有影響的橋梁工程涉及很少，個(gè)別較為復(fù)雜的橋梁項(xiàng)目，因技術(shù)成果少、社會(huì)宣傳不足而未形成社會(huì)效益。（五）橋梁施工技術(shù)能力橋梁工程大多采用專(zhuān)業(yè)分包，技術(shù)人員的介入較淺，未進(jìn)行技術(shù)工人培養(yǎng)。橋梁施工核心技術(shù)掌握很少，“四新”研發(fā)和應(yīng)用基本沒(méi)有，橋梁施工技術(shù)能力相當(dāng)薄弱。（六）施工組織管理大多數(shù)項(xiàng)目的技術(shù)和管理人員缺乏橋梁施工組織、管理經(jīng)驗(yàn)，任憑分包方自由發(fā)揮，施工組織缺乏系統(tǒng)性，組織、管控能力較差。二、存在的主要問(wèn)題公司各項(xiàng)目在橋梁施工中不同程度存在影響安全、質(zhì)量、進(jìn)度的問(wèn)題，在此提出來(lái)，供大家思考，避免類(lèi)似問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)。（一）思想不重視受傳統(tǒng)施工管理和急功近利思維影響，“重隧道、輕洞外”。在隧道施工方面，我們有足夠的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、組織能力，施工干擾相對(duì)較少，施工準(zhǔn)備相對(duì)簡(jiǎn)單，且慣性思維就是以隧道進(jìn)洞為主要切入點(diǎn)，快速形成生產(chǎn)。橋梁工程由于受外界干擾較大，施工準(zhǔn)備較長(zhǎng)，前期投入大，產(chǎn)出小，加之分包因素，造成重視度不夠。某項(xiàng)目隧道已經(jīng)二襯了，橋梁才開(kāi)孔。（二）管理和技術(shù)力量投入不足我們把大量的管理人員和技術(shù)人員投入到隧道上，很多項(xiàng)目派上一個(gè)、兩個(gè)管理或見(jiàn)習(xí)生、年輕的技術(shù)員做做統(tǒng)計(jì)和隱蔽檢查，沒(méi)有從根本上對(duì)橋梁施工技術(shù)、資源（如設(shè)備投入、人員配備、模板及支架配置）配置、施工專(zhuān)項(xiàng)方案、過(guò)程指導(dǎo)及監(jiān)控等方面進(jìn)行分析、研究和糾偏。某項(xiàng)目一個(gè)技術(shù)員承擔(dān)4座互通橋的施工和技術(shù)管理。（三）施工組織缺乏統(tǒng)籌性針對(duì)項(xiàng)目的橋梁工程，沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)安排，施工順序雜亂無(wú)章?；A(chǔ)施工遍地開(kāi)花，下構(gòu)施工東一下、西一下，造成前期無(wú)法架梁，后期無(wú)梁可架。
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