【正文】 機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫(kù)第一部分 判斷題范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第一章 汽車駕駛員的職業(yè)道德《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第二章 教育心理學(xué)在汽車駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用《汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱》《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》（JT/T4332004）試題及參考答案：教員要求學(xué)員做到的事情，首先自己要做到。（ √ ）教學(xué)計(jì)劃是指導(dǎo)教學(xué)工作的基本文件，它不是學(xué)校組織教學(xué)和實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的主要依據(jù)。（ ）要教好學(xué)生，首先要堅(jiān)持禮讓三先，先慢、先停、先讓。（ ）開(kāi)英雄車、霸道車、強(qiáng)行超車、爭(zhēng)道搶行都是文明的表現(xiàn)。（ ）每一個(gè)汽車駕駛教員要從平時(shí)作起，有意識(shí)地鍛煉自己。要在鑄師魂、養(yǎng)師德、做師表上下功夫。（ √ ）經(jīng)驗(yàn)僅是某些實(shí)踐活動(dòng)的部分反映，可能帶有片面性、偶然性，甚至錯(cuò)誤。只有把實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上升到理論，才能科學(xué)地反映規(guī)律。（ √ ）人的發(fā)展并不受到各自健康狀況、遺傳等先天生理因素影響。（ ）只有學(xué)員自己充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，才能完成教學(xué)任務(wù)。（ √ ）在實(shí)習(xí)教學(xué)中要不講理地要學(xué)員這樣做，不要那樣做。（ ）教學(xué)中應(yīng)遵循循序漸進(jìn)的原則，從基礎(chǔ)開(kāi)始，先讓學(xué)員系統(tǒng)地了解和掌握基本知識(shí)、基本技能，再促進(jìn)能力的提高。（ √ ）1“深”是指教學(xué)內(nèi)容，講解深刻，深入事物本質(zhì)。（ √ ）1“淺”是指教學(xué)方法，用通俗易懂，清楚明白，生動(dòng)有趣的語(yǔ)言講解清楚。（ √ ）1對(duì)膽汁質(zhì)的學(xué)員不可嚴(yán)厲批評(píng)，不能激怒他。（ ）1對(duì)抑郁質(zhì)的學(xué)員宜多鼓勵(lì)，要經(jīng)常當(dāng)眾批評(píng)。（ ）1汽車駕駛學(xué)員多數(shù)是處于性格定型期的青年人，但尚未完全成熟，應(yīng)注意培養(yǎng)學(xué)員優(yōu)秀的安全駕駛性格和職業(yè)道德。（ √ ）1教練員要及時(shí)糾正學(xué)員的不良或錯(cuò)誤動(dòng)作，根據(jù)道路交通需要，合理選擇動(dòng)作，并將其協(xié)調(diào)連貫起來(lái)，形成完整系統(tǒng)。（ √ ）1轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤應(yīng)做到等速均勻，與行駛速度良好配合，使用離合器踏板應(yīng)注意速度變化，做到“兩快一慢一停頓”。（ √ ）1學(xué)員踏下離合器后不能將變速桿移入空檔是無(wú)力表現(xiàn)。（ √ ）1猛踏制動(dòng)踏板、猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤、換檔強(qiáng)拉硬推是粗猛表現(xiàn)。（ √ ）駕駛操作應(yīng)該動(dòng)作柔和、平穩(wěn)、速度發(fā)生急劇變化的動(dòng)作。（ ）2加速踏板輕踏緩抬，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤均勻柔和，預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)的“一重一輕”操縱過(guò)程，起步時(shí)離合器平穩(wěn)結(jié)合等，都是對(duì)動(dòng)作柔和的要求。（ √ ）2在進(jìn)行移庫(kù)操作時(shí)，當(dāng)車輛右側(cè)快出線時(shí)，應(yīng)向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（ √ ）2換檔時(shí)，變速桿在空檔來(lái)回晃動(dòng)；行駛中無(wú)故晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤；反復(fù)塌放加速踏板，造成車輛闖動(dòng)。（ ）2學(xué)員在面臨較為復(fù)雜的道路交通情況或較難的動(dòng)作練習(xí)時(shí)也會(huì)緊張，一旦熟悉后，緊張狀態(tài)較易消除。（ √ ）2剛學(xué)駕駛，學(xué)員往往抓不到變速桿，找不準(zhǔn)檔位，踏不準(zhǔn)制動(dòng)踏板而需要借助視覺(jué)幫助。（ √ ）2技能的形成是以知識(shí)的掌握為基礎(chǔ)，以一定的能力為前提。（ √ ）2訓(xùn)練后期主要是建立復(fù)雜的協(xié)調(diào)動(dòng)作階段，建立協(xié)調(diào)比較困難，成績(jī)提高自然緩慢。（ √ ）2訓(xùn)練初期學(xué)員興趣濃厚，好奇心強(qiáng)，情緒高漲；隨著訓(xùn)練深入，學(xué)員會(huì)感到枯燥、困難；產(chǎn)生厭惡、懈怠情緒，影響訓(xùn)練效果。（ √ ）2有的學(xué)員運(yùn)動(dòng)能力強(qiáng)而疏于觀察、思考，出現(xiàn)場(chǎng)地訓(xùn)練進(jìn)步快，道路駕駛進(jìn)步遲緩。（ √ ）有的學(xué)員道路駕駛分析、判斷能力強(qiáng)，而空間目測(cè)能力、認(rèn)向能力差而出現(xiàn)式樣駕駛進(jìn)步遲緩。（ √ ）3完善的動(dòng)作需要鞏固練習(xí)的時(shí)間，錯(cuò)誤的動(dòng)作細(xì)節(jié)干擾協(xié)調(diào)動(dòng)作的形成。（ √ ）3長(zhǎng)期訓(xùn)練帶來(lái)疲勞影響成績(jī)提高，應(yīng)注意勞逸結(jié)合，合理分配訓(xùn)練科目和時(shí)間，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男睦碚{(diào)節(jié)。（ √ ）3忽視駕駛培訓(xùn)的教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱，不尊重教材，滿足于“學(xué)員能夠在道路上把汽車開(kāi)走”這種低標(biāo)準(zhǔn)要求。是造成教學(xué)單位、教學(xué)班組技能培訓(xùn)水平低下，學(xué)員訓(xùn)練成績(jī)低下的主要原因。（ √ ）3有的駕駛操作教員在教學(xué)中采用“嘗試錯(cuò)誤”的方法，是可取的。（ ）3初次訓(xùn)練印象深刻，要從訓(xùn)練開(kāi)始就使動(dòng)作準(zhǔn)確無(wú)誤。（ √ ）3操作示范可以加深學(xué)員對(duì)正確動(dòng)作的視覺(jué)印象和動(dòng)作體驗(yàn)，是技能傳授運(yùn)用最多、影響最大的教學(xué)方法。（ √ ）3汽車駕駛操作教員想教多少就教多少，想怎么教就怎么教是錯(cuò)誤的。（ √ ）3集中練習(xí)，就是把一個(gè)科目的整套動(dòng)作，在一定時(shí)間內(nèi)連續(xù)練習(xí)完畢，中間不穿插其它訓(xùn)練內(nèi)容。（ √ ）3分配練習(xí)每次練習(xí)時(shí)間較短，之間拉開(kāi)一定的間隔。（ √ ）最有利的訓(xùn)練時(shí)間分配是：開(kāi)始階段進(jìn)行較頻繁的練習(xí)，每次練習(xí)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，然后逐漸延長(zhǎng)練習(xí)時(shí)距，每次練習(xí)時(shí)間也可略增長(zhǎng)，如果有幾種科目動(dòng)作的練習(xí)，最好交錯(cuò)進(jìn)行。（ √ ）4臨考前，交換車輛和汽車駕駛操作教員，以增強(qiáng)學(xué)員的適應(yīng)能力和保持心理的穩(wěn)定。（ √ ）4上坡起步時(shí)，掌握好抬離合器踏板接觸聯(lián)動(dòng)時(shí)，輕踏加速踏板，并同時(shí)放松駐車制動(dòng)器，然后逐漸加速，緩緩抬起離合器踏板，當(dāng)車已平穩(wěn)起步后，將迅速抬起離合器踏板。（ √ ）4下坡起步絕不允許用高速檔起步，以防聯(lián)動(dòng)點(diǎn)掌握不當(dāng)，會(huì)造成傳動(dòng)機(jī)件損壞。（ √ ）4要養(yǎng)成中速行駛的良好習(xí)慣。（ √ ）4緊急制動(dòng)對(duì)車輛各部件損壞較嚴(yán)重，還會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑，不到關(guān)鍵時(shí)刻，不能采用緊急制動(dòng)。（ √ ）4養(yǎng)成隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)、停車的良好習(xí)慣。教給學(xué)生在行車“右腳不空”的操作方法，做好有備無(wú)患，保證行車安全。（ √ ）4學(xué)員在換檔時(shí)，低頭下視，不會(huì)危及行車安全。（ ）4汽車駕駛員必須掌握有關(guān)轉(zhuǎn)向的技術(shù)動(dòng)作要領(lǐng)。（ √ ）4訓(xùn)練初期操作的速度應(yīng)慢一些，要求每一個(gè)動(dòng)作都要達(dá)到準(zhǔn)確、規(guī)范，不能貪多、求快，進(jìn)度服從質(zhì)量。（ √ ）50、訓(xùn)練操作過(guò)程中應(yīng)用手勢(shì)時(shí)，不能與口令同時(shí)使用。（ ）5訓(xùn)練收車后，要準(zhǔn)備好次日教學(xué)用的一切設(shè)備。（ √ ）5在汽車駕駛操作教員的示范指導(dǎo)下，學(xué)員必須按操作程序、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，對(duì)不聽(tīng)從指導(dǎo)，任意操作者，可暫停學(xué)習(xí)。（ √ ）5使用半聯(lián)動(dòng)時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)燒壞離合器機(jī)件。（ √ ）5對(duì)優(yōu)秀的學(xué)員，要防止他們養(yǎng)成傲慢、不虛心等傾向。（ √ ）5有什么樣的教員，就有什么樣的學(xué)員。（ √ ）5一個(gè)粗心、性急的學(xué)員在訓(xùn)練過(guò)程中，通過(guò)自我調(diào)節(jié)，可以養(yǎng)成細(xì)心、鎮(zhèn)定的良好品質(zhì)。（ √ ）5經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，能做到超車、會(huì)車、通過(guò)交叉路口及變換車道時(shí)，熟練地轉(zhuǎn)移注意對(duì)象（ √ ）5克服困難越多，興趣就越高；克服困難越大，興趣就越強(qiáng)。（ √ ）5松懈情緒造成注意力不集中，不會(huì)使訓(xùn)練成績(jī)停頓。（ ）60、學(xué)員上坡起步操作失敗，反復(fù)多次仍未掌握要領(lǐng)，越急越做不好，這時(shí)就不必重復(fù)練下去。（ √ ）6壓縮學(xué)習(xí)時(shí)間，減少訓(xùn)練科目和行駛里程，單純追求經(jīng)濟(jì)效益的做法，違反了教學(xué)規(guī)律和原則，不僅降低了培訓(xùn)質(zhì)量，而且會(huì)給社會(huì)帶來(lái)潛在的危害。（ √ ）6教練員與學(xué)員要建立正常的師生關(guān)系，學(xué)員不準(zhǔn)向教練員贈(zèng)送任何禮品。（ √ ）6車輛在轉(zhuǎn)彎前要視轉(zhuǎn)彎角度的大小提前將車速提高，保障車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。（ ）6學(xué)員要愛(ài)護(hù)車輛及設(shè)備，出車前和收車后應(yīng)主動(dòng)維護(hù)和清潔車輛。（ √ ）6在行車時(shí)要保持經(jīng)濟(jì)速度，提高觀察能力，提前采取安全制動(dòng)措施，達(dá)到安全行車的目的。（ √ ）6學(xué)員要服從汽車駕駛操作教員的指揮與管理。（ √ ）6機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)具有獨(dú)立企業(yè)法人資格。（ √ ）6一級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教練車不得少于50輛。（ √ ）6專項(xiàng)類機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)只具備一種車型的培訓(xùn)能力。（ √ ）70、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分為綜合和專項(xiàng)兩類。（ √ ）7理論教練員應(yīng)持有機(jī)動(dòng)車駕駛證，且具有兩年以上駕駛經(jīng)歷。（ √ ）7駕駛操作教練員年齡不超過(guò)60周歲。（ √ ）7對(duì)駕駛操作教練員的學(xué)歷沒(méi)有要求。（ ）7大型客車駕駛操作教練員應(yīng)具有8年以上的安全駕駛經(jīng)歷。（ ）7（ √ ）7小型汽車駕駛操作教練員應(yīng)具有5年以上的安全駕駛經(jīng)歷。（ √ ）7（ √ ）7同向行駛的教練車，場(chǎng)內(nèi)道路駕駛訓(xùn)練場(chǎng)的車輛密度應(yīng)在20輛/公里以下。（ √ ）7駕校的教學(xué)設(shè)施設(shè)備應(yīng)具備計(jì)算機(jī)單機(jī)或網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)，滿足運(yùn)行多媒體理論教學(xué)軟件和記錄雪時(shí)的要求。（ √ ）80、大型客車教練場(chǎng)地單車使用面積為750M2。（ √ ）8大型貨車教練場(chǎng)地單車使用面積為750M2。（ √ ）8小型汽車教練場(chǎng)地單車使用面積為750M2。（ ）8中型客車教練場(chǎng)地單車使用面積為500M2。（ √ ）8城市公交車車教練場(chǎng)地單車使用面積為750M2。（ √ ）8半掛車教練場(chǎng)地單車使用面積為400M2。（ √ ）范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第三章 汽車駕駛規(guī)范化教學(xué)試題及參考答案：8教員組織教學(xué)主要分為教學(xué)前組織準(zhǔn)備和教學(xué)過(guò)程組織兩方面。（ √ ）8出車前，教學(xué)中和收車后三個(gè)環(huán)節(jié)是教學(xué)實(shí)習(xí)組織的全過(guò)程。 （ √ ）8教學(xué)中教員手勢(shì)不能代替語(yǔ)言表達(dá)。（ ）8教學(xué)中教員可以用手勢(shì)表達(dá)教學(xué)要求。（√）90、握轉(zhuǎn)向盤位置，應(yīng)右高左低，目視前方。（ ）9起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)通常分為：熱車、常溫和低溫起動(dòng)。（ √ ）9尋找離合器半聯(lián)動(dòng)可以利用聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)來(lái)進(jìn)行判斷。（ √ ）9換檔可采用一腳離合器。（ ）9停車一般應(yīng)采用預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)。（ √ ）9車起步后應(yīng)由慢車道盡快駛?cè)肟燔嚨?。? ）9教學(xué)日志應(yīng)每周填寫一次。（ ）9上坡起步應(yīng)掌握好兩種技能：一是學(xué)會(huì)掌握“半聯(lián)動(dòng)”，二是駐車制動(dòng)器、離合器和加速踏板三者配合。（ √ ）9在坡道起步時(shí)，發(fā)現(xiàn)車有后滑現(xiàn)象，應(yīng)立即猛抬離合器。（ ）9在下坡起步時(shí)，放松駐車制動(dòng)器，車輛向前溜動(dòng)，立即抬起離合器，一經(jīng)聯(lián)動(dòng)視其情況及時(shí)增檔。（ √ ）100、下坡加檔不進(jìn)，為了節(jié)省油便可空擋滑行。（ ）10蝶形倒庫(kù)已列入國(guó)家監(jiān)理考試中樁考主要內(nèi)容。（ √ ）10蝶形倒庫(kù)的關(guān)鍵是轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)的選擇。（ √ ）10在蝶形倒庫(kù)操作訓(xùn)練時(shí)，中途可停車觀察。（ √ ）10在蝶形倒庫(kù)操作考核時(shí)，中途可停車觀察。（ ）10在蝶形倒庫(kù)操作訓(xùn)練時(shí)，可使用“半聯(lián)動(dòng)”。（ ）10在蝶形倒庫(kù)操作考核時(shí)，可使用“半聯(lián)動(dòng)”。（ ）10在蝶形倒庫(kù)操作訓(xùn)練時(shí)，可原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。（ ）10在蝶形倒庫(kù)操作考核時(shí)，可原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。（ ）10場(chǎng)地劃線車輛公路掉頭訓(xùn)練可以使用“半聯(lián)動(dòng)”和中途停車。（ ）1場(chǎng)地劃線車輛公路掉頭訓(xùn)練不能使用“半聯(lián)動(dòng)”和中途停車。（ √ ）11車輛在場(chǎng)地劃線公路掉頭的進(jìn)退過(guò)程中可獨(dú)立分解操作。（ ）11車輛在場(chǎng)地劃線公路掉頭的進(jìn)退過(guò)程中應(yīng)連貫性操作。（ √ ）11停車的制動(dòng)反應(yīng)距離與駕駛員的注意力、動(dòng)作的靈敏度沒(méi)關(guān)系。（ ）11制動(dòng)反應(yīng)距離與駕駛員的注意力、動(dòng)作的靈敏度有關(guān)系。（ √ ）11制動(dòng)力的大小、路面附著力和摩擦系數(shù)，決定了制動(dòng)距離的長(zhǎng)短。（ √ ）11制動(dòng)力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)無(wú)關(guān)。（ ）11制動(dòng)力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)有關(guān)。（ √ ）11強(qiáng)制性減檔加空油的量要比自然減檔小些。（ ）11強(qiáng)制性減檔加空油的量要比自然減檔大些。（ √ ）1減檔操作要比增檔操作難度小些，時(shí)機(jī)好掌握。（ ）12車速與進(jìn)檔沒(méi)有什么關(guān)系，只要用好兩腳離合器隨時(shí)均可進(jìn)行增減檔。（ ）12轉(zhuǎn)向與車速關(guān)系是：車速越快，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤要越穩(wěn)，要早轉(zhuǎn)、少轉(zhuǎn)、穩(wěn)妥的操作，當(dāng)車速慢時(shí)，可以較快的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（ √ ）12駕駛操作教員在訓(xùn)練中應(yīng)本著循序增檔、減檔，不搞越級(jí)減檔。（ √ ）12駕駛操作教員主要應(yīng)把三大操作機(jī)件即轉(zhuǎn)向盤、變速桿和加速踏板講清楚。（ ）12駕駛操作教員必須在教學(xué)前將車輛進(jìn)行一次全面檢查、調(diào)試和維護(hù)。（ √ ）12每天學(xué)車后檢查保養(yǎng)時(shí)，為培養(yǎng)學(xué)員能力，教練可不在場(chǎng)。（ ）12當(dāng)汽車起步時(shí)，掛不上檔位，不可硬拉強(qiáng)掛，必須再抬起離合器踏板，重新踏下再掛檔。（ √ ）12起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)每次不能超過(guò)5秒鐘，再次使用時(shí)須間隔5秒鐘。（ ）12起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)每次不能超過(guò)5秒鐘，再次使用時(shí)須間隔15秒鐘。（ √ ）1在狹窄路面公路上掉頭，一般應(yīng)由人指揮，為了確保安全，可以增加倒車次數(shù)。（ √ ）13學(xué)員在駕駛操作時(shí)，不準(zhǔn)戴色鏡、赤背和吃東西，可以穿拖鞋和高跟鞋。（ ）13女學(xué)員在駕駛操作時(shí)，可以穿長(zhǎng)裙。（ ）13教學(xué)車輛外觀整潔、前后號(hào)牌齊全、字跡清楚、附屬設(shè)施安裝牢固。（ √ ）13搞好基本功訓(xùn)練，對(duì)技能的形成、鞏固和發(fā)展起到重要的作用。（ √ ）13駕駛訓(xùn)練的進(jìn)度和質(zhì)量是成正比的。（ ）13做到平穩(wěn)起步的關(guān)鍵是掌握離合器半聯(lián)動(dòng)。（ √ ）13汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前輪軌跡和內(nèi)側(cè)后輪軌跡的半徑之差就是內(nèi)輪差。（ √ ）13最小轉(zhuǎn)彎半徑，就是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到左（右）此點(diǎn)時(shí)。繞圓圈行使前外輪所滾過(guò)的輪跡半徑。（ √ ）13最小轉(zhuǎn)彎半徑同轉(zhuǎn)向角成正比關(guān)系，轉(zhuǎn)向角愈大則轉(zhuǎn)彎半徑愈大。（ ）1轉(zhuǎn)向與車速的關(guān)系是車速愈快，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤應(yīng)愈快。（ ）14減檔加空油的大小是根據(jù)速度來(lái)決定的。（ √ ）14減檔加空油的大小是與車速無(wú)關(guān)。（ ）14升檔可越級(jí)而減檔不能越級(jí)。（ ）14定點(diǎn)停車的目的就是將車停在需要的位置。（ √ ）14教學(xué)中讓學(xué)生養(yǎng)成“右腳不空”的操作方法，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)。（ √ ）14不管在什么情況下制動(dòng)，車速是關(guān)鍵，車速愈快，制動(dòng)距離就越長(zhǎng)。（ √ ）147