【正文】 理論知識試題一、選擇題汽車主要由發(fā)動機、底盤、車身和( )四部分組成。 發(fā)動機冷卻水不能進行循環(huán)時，將會使發(fā)動機( ) 汽車機油壓力表指示的壓力是發(fā)動機( )的機油壓力。 發(fā)動機潤滑系的主要作用是( )。 發(fā)動機的動力是經(jīng)離合器、變速器、傳動軸、減速器、半軸傳給( )。 汽車制動時，如果前輪單側(cè)制動器起作用，將會引起汽車( )，極易發(fā)生事故。 轉(zhuǎn)向盤是操縱汽車行駛方向的裝置，用以控制( )實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。 離合器踏板是離合器的操縱裝置，用以控制( )與傳動系動力的接合與分離。 制動踏板是( )的操縱裝置，用以減速或停車。 加速踏板是控制發(fā)動機( )或噴油泵柱塞的裝置，用以控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速。 1變速器操縱桿是( )的操縱裝置，用于改變車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)矩和方向。 1汽車產(chǎn)品型號中的車輛類別代號2是代表( )。 A. 越野汽車 B. 轎車 D. 客車14120F型柴油機：表示四缸，(　　)沖程，缸徑120mm,(　)冷。 …風(fēng) …風(fēng) C. 二…水 D. 四…水1發(fā)動機的兩大機構(gòu)是(　)機構(gòu)和(　)機構(gòu)。 …配氣 B. 曲柄連桿…冷卻 C. 配氣…潤滑 D. 冷卻…潤滑1汽車正常運行的基本條件是車輛條件、道路條件、(　　)。 A. 人員條件 B. 駕駛條件 C. 氣候條件 D. 管理條件1經(jīng)常在城區(qū)運行的車輛，應(yīng)以滿足(　　)作為動力性指標。 A. 爬坡能力 B. 最高車速 C. 最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 D. 加速性能1當(dāng)汽車總質(zhì)量超過橋梁所限噸位時，車輛(　　)通過。 A. 可快速 B. 可慢速 C. 不可以 D. 可均速1汽車進入隧道時由于視力適應(yīng)性的緣故，駕駛員會產(chǎn)生短時間的視覺障礙，因此汽車應(yīng)(　　)燈光，或(　　)進入隧道。A. 關(guān)閉…快速 B. 關(guān)閉…減速 C. 開啟…快速 D. 開啟…減速1機動車在高速公路上行駛時速100Km時，正常情況的行車間距為(　　)m以上。 A. 100 B. 80 C. 70 D. 60夜間沒有路燈或路燈照明不良時，機動車須開(　　)燈，示寬燈和(　　)燈。 A. 近光…尾 B. 近光…前 C. 遠光…尾 D. 遠光…前2汽車在一般道路上，當(dāng)時速40～60Km時，超車或被超車的最小安全橫距應(yīng)為（ ）米 A. ～ B. ～ C. ～ D. ～2汽車在傍山險道行駛時，盡量少使用制動，尤其不要在懸崖處使用(　　)制動，以免造成(　　)。 A. 緊急…側(cè)滑 B. 緊急…縱滑 C. 點…側(cè)滑 D. 點…縱滑2在冰雪路上行車，容易產(chǎn)生(　　)，因此，方向盤的操縱不要(　)。 A. 側(cè)滑…過慢 B. 側(cè)滑…過急 C. 縱滑…過慢 D. 縱滑…過急2下雨初始，路面上浮土與水混合，形成一層薄泥漿，此時附著系數(shù)極(　 )，制動時車輪容易(　)。 A. 高…側(cè)滑 B. 高…滑轉(zhuǎn) C. 低…滑轉(zhuǎn) D. 低…側(cè)滑2由于汽車拖掛行駛，其加速性能(　　)，通過性能(　　)。 A. 降低…降低 B. 提高…提高 C. 降低…提高 D. 提高…降低2貨運汽車載人時，乘車人(　　)站立，(　　)坐在車廂攔板上，不準跳車。 A. 可以…可以 B. 可以…不準 C. 不準…可以 D. 不準…不準2理想駕駛員的要求是具有良好的心理素質(zhì)，健康的體質(zhì)和熟練的(　　)。 A. 處理問題能力 B. 駕駛技能C. 維修技術(shù) D. 駕修技能2車輛在嚴寒地區(qū)的行駛特點是發(fā)動機起動(　　)，總成磨損(　　)，路面行駛條件差。 A. 困難…減小 B. 困難…嚴重 C. 容易…減小 D. 容易…嚴重2高溫條件下，空氣密度(　　)，發(fā)動機充氣量(　　)，影響了發(fā)動機的有效功率。 A. 增大…增大B. 增大…下降 C. 下降…下降 D. 下降…增大車輛的日常維護、一級維護和二級維護是屬汽車的(　)。 A. 定期維護 B. 非定期維護 C. 預(yù)防維護 D. 非預(yù)防維護3汽車的非定期維護作業(yè)有(　　)和走合維護等。 A. 日常維護 B. 一級維護 C. 二級維護 D. 季節(jié)維護3北方奔馳2532汽車走合里程的規(guī)定為(　　)Km。 C. 2000 D. 25003如氣門間隙過大，則會造成氣門(　　)。 A. 過早開、過晚關(guān) B. 過早開、過早關(guān) C. 過晚開、過晚關(guān) D. 過晚開、過早關(guān)3接通點火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察電流表動態(tài)，若電流表指示放電3－5A，指針不回零位，表明(　　)。A. 點火開關(guān)到儀表板導(dǎo)線搭鐵B. 初級線圈到斷電器觸點臂間有搭鐵 C. 點火開關(guān)到附加電阻之間有搭鐵 D. 分火頭故障3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，發(fā)現(xiàn)化油器有回火現(xiàn)象拉阻風(fēng)門后回火消失，證明混合氣過稀應(yīng)調(diào)整(　)。A. 怠速量孔 B. 主量孔 C. 加速量孔 D. 加濃量孔3裝用普通斜交胎的六輪二橋汽車，常用的是(　　)法。 A. 交叉換位 B. 單邊換位 C. 成雙換位 D. 整車換位3氣門傳動組由氣門挺桿(　　)凸輪軸、搖臂軸、氣門搖臂等組成。 A. 氣門彈簧 B. 氣門導(dǎo)管 C. 進、排氣門 D. 氣門推桿3汽油機燃料系中(　　)是屬于可燃混合氣配制裝置。 A. 汽油泵 B. 進氣歧管 C. 化油器 D. 濾清器3目前汽車發(fā)動機的水冷卻系統(tǒng)廣泛采用( )水泵。 A. 離心式 B. 轉(zhuǎn)子式 C. 齒輪式 D. 壓力式正常工作的發(fā)動機其機油泵的限壓閥應(yīng)該是(　　)。 A. 經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) B. 熱機時開，冷機時關(guān) C. 經(jīng)常處于溢流狀態(tài) D. 熱機時關(guān) 冷機時開4發(fā)動機氣缸壁采用(　　)潤滑方式。 A. 復(fù)合 B. 飛濺 C. 壓力 D. 定期4傳動系中的驅(qū)動橋由主減速器、差速器、(　)橋殼等組成。 A. 半軸 B. 傳動軸 C. 主軸 D. 平衡軸4液壓式離合器傳動機構(gòu)由主缸、(　　)以及輸油管等組成。 A. 輔助缸 B. 動力缸 C. 工作缸 D. 分缸4 輕、中型汽車所用的變速器一般有(　　)個排擋。 A. 4～5 B. 5～6 C. 7～8 D. 3～44為了避免同時掛入兩個檔位，在變速器操縱機構(gòu)中設(shè)置了(　　)裝置。 A. 差速鎖 B. 倒檔鎖 C. 互鎖 D. 自鎖4萬向傳動裝置除連接變速器與驅(qū)動橋外還應(yīng)用于(　　)。 A. 離合器與變速器之間 B. 驅(qū)動橋與車輪之間 C. 轉(zhuǎn)向橋中 D. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中4雙曲線齒輪的缺點是：嚙合齒面的滑動速度(　　)，嚙合齒面的正壓力(　　)。 A. 大…大 B. 小…小 C. 大…小 D. 小…大4汽車直線行駛時，由于輪胎的左右輪阻力不同，差速器使兩側(cè)驅(qū)動輪(　　)。 A. 以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) B. 以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) C. 滑移 D. 滑轉(zhuǎn)4汽車行駛系一般由車架、(　　)車輪和懸架等組成。 A. 轉(zhuǎn)向橋 B. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 C. 驅(qū)動橋 D. 車橋50、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸分為內(nèi)外兩段，其中內(nèi)半軸與(　　)相連接。 A. 車輪 B. 輪轂 C. 主減速器 D. 差速器5懸架中導(dǎo)向裝置的作用是承受和傳遞(　　)及其力矩。 A. 縱向力和側(cè)向力 B. 垂直力和縱向力 C. 側(cè)向力和垂直力 D. 各向作用力5機械轉(zhuǎn)向系是以(　　)作為轉(zhuǎn)向能源的。 A. 真空力 B. 氣壓力 C. 人力 D. 液壓力5控制轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的一整套機構(gòu)，稱為(　　)系。 A. 傳動系 B. 制動系 C. 行駛系D. 轉(zhuǎn)向系5轎車轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)型式多采用(　　)轉(zhuǎn)向器。 A. 齒輪齒條式 B. 循環(huán)球式 C. 蝸桿滾輪式 D. 蝸桿曲柄銷式5為使縱拉桿在受到各向沖擊力時都有一個彈簧起緩沖作用，兩端的彈簧裝在球頭銷的(　　)。 A. 兩側(cè) B. 同一側(cè) C. 內(nèi)側(cè) D. 外側(cè)5(　　)制動裝置的作用是使汽車迅速減速或在最短距離內(nèi)停車。 A. 行車 B. 駐車 C. 排氣 D. 中央5簡單非平衡式車輪制動器的后蹄摩擦片較前蹄摩擦片(　　)。 A. 窄