深圳機(jī)荷高速公路黃鶴立交cd2號(hào)匝道橋加固設(shè)計(jì)總結(jié)(已修改)
2025-04-04 10:29 本頁面
【正文】 深圳機(jī)荷高速公路黃鶴立交CD2號(hào)匝道橋加固設(shè)計(jì)總結(jié)摘要：深圳市機(jī)荷高速公路黃鶴立交CD2號(hào)匝道橋橋型為428＋2＋528米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)曲線箱梁，其中第三～十一跨位于直徑125米及800米的同向曲線上，橋梁全長333米。該橋在0號(hào)、11號(hào)橋臺(tái)處各設(shè)一道BEJ－150伸縮縫。 關(guān)鍵詞：深圳 高速公路 立交 匝道橋 加固設(shè)計(jì) 一、工程概況 深圳市機(jī)荷高速公路黃鶴立交CD2號(hào)匝道橋橋型為428＋2＋528米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)曲線箱梁，其中第三～十一跨位于直徑 125米及800米的同向曲線上，橋梁全長333米。該橋在0號(hào)、11號(hào)橋臺(tái)處各設(shè)一道BEJ－150伸縮縫。橋墩采用樁柱式結(jié)構(gòu)，第7號(hào)墩采用雙柱 式基礎(chǔ)，其余為獨(dú)柱基礎(chǔ)。主梁采用單箱單室斷面，頂寬12米，底寬6米。，箱梁根部高2米，按二次拋 物線變化。其余28米跨均采用等高截面。箱梁底板厚25厘米，腹板厚40厘米和50厘米，并設(shè)預(yù)應(yīng)力。支座 為GPZ盆式橡膠支座?？v橫向預(yù)應(yīng)力采用ASTM A416－92標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的低松弛270級(jí)鋼絞線，抗拉破斷力為1860MPa，105MPa，錨具采用鋼 絞線群錨和扁錨，型號(hào)分別為YM15－9，BM15－3型?！ ?999年12月3日該橋試通車，1999年12月橋檢中發(fā)現(xiàn)了裂縫。經(jīng)詳細(xì)檢查，共337條，其中第一
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