[理學]4第四章車速調(diào)查(已修改)
2025-01-31 09:30 本頁面
【正文】 l第四章 車速調(diào)查l 教學目標： 了解車速的相關(guān)概念，掌握影響車l 速變化的因素，地點車速與區(qū)間車速調(diào)查車速資料調(diào)整。l 重點： 地點車速與區(qū)間車速調(diào)查l 難點： 車速資料調(diào)整。一、車速定義 單位時間內(nèi)車輛行駛的距離 L與所用時間 t的 比值。 （ m/t） （ km/h） 一、車速l 分類（ 1）地點車速（點車速） 這是車輛通過某一地點時的 瞬時車 速 ，因此觀測時 L取值盡可能短，通常以 20~25m為宜，用作道路設計、交通管制和規(guī)劃資料。 或l v、 V—— 地點車速， m/s或 km/h；l L—— 短觀測段的距離（其長度以車輛駛 過的平均時間一般為 2s～ 3s）， m； l t—— 車輛駛過距離 L的時間， s。 一、車速l 分類l （ 2）行駛車速l 這是車輛行駛某一區(qū)間，區(qū)間距離與所需行駛時間（ 不包括停車時間 ）之比，求得的車速。l 用于評價該路段的線形順適性和通行能力分析，也可用于計算道路使用者的成本效益分析。一、車速l 分類l （ 3）行程車速 區(qū)間車速 綜合車速l 行程車速又稱區(qū)間車速，是車輛行駛路程與l 通過該路程所需的 總時間 （包括停車時間）之l 比。l 行程車速是一項綜合性指標，用以評價道l 路的通暢程度，估計行車延誤情況。要提高運l 輸效率歸根結(jié)底是要提高車輛的行程車速。l行駛車速： 車輛駛過某段路程的長度與行駛時間（不含停車損失時間）之比，即為行駛車速。l行程車速（區(qū)間車速）： 車輛駛過某路程的長度與所用的總時間（包括中途停車損失時間在內(nèi)，不包括客、貨運車輛在起、終點的調(diào)頭時間）之比。一、車速l 分類l （ 4）設計車速l 這是指在 道路交通與氣候條件良好的情況l 下 僅 受道路物理條件限制時 所能保持的最大安l 全車速，用作道路線形幾何設計的標準。一、車速l 分類l （ 5） 臨界車速（ Vm）l 這是指道路理論通行能力（交通量最大，飽和流量）達到最大時的車速，對于選擇道路等級具有重要作用。l設計車速： 。l臨界車速（最佳速度）： 交通容量最大時（即飽和流量時）的車輛
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