安全人機(jī)工程網(wǎng)上作業(yè)課后答案(已修改)
2025-10-29 20:13 本頁(yè)面
【正文】 作業(yè)一： 1. 經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)時(shí)期的三項(xiàng)著名試驗(yàn)是 肌肉疲勞試驗(yàn) 、 鐵鍬作業(yè)試驗(yàn) 、 砌磚作業(yè)試驗(yàn) 。 2. 若男性身高的第 5百分位數(shù)為 160CM則有 __95__%男性身高大于 160CM。 3. 若女性身高的第 95 百分位數(shù)為 170CM 則有 __5__%女性身高大于等于 170CM。 4. 感覺器官經(jīng)過連續(xù)刺激一段時(shí)間后，敏感性會(huì)降低，產(chǎn)生 適應(yīng)現(xiàn)象 。所謂 “久居蘭室而不聞其香 ”就是這個(gè)原因。 5. 人的知覺一般分為 空間知覺 ，時(shí)間知覺，運(yùn)動(dòng)知覺與社會(huì)知覺等。 6 人主要有哪幾種感覺類型？各有何特點(diǎn)？ 答： 感覺可分為三大類： ① 接受外部感覺刺激的外感器 ，它反應(yīng)外界事物屬性的外部感覺，如視覺、嗅覺、味覺和皮膚感覺。 ② 接受內(nèi)部感覺刺激的內(nèi)感器 ，它反映內(nèi)臟器官在不同狀態(tài)時(shí)的內(nèi)部感覺，如饑、渴等內(nèi)臟感覺。 ③ 在身體外表 面 和內(nèi)表面之間的 本體 感受器 ，它反映身體各部分的運(yùn)動(dòng)和位置情況的本體感覺，如運(yùn)動(dòng)感覺、平衡感覺 、 失重感等。 7. 視錯(cuò)覺在什么情況下要利用 ， 在什么情況下要避免？ 答： 視錯(cuò)覺就是當(dāng)人觀察物體時(shí)，基于經(jīng)驗(yàn)主義或不當(dāng)?shù)膮⒄招纬傻腻e(cuò)誤的判斷和感知。 視錯(cuò)覺有害也有益。 在人 機(jī) 環(huán)境系統(tǒng)中，視錯(cuò)覺有可能造成判斷或操作失誤，甚至釀成事故。但在軍事、體育比賽、繪畫、服裝、建筑造型以及工業(yè)產(chǎn)品造型方面，人們經(jīng)常利用視錯(cuò)覺來(lái)達(dá)到更好的效果。 例如 通過條形或整幅的 鏡面玻璃 ，可以在一個(gè)實(shí)在 空間 里制造出一個(gè)虛的空間，而虛的空間在視覺上卻是實(shí)的空間 ，這樣讓人產(chǎn)生虛中見實(shí)的錯(cuò)覺，同時(shí)也會(huì)感覺到空間的“擴(kuò)大”。 8. 影響反應(yīng)時(shí)間的因素有哪些？在人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中如何運(yùn)用？ 答： 人的反應(yīng)時(shí)間， ①隨感覺通道不同而不同。據(jù)相關(guān)調(diào)查研究表明，反應(yīng)時(shí)間由快到慢的感覺通道依次是聽覺、觸覺、視覺、嗅覺、味覺，這在安全人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)被廣泛利用，如在設(shè)計(jì)危險(xiǎn)警報(bào)時(shí)應(yīng)當(dāng)首選聲音警報(bào)器。 ②與運(yùn)動(dòng)器官有關(guān) 。 設(shè)計(jì)時(shí)可利用手做直線運(yùn)動(dòng)的握取動(dòng)作所需反應(yīng)時(shí)間最短這個(gè)規(guī)律來(lái)有效地提高工作效率。 ③ 刺激性質(zhì)有關(guān)。 ④ 執(zhí)行器官不同而不同。反應(yīng)時(shí)間由快到慢依次是，左手、右手、右腳、左腳 。 ⑤ 與刺激數(shù)目的關(guān)系。 隨刺激數(shù)目的增加，反應(yīng)所需時(shí)間也有相應(yīng)增加，即反應(yīng)速度減慢。 ⑥ 與顏色的配合有關(guān)。 在不同的顏色對(duì)比下，反應(yīng)時(shí)間有所不同，例如平均時(shí)間由快到慢為白與黑、紅與綠、紅與黃、紅與橙。設(shè)計(jì)時(shí)可利用顏色對(duì)比增加工人的反應(yīng)速率以及準(zhǔn)確率。 ⑦與年齡有關(guān)。 通常反應(yīng)時(shí)間隨年齡的增加而增長(zhǎng)，因此應(yīng)盡可能避免年齡過大人員從事高要求作業(yè)。 ⑧與訓(xùn)練有關(guān)。 有效的訓(xùn)練可以縮短反應(yīng)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。 由以上影響因素可以看出，提高人的反應(yīng)速度的措施有：合理選擇感覺通道；確定刺激信號(hào)的特點(diǎn)；合理設(shè)計(jì)信號(hào)設(shè)備、操作器，使人容易辨別信號(hào)；進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練等。 作業(yè)二： 1 人的基本特性包括哪些方面？舉例說(shuō)明為什么研究人 機(jī) 環(huán)境工程問題時(shí)必須了解和掌握人的基本特性呢？ 答： 人的基本特性 主要包括人的物理特性、生理特性以及人的數(shù)學(xué)模型三方面。 在人 機(jī) 環(huán)境系統(tǒng)中，包含著人、機(jī)、環(huán)境三大要素，它們相互依存、相互制約、相互補(bǔ)償。在這三大要素中人是主體，是主要方面，起著主導(dǎo)作用。人是一個(gè)有意識(shí)活動(dòng)的極其復(fù)雜、開放的巨系統(tǒng)，隨時(shí)隨地要與外界進(jìn)行物質(zhì)交換、能量交換和信息交換。 在 研究人機(jī) 環(huán)境工程問題時(shí) 需要對(duì)人的特性進(jìn)行充分考慮， 提供人體合理的理論參數(shù)、要求， 確保機(jī)的設(shè)計(jì)與環(huán)境的設(shè)計(jì)符合 人的需要。 因此， 研究人 機(jī) 環(huán)境工程問題時(shí)必須了解和掌握人的基本特性 。 由于人的因素造成的事故比其它因素所致的事故多得多。國(guó)內(nèi)外 專家和學(xué)者一般認(rèn)為人為失誤事故占總事故數(shù)的 70~85%, 有些作業(yè)可能更突出。據(jù)對(duì)美國(guó)機(jī)動(dòng)車事故致因調(diào)查分析 ,事故原因主要出自與人有關(guān)的因素。作業(yè)者的行為特性或多或少地具有潛在的失誤因素 , 例如要求作業(yè)者應(yīng)達(dá)到的機(jī)能與作業(yè)者實(shí)際能夠達(dá)到的機(jī)能之問就存在某些差異 , 因此 , 失誤的原因在于人的行為 ， 但失誤是在人的行動(dòng)過程中的某種情況下發(fā)生的 , 要防止人的失誤 , 應(yīng)該分析和研究誘發(fā)失誤上的主要原因 , 采取相應(yīng)對(duì)策預(yù)防。 2 什么是人體的靜態(tài)測(cè)量？它與動(dòng)態(tài)測(cè)量有何區(qū)別？舉例說(shuō)
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