交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計實例介紹上海虹橋樞紐(已修改)
2025-01-30 03:06 本頁面
【正文】 一 工程概況 二 設(shè)計規(guī)范和設(shè)計原則 三 總體設(shè)計及交通組織 四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計 五 可變信息板設(shè)計 六 存在問題及建議 匯 報 提 綱 1 項目簡介 2 樞紐區(qū)域總體布局 3 規(guī)劃情況 4 交通分析 5 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6 工程范圍和設(shè)計實施內(nèi)容 7 設(shè)計工作歷程及設(shè)計依據(jù) 一 工程概況 一 工程概況 1 項目簡介 1) 地理位置 虹橋綜合交通樞紐地處長三角東部，毗鄰江蘇、浙江，位于滬寧、滬杭高速公路之間，是上海與外省市交通聯(lián)系的重要節(jié)點，從市域范圍來看，虹橋樞紐位于上海市西郊閔行區(qū)的華漕鎮(zhèn)和長寧區(qū)的虹橋地區(qū)，距市中心約 13km。 虹橋綜合交通樞紐項目由多個分項工程共同組成，同步建設(shè)。 其中主要包括： ? 道路交通工程 快速集散系統(tǒng) 市政道路系統(tǒng) ? 建筑工程類 ? 高速鐵路工程 ? 機場工程 ? 軌道交通工程 ? 河道水利工程類 ? 磁浮工程 一 工程概況 1 項目簡介 3) 項目組成 一 工程概況 2 樞紐區(qū)域總體布局 1) 樞紐區(qū)域總體布局 2) 核心區(qū)總體布局 西交通廣場 磁浮車站 東交通廣場 航站樓高鐵車站西交通廣場 東交通廣場 航站樓高鐵車站 整個站廳建筑從上至下基本分為 5層： ? (含人行通道、站廳功能 ) ? (僅連通磁浮、東交通中心與航站樓 ) ? 5~ ? ? 一 工程概況 2 樞紐區(qū)域總體布局 一 工程概況 2 樞紐區(qū)域總體布局 一 工程概況 3 規(guī)劃情況 1) 道路系統(tǒng)規(guī)劃 規(guī)劃道路系統(tǒng)分為快速路 (高速公路 )、主干路、次干路、支路 4個等級。 虹橋樞紐范圍 (包括機場 )，規(guī)劃道路面積率 %,道路網(wǎng)密度為，其中干道網(wǎng)密度為?？鄢龣C場用地面積，道路網(wǎng)密度為 ，干路網(wǎng)密度為 。 2) 開發(fā)地塊用地規(guī)劃 在開發(fā)地塊中，以高鐵、磁浮為分界，東側(cè)主要布置與航空物流、機場工作等相關(guān)的產(chǎn)業(yè) 西側(cè)在青虹路與徐涇中路之間的區(qū)域集中布置商務(wù)、金融、辦公等設(shè)施 青虹路北側(cè) SN2路以西為閔行動遷基地范圍 SN2路以東以及徐涇中路以南地區(qū)布置為綜合發(fā)展及商務(wù)辦公用地。 一 工程概況 3 規(guī)劃情況 一 工程概況 4 交通分析 1) 樞紐本體 虹橋綜合交通樞紐主要包括航空、鐵路、磁浮、高速巴士四大對外樞紐。結(jié)合各大交通專業(yè)部門規(guī)劃、虹橋樞紐結(jié)構(gòu)規(guī)劃，預(yù)測 2020年虹橋機場旅客發(fā)送量 2022萬人次 /年，高速鐵路、城際鐵路總發(fā)送量為 5272萬人次 /年左右，滬杭磁浮及機場線合計發(fā)送量為 1600萬人次 /年左右、高速巴士發(fā)送量為 400萬人次 /年。 大交通 主要方式 2022年 2020年 2030年 年發(fā)送量 (萬人次 /年 ) 日均發(fā)送量 (萬人次日 ) 年發(fā)送量 (萬人次 /年 ) 日均發(fā)送量 (萬人次日 ) 年發(fā)送量 (萬人次 /年 ) 日均發(fā)送量 (萬人次日 ) 機 場 東航站樓 500 500 500 西航站樓 1000 1500 1500 高速 (城際 )鐵路 2547 7 5272 7838 磁 懸 浮 滬寧線 滬蘇錫線 滬杭線 386 825 1205 機場線 405 775 1035 高速巴士 230 400 500 合計 5068 9272 12578 一 工程概況 4 交通分析 1) 樞紐本體 鐵路 (高鐵＋城際 )+西航站樓+兩場磁浮 +滬杭 +磁浮 高速 +巴士 +高速公路 +公交 +出租 客車 +社會大巴士 鐵路 (高鐵＋城際 ) 2020年 —— 87772PCU/日 2030年 —— 126288PCU/日 西航站樓 兩場磁浮 滬杭磁浮 高速巴士 2020年 —— 80721PCU/日 2030年 —— 115798PCU/日 高速公路 公交 出租 客車 社會大巴士 預(yù)測至 2020年樞紐每日集散機動車交通量約 17萬 PCU， 2030年約 24萬PCU。 交通方式 2022年 2020年 2030年 鐵路 磁浮 機場 鐵路 磁浮 機場 鐵路 磁浮 機場 地鐵 +公交 42% 48% 40% 55% 60% 52% 55% 60% 52% 兩場磁浮
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