【正文】 CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE amp。 TECHNOLOGY技術(shù)經(jīng)濟(jì)與可行性分析 課程設(shè)計(jì)項(xiàng)目名稱： 珠海站項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)預(yù)測 學(xué)生姓名： 鐘志強(qiáng) 學(xué) 號(hào)： 201230010233班 級: 交運(yùn)1202班專 業(yè)： 交通運(yùn)輸學(xué) 院： 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 指導(dǎo)教師： 葉鴻 李利華 向慧 2015年 6 月長沙理工大學(xué)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 交通運(yùn)輸工程 學(xué)院 交通運(yùn)輸 專業(yè) 2012級02 班課程名稱 技術(shù)經(jīng)濟(jì)與可行性分析課程設(shè)計(jì) 題 目 珠海站項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)預(yù)測 學(xué)生姓名 鐘志強(qiáng) 學(xué)號(hào) 201230010233 同組設(shè)計(jì)者：無一、已知技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)要求已知技術(shù)參數(shù)（1）《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）(國家發(fā)改委，2006年)；(2) 《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》(交通運(yùn)輸部，2010年)；(3) 《湖南省公路改建工程前期工作技術(shù)指導(dǎo)意見》；(4) 《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測辦法》(交通運(yùn)輸部，2010年)；(5) 《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目投資估算編制辦法》(交通運(yùn)輸部，2011年)；(6) 《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》(交通運(yùn)輸部，2010年)；(7) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B012003)；（8）交通部發(fā)布的JT/T2000—2004《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》；（9）具體項(xiàng)目資料（見資料）（10）指導(dǎo)老師提供的其他資料設(shè)計(jì)目的與要求本課程設(shè)計(jì)的目的在于增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，溝通學(xué)生從課堂的理論知識(shí)與具體實(shí)際工作的銜接，提高學(xué)生的動(dòng)手能力，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的統(tǒng)一。具體目的如下：（1）通過課程設(shè)計(jì)，掌握技術(shù)經(jīng)濟(jì)與可行性分析基本理論方法的應(yīng)用。（2）具備運(yùn)輸線路、站場或其它運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)基本數(shù)據(jù)收集、調(diào)查、分析處理、需求預(yù)測的能力。（3）掌握運(yùn)輸線路與站場財(cái)務(wù)評價(jià)和國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)時(shí)各財(cái)務(wù)報(bào)表的編制和各指標(biāo)的計(jì)算。（4）能對可行的項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析（5）具備利用計(jì)算機(jī)輔助財(cái)務(wù)報(bào)表編制能力。本課程設(shè)計(jì)的基本要求是：（1）完成社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析及預(yù)測、交通分析及預(yù)測、經(jīng)濟(jì)評價(jià)等內(nèi)容，并能夠進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。（2）資料查閱和數(shù)值計(jì)算獨(dú)立完成。（3）其它參數(shù)的取值可以在小組內(nèi)商討。（4）提交一本規(guī)范的、裝訂形式統(tǒng)一的研究報(bào)告。二、課程設(shè)計(jì)應(yīng)完成的任務(wù)1社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析與預(yù)測2交通運(yùn)輸量分析與預(yù)測3項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)（1）收益分析（確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）（2）財(cái)務(wù)費(fèi)用計(jì)算（3）財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算（4）不確定性分析（5）借款償還能力分析4國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)（1）經(jīng)濟(jì)評價(jià)參數(shù)的確定或選取（2）費(fèi)用和效益的調(diào)整及計(jì)算（3）經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算（4）不確定性分析5綜合評價(jià)、結(jié)論、存在的問題及建議三、工作計(jì)劃（1）時(shí)間本課程設(shè)計(jì)時(shí)間安排為2015年6月29日至7月10日，即第119周，共2周。（2）進(jìn)度安排第18周熟悉資料，構(gòu)思結(jié)構(gòu)；第19周分析計(jì)算，整理文件報(bào)告。四、課程設(shè)計(jì)完成提交文檔要求按以下順序裝訂成冊： （1）封面； （2）扉頁； （3）任務(wù)書； （4）指導(dǎo)書； （5）目錄； （6）正文； （7）成績評定表。指導(dǎo)老師： 葉鴻 李利華 向慧2015年3月28日教研室意見：同意按任務(wù)書要求開展設(shè)計(jì)教研室主任：柳伍生 2015年3月28日注：。如不夠填寫，可另加頁。 。技術(shù)經(jīng)濟(jì)與可行性分析課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書——公路、港站、物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究1．課程設(shè)計(jì)的目的和要求本課程設(shè)計(jì)的目的在于加深學(xué)生對課堂所學(xué)知識(shí)的理解，實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)與具體實(shí)際工作的銜接，提高學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力。具體通過課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生牢固掌握我國公路、港站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的基本理論和技能；深刻領(lǐng)會(huì)公路、港站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的內(nèi)容和指標(biāo)含義；熟練掌握公路、港站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制程序、編制要求和基本方法。要求學(xué)生完成社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析及預(yù)測、交通分析及預(yù)測、交通量分配及經(jīng)濟(jì)評價(jià)等內(nèi)容，并能夠進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。2．課程設(shè)計(jì)的依據(jù)和資料來源（1）《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）(國家發(fā)改委，2006年)；(2) 《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》(交通運(yùn)輸部，2010年)；(3) 《湖南省公路改建工程前期工作技術(shù)指導(dǎo)意見》；(4) 《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測辦法》(交通運(yùn)輸部，2010年)；(5) 《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目投資估算編制辦法》(交通運(yùn)輸部，2011年)；(6) 《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》(交通運(yùn)輸部，2010年)；(7) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B012003)；（8）交通部發(fā)布的JT/T2000—2004《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》；（9）具體項(xiàng)目資料（見資料）（10）指導(dǎo)老師提供的其他資料3．公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的文本格式及內(nèi)容要求（另見格式范本）4．課程設(shè)計(jì)學(xué)生應(yīng)完成的內(nèi)容（1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析與預(yù)測（2）交通運(yùn)輸量分析與預(yù)測（3）項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)①收益分析（確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）②財(cái)務(wù)費(fèi)用計(jì)算③財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算④不確定性分析⑤借款償還能力分析（4）國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)①經(jīng)濟(jì)評價(jià)參數(shù)的確定或選?、谫M(fèi)用和效益的調(diào)整及計(jì)算③經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算④不確定性分析（5）綜合評價(jià)、結(jié)論、存在的問題及建議5．其它（1）時(shí)間安排：第119周，共2周。（2）每人一套資料，獨(dú)立完成，每人提交一份打印的設(shè)計(jì)報(bào)告。（3）紀(jì)律要求：集中在固定教室，按時(shí)作息，一般不允許請假，如遇特殊情況，需寫請假條報(bào)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，否則按每天曠課8節(jié)論處。請假或曠課累計(jì)時(shí)數(shù)達(dá)到全部設(shè)計(jì)時(shí)間的三分之一以上者，該課程設(shè)計(jì)的成績按零分計(jì)。（4）指導(dǎo)老師：葉鴻；李利華；向慧（5）本指導(dǎo)書用于交通運(yùn)輸2012級本科學(xué)生。目錄第一章 概述 1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 1 1 1 交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn) 1 狀況 1 特點(diǎn) 3第二章 現(xiàn)狀及發(fā)展 5 5 5 6 6 7 7 GDP預(yù)測 8 10第三章 項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià) 16 收益分析 16 財(cái)務(wù)費(fèi)用計(jì)算 17 財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算 18 不確定性分析 19 借款償還能力分析 21第四章 國民經(jīng)濟(jì)評價(jià) 26 評價(jià)參數(shù) 26 評價(jià)的費(fèi)用及費(fèi)用調(diào)整 26 效益計(jì)算 28 經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算 29 不確定性分析 30第五章 綜合評價(jià)、結(jié)論、存在問題及建議 33 綜合評價(jià)及結(jié)論 33 34 34 第1章 概述 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r珠海站（Zhuhai Railway Station）位于昌盛路以南，桂花南路以東，珠海拱北口岸西側(cè)，是廣珠城際軌道（廣州南至珠海）的終點(diǎn)站，也是廣珠城軌除廣州南站外最大的一個(gè)站點(diǎn)。珠海市1696平方公里，全市下轄香洲、斗門、金灣3個(gè)行政區(qū)，設(shè)有橫琴新區(qū)以及高新區(qū)、高欄、保稅、萬山、富山工業(yè)園、航空產(chǎn)業(yè)園6個(gè)經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。香洲區(qū)面積536平方千米，郵政編碼519000；轄8個(gè)街道、6個(gè)鎮(zhèn)，123個(gè)社區(qū)、7個(gè)行政村；區(qū)人民政府駐翠香街道翠景路99號(hào)。斗門區(qū)面積625平方千米，郵政編碼519110；轄5個(gè)鎮(zhèn)，20個(gè)社區(qū)、100個(gè)行政村；區(qū)人民政府駐井岸鎮(zhèn)。金灣區(qū)面積535平方千米，郵政編碼519040；轄4個(gè)鎮(zhèn)，25個(gè)社區(qū)、14個(gè)行政村；區(qū)人民政府駐紅旗鎮(zhèn)。普查資料顯示，以2010年11月1日零時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)的第六次全國人口普查數(shù)據(jù)顯示，珠海市常住人口為1560229人，同第五次全國人口普查2000年11月1日零時(shí)的1235582人相比，十年共增加324647人，%，%。普查資料顯示，%。截至2013年末。，%。珠海于1980年成為經(jīng)濟(jì)特區(qū)。按總工業(yè)輸出額計(jì)，主要工業(yè)依次為：電子及通訊設(shè)備、電子儀器及機(jī)械、辦公室儀器。以高科技為重點(diǎn)的工業(yè)體系，綜合發(fā)展的外向型經(jīng)濟(jì)。珠海從昔日一個(gè)經(jīng)濟(jì)落后的邊陲小縣，一躍成為新型花園城市，一個(gè)以高科技為重點(diǎn)的工業(yè)體系，綜合發(fā)展的外向型經(jīng)濟(jì)格局初具雛型。珠海市作為中國的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，是外商投資的熱點(diǎn)地區(qū)之一。有52個(gè)國家和地區(qū)的客商投資珠海，外商直接投資項(xiàng)目7303項(xiàng)。日本的三菱、三井、伊藤忠、松下、東芝、佳能、日通、珠海紫翔，美國的?？松梨凇⑷崴?、偉創(chuàng)力、殼牌，英國的BP公司，德國的戴姆勒克萊斯勒、西門子，法國的家樂福，荷蘭的飛利浦等30多家著名跨國公司落戶珠海。 交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn) 狀況航運(yùn)設(shè)施珠海金灣國際機(jī)場位于珠海西區(qū)三灶島西南端，三面環(huán)海，凈空良好，距市區(qū)約35公里。機(jī)場嚴(yán)格按照國際一級民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行總體規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工，其跑道、候機(jī)樓、通訊航系統(tǒng)、供油和安全等均達(dá)到國際先進(jìn)水平。機(jī)場由“珠港機(jī)場管理有限公司”管理和運(yùn)作，開通飛往全國30多個(gè)城市的航線。珠海機(jī)場每一個(gè)航班到達(dá)都會(huì)有一班車到市區(qū)。2013年1月10日，珠港機(jī)場管理有限公司對外通報(bào)，經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)，即日開始，原珠海三灶機(jī)場正式更名為珠海金灣機(jī)場（簡稱珠海機(jī)場）。海運(yùn)設(shè)施高欄港總投資十八點(diǎn)八六億元人民幣，占地五十七萬平方米、岸線八百二十四米，年設(shè)計(jì)吞吐能力八十萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）的兩個(gè)五萬噸泊位的高欄港集裝箱碼頭工程，是珠海港控股集團(tuán)與和黃三角洲港口繼成功合作經(jīng)營九洲港貨柜碼頭、高欄港件雜貨碼頭后又一大型合作項(xiàng)目。珠海九洲港位于廣東省南部、珠江口西岸、毗鄰港澳，與澳門陸地相連，是國家一類開放口岸。得天獨(dú)厚的地理位置，成為珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)連接海內(nèi)外的橋梁與樞紐。也是全國沿海最大的港口客運(yùn)站之一。九洲港至香港航線，每天往返28個(gè)航班；九洲港至深圳蛇口航線，每天往返46個(gè)航班；澳門環(huán)島游航線，每天5個(gè)航班；浪漫海上夜游航線，每晚2個(gè)航班；還有九洲港至珠海東區(qū)海島游。鐵路設(shè)施 廣珠鐵路一條擬建縱貫珠三角西岸的鐵路，連接廣州、佛山、江門、珠海四市，并將以貨運(yùn)為主。廣州鐵路集團(tuán)的子公司廣珠鐵路有限責(zé)任公司于2007年1月正式在珠海掛牌成立。廣珠城際軌道交通廣珠城際軌道交通是珠三角軌道交通網(wǎng)的主軸線之一，于2005年12月18日正式動(dòng)工，工程全線總長143公里，其中廣州至珠海主線長117公里，小欖至新會(huì)支線長約26公里。主線北起廣州市新廣州站（廣州南站），直達(dá)珠