【正文】 CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE amp。 TECHNOLOGY技術經(jīng)濟與可行性分析 課程設計項目名稱： 珠海站項目經(jīng)濟預測 學生姓名： 鐘志強 學 號： 201230010233班 級: 交運1202班專 業(yè)： 交通運輸學 院： 交通運輸工程學院 指導教師： 葉鴻 李利華 向慧 2015年 6 月長沙理工大學課程設計任務書 交通運輸工程 學院 交通運輸 專業(yè) 2012級02 班課程名稱 技術經(jīng)濟與可行性分析課程設計 題 目 珠海站項目經(jīng)濟預測 學生姓名 鐘志強 學號 201230010233 同組設計者：無一、已知技術參數(shù)和設計要求已知技術參數(shù)（1）《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）(國家發(fā)改委，2006年)；(2) 《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》(交通運輸部，2010年)；(3) 《湖南省公路改建工程前期工作技術指導意見》；(4) 《公路建設項目交通量預測辦法》(交通運輸部，2010年)；(5) 《公路工程基本建設項目投資估算編制辦法》(交通運輸部，2011年)；(6) 《公路建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(交通運輸部，2010年)；(7) 《公路工程技術標準》(JTG B012003)；（8）交通部發(fā)布的JT/T2000—2004《汽車客運站級別劃分和建設要求》；（9）具體項目資料（見資料）（10）指導老師提供的其他資料設計目的與要求本課程設計的目的在于增強學生的感性認識，溝通學生從課堂的理論知識與具體實際工作的銜接，提高學生的動手能力，實現(xiàn)理論和實踐的統(tǒng)一。具體目的如下：（1）通過課程設計，掌握技術經(jīng)濟與可行性分析基本理論方法的應用。（2）具備運輸線路、站場或其它運輸節(jié)點基本數(shù)據(jù)收集、調查、分析處理、需求預測的能力。（3）掌握運輸線路與站場財務評價和國民經(jīng)濟評價時各財務報表的編制和各指標的計算。（4）能對可行的項目進行風險分析（5）具備利用計算機輔助財務報表編制能力。本課程設計的基本要求是：（1）完成社會經(jīng)濟分析及預測、交通分析及預測、經(jīng)濟評價等內容，并能夠進行計算機輔助設計。（2）資料查閱和數(shù)值計算獨立完成。（3）其它參數(shù)的取值可以在小組內商討。（4）提交一本規(guī)范的、裝訂形式統(tǒng)一的研究報告。二、課程設計應完成的任務1社會經(jīng)濟分析與預測2交通運輸量分析與預測3項目財務評價（1）收益分析（確定收費標準）（2）財務費用計算（3）財務評價指標計算（4）不確定性分析（5）借款償還能力分析4國民經(jīng)濟評價（1）經(jīng)濟評價參數(shù)的確定或選?。?）費用和效益的調整及計算（3）經(jīng)濟評價指標計算（4）不確定性分析5綜合評價、結論、存在的問題及建議三、工作計劃（1）時間本課程設計時間安排為2015年6月29日至7月10日，即第119周，共2周。（2）進度安排第18周熟悉資料，構思結構；第19周分析計算，整理文件報告。四、課程設計完成提交文檔要求按以下順序裝訂成冊： （1）封面； （2）扉頁； （3）任務書； （4）指導書； （5）目錄； （6）正文； （7）成績評定表。指導老師： 葉鴻 李利華 向慧2015年3月28日教研室意見：同意按任務書要求開展設計教研室主任：柳伍生 2015年3月28日注：。如不夠填寫，可另加頁。 。技術經(jīng)濟與可行性分析課程設計指導書——公路、港站、物流園區(qū)建設項目可行性研究1．課程設計的目的和要求本課程設計的目的在于加深學生對課堂所學知識的理解，實現(xiàn)理論知識與具體實際工作的銜接，提高學生理論聯(lián)系實際的能力。具體通過課程設計，使學生牢固掌握我國公路、港站建設項目可行性研究的基本理論和技能；深刻領會公路、港站建設項目可行性研究報告的內容和指標含義；熟練掌握公路、港站建設項目可行性研究報告的編制程序、編制要求和基本方法。要求學生完成社會經(jīng)濟分析及預測、交通分析及預測、交通量分配及經(jīng)濟評價等內容，并能夠進行計算機輔助設計。2．課程設計的依據(jù)和資料來源（1）《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）(國家發(fā)改委，2006年)；(2) 《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》(交通運輸部，2010年)；(3) 《湖南省公路改建工程前期工作技術指導意見》；(4) 《公路建設項目交通量預測辦法》(交通運輸部，2010年)；(5) 《公路工程基本建設項目投資估算編制辦法》(交通運輸部，2011年)；(6) 《公路建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(交通運輸部，2010年)；(7) 《公路工程技術標準》(JTG B012003)；（8）交通部發(fā)布的JT/T2000—2004《汽車客運站級別劃分和建設要求》；（9）具體項目資料（見資料）（10）指導老師提供的其他資料3．公路建設項目可行性研究報告的文本格式及內容要求（另見格式范本）4．課程設計學生應完成的內容（1）社會經(jīng)濟分析與預測（2）交通運輸量分析與預測（3）項目財務評價①收益分析（確定收費標準）②財務費用計算③財務評價指標計算④不確定性分析⑤借款償還能力分析（4）國民經(jīng)濟評價①經(jīng)濟評價參數(shù)的確定或選取②費用和效益的調整及計算③經(jīng)濟評價指標計算④不確定性分析（5）綜合評價、結論、存在的問題及建議5．其它（1）時間安排：第119周，共2周。（2）每人一套資料，獨立完成，每人提交一份打印的設計報告。（3）紀律要求：集中在固定教室，按時作息，一般不允許請假，如遇特殊情況，需寫請假條報院領導批準，否則按每天曠課8節(jié)論處。請假或曠課累計時數(shù)達到全部設計時間的三分之一以上者，該課程設計的成績按零分計。（4）指導老師：葉鴻；李利華；向慧（5）本指導書用于交通運輸2012級本科學生。目錄第一章 概述 1 社會經(jīng)濟發(fā)展狀況 1 1 1 交通運輸發(fā)展狀況及特點 1 狀況 1 特點 3第二章 現(xiàn)狀及發(fā)展 5 5 5 6 6 7 7 GDP預測 8 10第三章 項目財務評價 16 收益分析 16 財務費用計算 17 財務評價指標計算 18 不確定性分析 19 借款償還能力分析 21第四章 國民經(jīng)濟評價 26 評價參數(shù) 26 評價的費用及費用調整 26 效益計算 28 經(jīng)濟評價指標計算 29 不確定性分析 30第五章 綜合評價、結論、存在問題及建議 33 綜合評價及結論 33 34 34 第1章 概述 社會經(jīng)濟發(fā)展狀況珠海站（Zhuhai Railway Station）位于昌盛路以南，桂花南路以東，珠海拱北口岸西側，是廣珠城際軌道（廣州南至珠海）的終點站，也是廣珠城軌除廣州南站外最大的一個站點。珠海市1696平方公里，全市下轄香洲、斗門、金灣3個行政區(qū)，設有橫琴新區(qū)以及高新區(qū)、高欄、保稅、萬山、富山工業(yè)園、航空產(chǎn)業(yè)園6個經(jīng)濟功能區(qū)。香洲區(qū)面積536平方千米，郵政編碼519000；轄8個街道、6個鎮(zhèn)，123個社區(qū)、7個行政村；區(qū)人民政府駐翠香街道翠景路99號。斗門區(qū)面積625平方千米，郵政編碼519110；轄5個鎮(zhèn)，20個社區(qū)、100個行政村；區(qū)人民政府駐井岸鎮(zhèn)。金灣區(qū)面積535平方千米，郵政編碼519040；轄4個鎮(zhèn)，25個社區(qū)、14個行政村；區(qū)人民政府駐紅旗鎮(zhèn)。普查資料顯示，以2010年11月1日零時為標準時點的第六次全國人口普查數(shù)據(jù)顯示，珠海市常住人口為1560229人，同第五次全國人口普查2000年11月1日零時的1235582人相比，十年共增加324647人，%，%。普查資料顯示，%。截至2013年末。，%。珠海于1980年成為經(jīng)濟特區(qū)。按總工業(yè)輸出額計，主要工業(yè)依次為：電子及通訊設備、電子儀器及機械、辦公室儀器。以高科技為重點的工業(yè)體系，綜合發(fā)展的外向型經(jīng)濟。珠海從昔日一個經(jīng)濟落后的邊陲小縣，一躍成為新型花園城市，一個以高科技為重點的工業(yè)體系，綜合發(fā)展的外向型經(jīng)濟格局初具雛型。珠海市作為中國的經(jīng)濟特區(qū)，是外商投資的熱點地區(qū)之一。有52個國家和地區(qū)的客商投資珠海，外商直接投資項目7303項。日本的三菱、三井、伊藤忠、松下、東芝、佳能、日通、珠海紫翔，美國的?？松梨凇⑷崴?、偉創(chuàng)力、殼牌，英國的BP公司，德國的戴姆勒克萊斯勒、西門子，法國的家樂福，荷蘭的飛利浦等30多家著名跨國公司落戶珠海。 交通運輸發(fā)展狀況及特點 狀況航運設施珠海金灣國際機場位于珠海西區(qū)三灶島西南端，三面環(huán)海，凈空良好，距市區(qū)約35公里。機場嚴格按照國際一級民用機場標準進行總體規(guī)劃、設計和施工，其跑道、候機樓、通訊航系統(tǒng)、供油和安全等均達到國際先進水平。機場由“珠港機場管理有限公司”管理和運作，開通飛往全國30多個城市的航線。珠海機場每一個航班到達都會有一班車到市區(qū)。2013年1月10日，珠港機場管理有限公司對外通報，經(jīng)中國民用航空局批準，即日開始，原珠海三灶機場正式更名為珠海金灣機場（簡稱珠海機場）。海運設施高欄港總投資十八點八六億元人民幣，占地五十七萬平方米、岸線八百二十四米，年設計吞吐能力八十萬TEU（標準箱）的兩個五萬噸泊位的高欄港集裝箱碼頭工程，是珠海港控股集團與和黃三角洲港口繼成功合作經(jīng)營九洲港貨柜碼頭、高欄港件雜貨碼頭后又一大型合作項目。珠海九洲港位于廣東省南部、珠江口西岸、毗鄰港澳，與澳門陸地相連，是國家一類開放口岸。得天獨厚的地理位置，成為珠海經(jīng)濟特區(qū)連接海內外的橋梁與樞紐。也是全國沿海最大的港口客運站之一。九洲港至香港航線，每天往返28個航班；九洲港至深圳蛇口航線，每天往返46個航班；澳門環(huán)島游航線，每天5個航班；浪漫海上夜游航線，每晚2個航班；還有九洲港至珠海東區(qū)海島游。鐵路設施 廣珠鐵路一條擬建縱貫珠三角西岸的鐵路，連接廣州、佛山、江門、珠海四市，并將以貨運為主。廣州鐵路集團的子公司廣珠鐵路有限責任公司于2007年1月正式在珠海掛牌成立。廣珠城際軌道交通廣珠城際軌道交通是珠三角軌道交通網(wǎng)的主軸線之一，于2005年12月18日正式動工，工程全線總長143公里，其中廣州至珠海主線長117公里，小欖至新會支線長約26公里。主線北起廣州市新廣州站（廣州南站），直達珠