汽車外形與色彩ppt課件(已修改)
2025-01-29 17:44 本頁(yè)面
【正文】 汽車的外形與色彩 ? 汽車不僅是一種地面交通工具，也是一種現(xiàn)代社會(huì)的裝飾品，它優(yōu)美的造型和靚麗的色彩給人類帶來(lái)美的享受。能否滿足汽車高速、安全和舒適等基本要求，是評(píng)價(jià)汽車造型美的客觀標(biāo)準(zhǔn)。汽車色彩不僅是 汽車外表包裝 和 品牌識(shí)別 的標(biāo)志，也包含著 消費(fèi)心理、文化背景、個(gè)性風(fēng)格 等諸多因素。本章以 空氣動(dòng)力學(xué) 為主線，結(jié)合 機(jī)械工程學(xué) 和 人機(jī)工程學(xué) 對(duì)汽車造型的歷史演變進(jìn)行介紹。同時(shí)，對(duì)汽車色彩的視覺效果、色彩設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行描述。 確定汽車外形的因素 ? 汽車外形的演變就是三者協(xié)調(diào)的發(fā)展。 ? 汽車并不僅僅是根據(jù)上述三要素制造的，還要考慮其他因素 ? 汽車誕生一百多年來(lái)，汽車外形經(jīng)過(guò)了馬車形、箱形、甲殼蟲形、船形、魚形、楔形和子彈頭形等演變。 汽車外形的發(fā)展 ?馬車型汽車 ?箱型汽車 ?甲殼蟲型汽車 ?船型汽車 ?魚型汽車 ?楔形汽車 ?子彈頭型汽車 馬型汽車 —— 無(wú)馬的馬車 ? 1900年德國(guó)人費(fèi)迪南德 波爾舍設(shè)計(jì)了一輛帶球面擋風(fēng)板的電動(dòng)汽車，這是流線型汽車的萌芽造型。 馬型汽車 —— 無(wú)馬的馬車 ? 1908年，福特汽車公司生產(chǎn)了著名的 T型車，這是一種帶布蓬的可乘坐 4個(gè)人的小車。 T型車 馬車造型延續(xù)至今的汽車 JEEP 箱型汽車 ?馬車造型的汽車，從整體上看是四方形，而帶蓬的馬車型汽車從外表看已接近箱型汽車了，但真正意義上的箱型汽車是帶封閉車身和車門的。 世界上首輛箱型汽車 ? 1895年，法國(guó) P＆ L公司生產(chǎn)了世界上首輛封閉式汽車，是箱型汽車的開端 箱型車的問(wèn)題 ?毫無(wú)疑問(wèn)，人們坐在帶有車廂的汽車?yán)铮茸诔ㄅ褴嚴(yán)锸娣亩?，避免了風(fēng)吹、日 曬、雨淋。因此，箱型汽車一問(wèn)世，就受到公眾的喜愛，但是，箱型汽車也存在問(wèn)題，那就是它的速度達(dá)不到人們希望的那么快。工程師們想盡辦法來(lái)提高車速： ?如改進(jìn)輪胎結(jié)構(gòu)，以便減小車輪與地面之間的滾動(dòng)阻力；降低車身高度以減少迎風(fēng)面積等。 空氣阻力和滾動(dòng)阻力與車速的關(guān)系 ? 研究證明，當(dāng)汽車以不變的速度在平坦的路面上行駛時(shí)，所受到的阻力有輪胎與地面的滾動(dòng)阻力和空氣阻力兩種。其中滾動(dòng)阻力數(shù)值不是很大，而且隨車速的變化其變化值也不大。但空氣阻力就不一樣了，它與車速的平方成正比，隨車速的提高明顯加大。當(dāng)車速超過(guò) 60～70km／ h，阻力逐漸增大，超過(guò) 100km／ h后，功率幾乎都消耗在空氣阻力上 車身高度與最高車速的關(guān)系 ? 減少迎風(fēng)面積，可以減少空氣阻力，如降低車體高度可以明顯降低空氣阻力。車體高度在1900年幾乎與馬車同高，約為； 1910年降到 ；1920年約為 。但車高不能無(wú)限制地降下去， ~上就是最低限度了。對(duì)功率為60hp的箱型車，車高 ，其最高速度只能達(dá)到 80km／ h；車高降到 ，最高車速可達(dá)100km／ h；如果車高降為 ，則最高車速可達(dá) 120km／ h. 流線型汽車的產(chǎn)生 —— 甲殼蟲型汽車 ? 車身寬度越窄，空氣阻力也越小。按理說(shuō)，車身應(yīng)該是逐漸變窄的，但實(shí)際恰恰相反，是逐漸加寬的。開始只有，不久就擴(kuò)大到 ，橫坐三
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