【正文】 航空運輸基本知識 國際航空貨運業(yè)務概述 第二部分 國際貨物空運代理 國際航空出口貨物運輸代理業(yè)務 國際航空進口貨物運輸代理業(yè)務 第一章 航空運輸基本知識 知識鏈接 有多少家航空公司的飛機可以飛來中國 ？ 根據最新的資料 ， 全球共有 79家外國航空公司飛來中國大陸 ！ 加上香港 、澳門 、 中國臺灣 ， 全球共有 113家外國航空公司飛來中國 。 知識鏈接 我國哪幾家航空公司可以飛國際航線？ 中國國際航空 中國東方航空 中國南方航空 海南航空公司 深圳航空公司 上海航空公司 廈門航空公司 山東航空公司 四川航空公司 長城航空公司 （ 僅貨運 ） 翡翠航空公司 （ 僅貨運 ） 東海航空公司（僅貨運） 另：中國東星航空公司已取得執(zhí)飛國際航空資格 ， 目前因飛機數量有限 ， 僅開通武漢 香港 /澳門航線 ， 2022年春節(jié)后將開通亞洲航線 。 中國大陸與中國臺灣之間，每年中國節(jié)日都有包機航線。固定航線僅有 “ 中國廈門 中國臺灣金門 ” ，每天都有復興航空、遠東航空、華信航空的多個航班往返。 一、 航空器 民用航空運輸飛機的分類 按機身的寬窄 1） 窄體飛機 (narrowbody aircraft) 窄體飛機的機身寬約 3米 ， 旅客座位之間有一個走廊 ， 這類飛機往往只在其下貨艙裝運散貨 。 2）寬體飛機（ widebody aircraft） 寬體飛機的機身較寬，客艙內有兩條走廊，三排座椅，機身寬一般在 ，這類飛機可以裝運集裝貨物和散貨。 按飛機使用用途來分 1） 全貨機 全貨機主艙及下艙全部載貨 。 2） 全客機 全客機只在下艙載貨 。 3）客貨混用機 客貨混用機在主艙前部設有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內也可裝載貨物 。 各種常見集裝器類型 按集裝器是否注冊劃分 1）注冊的飛機集裝器 2）非注冊的集裝器 集裝器按種類劃分 1）集裝板（ Pallet） 和網套 3）集裝箱（ Container） 2）結構與非結構集裝棚（ Igloo） 集裝板（ Pallet） 和網套 PGA 適用： 747 重量： 480KGS 結構與非結構集裝棚（ Igloo） 集裝箱（ Container） ① 空陸聯運集裝箱 空陸聯運集裝箱分為 20ft或 40ft， 高和寬為 8ft。 這種集裝箱只能裝于全貨機或客機的主貨艙 。 ② 主貨艙集裝箱 主貨艙集裝箱只能裝于全貨機或客機的主貨艙 ， 這種集裝箱的高度是 163cm以上 。 ③ 下貨艙集裝箱 下貨艙集裝箱只能裝于寬體飛機的下貨艙。 二、航空貨運組織 ? 小張打工的公司逐漸發(fā)展長大，業(yè)務也蒸蒸日上。這天公司空運部經理找到小張，鑒于小張在海運部的優(yōu)秀表現，希望他能推薦同學前來空運部兼職。小張就推薦了同寢室的好友小五。小五順利通過面試開始了自己的兼職生涯。 ? 小五到空運部上班后，名片很快印好了。小五發(fā)現自己名片上方中間印了個 “ IATA”，就好奇地問經理： “ 這是什么？不像公司的 LOGO？ ” 經理笑道： “ 這是一個空運組織，有實力的公司才能加入的： ” 顯然經理簡單的介紹不能讓小五滿意，但經理也沒時間具體給小五講解。于是，小五只有去了解下國際航空運輸方面有哪些貨運組織， IATA到底是什么。 名稱 縮寫 表示 LOGO 國際民用航空組織 ICAO 國際航空運輸協(xié)會 IATA 國際電訊協(xié)會 SITA 國際民用航空組織 宗旨： 1）制定國際空中航行原則，發(fā)展國際空中航行技術，促進國 際航行運輸的發(fā)展，以保證國際民航的安全和增長 2)促進和平用途的航行器的設計和操作藝術 3）鼓勵用于國際民航的航路、航站和航行設備的發(fā)展 4）保證締約各國的權利收到尊重和擁有國際航線的均等機會等。 各國政府之間組成的航空運輸機構 IATA 宗旨： 1）為了世界人民的利益，促進安全、正常和經濟的航空 運輸，扶植航空交通，并研究與此有關的問題 2）對于直接或間接從事國際航空運輸工作的各空運企業(yè) 提供合作的途徑 3）與國際民航組織及其他組織協(xié)力合作 由世界各國航空公司所組成的大型國際組織。 SITA ? 聯合國民航組織認可的一個非營利性的組織，是航空運輸業(yè)世界領先的電信和信息技術解決方案的集成供應商。 ? SITA系統(tǒng)主要有 機場系統(tǒng)、行李查詢系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、國際票價系統(tǒng) 等。 三、航空區(qū)劃和時差計算 小五在空運部工作之余，發(fā)現公司書柜有本 IATA的運價手冊，就拿來翻看。發(fā)現原來五大洲四大洋被IATA劃分為三個區(qū)，不同區(qū)適用的運價標準不同。 小五外出拜訪客戶，一客戶問小五， “ 一批貨物杭州于北京時間 15時 35分起飛，約飛 19小時，那到美國洛杉磯為當地時間幾時？ ” 小五想那還不簡單，直接加上去就好了，就答道： “ 第二天上午 10點 35到?！?話剛說完，小五馬上意識到忘了算時差。果然，客戶笑道： “ 回去問問你經理吧，你業(yè)務還不行。 ” 小五一時也不知道該加減多少小時，只好尷尬的告辭。 TC1區(qū) TC2區(qū) TC3區(qū) IATA將世界劃分為三個航空運輸業(yè)務區(qū) TC:Traffic conference area TC1區(qū) 南北美洲大陸及其鄰近的島嶼，格林蘭、百慕大、西印度群島，加勒比群島，及夏威夷群島 加勒比次區(qū) 墨西哥次區(qū)（北美洲） 遠程次區(qū)（中美洲） 南美次區(qū) 歐洲，非洲及其鄰近島嶼 歐洲次區(qū) 非洲次區(qū) 中東次區(qū) 亞洲及鄰近島嶼，東印度群島，澳大利亞，新西蘭及太平洋中的群島 南亞次大陸 東南亞次區(qū) 西南太平洋次區(qū) 日本 /朝鮮次區(qū) 南亞次大陸 ? 阿富汗、孟加拉、馬爾代夫、尼泊爾、巴基斯坦、斯里蘭卡 東南亞次區(qū) 西南太平洋 日本 /朝鮮次區(qū) 時差計算 例： 某旅客乘飛機從北京去華盛頓。 3月 30日乘國航班機從北京啟程， 北京時間是 9： 44 到達華盛頓當地時間為 3月 30日 15： 30 計算該旅客飛行時間。 本初子午線所在的時區(qū)，叫零時區(qū) 中時區(qū)的區(qū)時 被稱為世界標準時（ GMT) 第一步：從 international time calculator（國際時間換算表）中找出始發(fā)站和目的站的標準時間。 PEK=GMT0800(standard time) WAS=GMT+0500(standard time) 第二步：將起飛和到達的當地時間換算成世界標準時（ GMT) PEK9： 440800（ GMT)=GMT1:44 WAS15:30+0500(GMT)=GMT20:30 第三步：用到達時間減去起飛時間，就是飛行時間 20： 301： 44=18： 46（ 18小時 46分鐘） 四、航權 ? 轉眼春節(jié)到了，小五回家過年。這天一個到美國留學的同學來串門，閑談間，小五與他開玩笑道：“我現在做空運，卻還沒坐過飛機，呵呵?！蓖瑢W說：“做飛機很辛苦，像我這趟回來在日本降落，飛機加油。我們卻不能下來透透氣，全得呆在飛機上，太悶了。還不如火車，中途可以下來呼吸新鮮空氣?！毙∥迤婀?，為什么降落了，旅客卻不能下來，等油加好了再上去呢？同學說，聽說沒有權利，具體也不懂。 航空權：指國際航空運輸中的過境權利和運輸業(yè) 務權利。也叫 空中自由權 。 第一航權：領空飛越權 第二航權：技術經停權 第三航權：目的地下客權 第四航權：目的地上客權 第五航權：中間點權或延遠權 第六航權 橋梁權 第七航權：完全第三國運輸權 第八航權：國內運輸權 第一航權：領空飛越權 飛越一國領空而到達另一國家 北京 舊金山，中途飛越日本領空，就要和日本簽訂領空飛越權，獲取第一航權，否則只能繞道飛行 第二航權：技術經停權 降落他國作技術性的短暫停留（保養(yǎng)、加油、特殊狀況），但不可卸載貨或卸載乘客 北京 紐約，如果由于某飛機機型的原因，不能直接飛抵，中間需要在日本降落并加油，但不允許在該機場上下旅客和貨物。要和日本簽訂技術經停權 第三航權：目的地下客權 A國籍航空公司有權在 B國卸載來自 A國的乘客 ? 例如： 北京 東京，如獲得第三航權，中國民航飛機承運的旅客、貨物可在東京進港，但只能空機返回。 第四航權：目的地上客權 A國籍航空公司有權在 B國裝載乘客返回 A國 ? 例如： 北京 東京，如獲得第四航權，中國民航飛機能載運旅客、郵件或貨物搭乘原機返回北京。 A國籍航空公司有權在 B國載客飛往 C國，只要該飛行的起點或終點均為 A國 第五航權：中間點權或延遠權 可以現在第三國的地作為中轉站上下客貨，第五航權要和兩個或兩個以上的國家進行談判。 ? 例如： 新加坡 廈門 芝加哥，新加坡獲得第五航權，可以在新加坡 芝加哥航線上在廈門經停上下客貨。 第六航權 橋梁權 A國籍航空公司有權在他國裝載乘客通過 A國關口，再飛至第三國， A國在此航程中既非起點亦非終點 ? 例如：倫敦 北京 漢城，國航將源自英國的旅客運經北京后再運到韓國。 A國際航空公司有權經營 A國以外之其他兩國間的旅客運送 第七航權：完全第三國運輸權 某國或地區(qū)的航空公司完全在本國或地區(qū)領域以外經營獨立的航線，在境外兩國或地區(qū)間載運客貨的權利，而不用返回本國。 例如： 倫敦 巴黎，由德國漢莎航空公司承運 第八航權：國內運輸權 A國籍航空公司有權在 B國內的任何兩地間運送旅客 某國或地區(qū)的航空公司在他國或地區(qū)領域內兩地間載運客貨的權利。航機以本國為起點站 例如： 北京 成都，由日本航空公司承運。 五、國際及中國航空公司 世界十大航空公司 全球十大貨運航空公司 國內十大航空公司 (Delta Air Lines).:美國喬治亞州亞特蘭大 (BRITISHI AIRWAYS):英國倫敦希斯羅國際機場 . (Lufthansa):總部德國法蘭克福國際機場和慕尼黑國際機場 . (AIR FRANCE):總部法國巴黎戴高樂國際機場 . (UNITED AIRLINES):總部美國芝加哥奧黑國際機場 ,丹佛國際機場 ,舊金山國際機場 ,洛杉磯國際機場 . :部位于日本東京港區(qū)汐留 (American Air