【正文】 武荊高速公路xx連接線路面工程總體施工組織設(shè)計項目經(jīng)理部召集相關(guān)管理、施工和技術(shù)人員，針對本項目的施工特點，對本項目施工內(nèi)容的質(zhì)量、進度、安全、環(huán)保及主要分項工程的施工工藝及施工順序要達到的目標進行了量化，形成本設(shè)計。一、項目施工總目標工程施工質(zhì)量滿足技術(shù)規(guī)范要求，合同履約率100%，工程（產(chǎn)品）合格率100%，工序一次驗收合格率大于90%。施工進度：xx年03月15日開工，xx年03月15日完工；合同工期365日歷天。施工安全目標：不發(fā)生重大工傷、死亡、機損、交通責任事故；不發(fā)生重大火災(zāi)責任事故；1級和2級危害源得到控制和消除；工作環(huán)境符合國家規(guī)定；特種設(shè)備運行和操作人員符合國家規(guī)定。施工環(huán)保目標：生活、生產(chǎn)污水排放符合當?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定。減少污染氣體排放及揚塵污染；生活、生產(chǎn)垃圾分類處理；噪聲排放符合要求；危險廢棄物處理符合法規(guī)要求；節(jié)約水、電能源。保證施工范圍內(nèi)的生態(tài)、環(huán)境不被破壞、得以保持原貌。二、本項目要建立的質(zhì)量保證體系 針對本項目質(zhì)量目標，建立健全行之有效的質(zhì)保體系，本項目的質(zhì)保體系由組織保證體系、目標管理體系、技術(shù)保證體系、安全質(zhì)量監(jiān)控體系、物資供應(yīng)體系、后勤保障體系構(gòu)成； 針對本項目的工作內(nèi)容及特點，要建立質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，本項目的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)包括施工全過程質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)、施工全過程質(zhì)量因素全面監(jiān)控系統(tǒng)、事前、事中及事后質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)、工序質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，通過上述質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)的建立和運行，確保本項目從工序、分項、分部到單位工程的質(zhì)量滿足質(zhì)量總目標要求。三、本項目建立的施工工期保證措施 從組織和資源上保證工期 本項目的主要分項工程由五個作業(yè)隊和三套拌和站完成，其中二套水穩(wěn)拌和站、一套瀝青拌和站，在項目部的統(tǒng)一調(diào)配下完成每天的施工計劃，項目的月度、季度、年度計劃由項目經(jīng)理、常務(wù)項目經(jīng)理、項目總工、主管生產(chǎn)的副經(jīng)理制定，并在本項目的施工組織設(shè)計里得以體現(xiàn)。每月的生產(chǎn)調(diào)度會上，常務(wù)項目經(jīng)理、項目總工、主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理根據(jù)進度計劃的完成情況及時協(xié)調(diào)各施工隊之間和項目部各職能部門之間的關(guān)系，合理進行資源配置，保證施工進度計劃的落實。 從技術(shù)上保證施工工期 針對本項目的施工特點，確定適宜的施工工藝，對每道工序進行技術(shù)交底，各工序施工人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，避免返工影響工期。另外要著重加強對關(guān)鍵線路上分項(分部)工程工期的控制，確保總工期。四、本項目安全規(guī)劃本項目確定的安全目標為：（1）杜絕重大火災(zāi)事故。（2）杜絕重大機械、傷亡事故。（3）一般事故頻率≤‰。 本項目的安全防范重點：①防高處墜落事故；②防洪澇事故；③防起重傷害事故；④防觸電電擊事故；⑤防機械傷害事故；⑥防火災(zāi)事故；⑦防交通安全事故。 為了確保項目安全目標的實現(xiàn)，項目部建立以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)小組小組長的安全生產(chǎn)體系，建立項目安全生產(chǎn)制度，加強對施工人員的安全教育，通過安全教育，增強職工的安全意識，項目各專(兼)職安全員定期檢查安全制度的落實情況，在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時制定整改措施，限期整改。五、 本項目環(huán)保規(guī)劃本項目確定的環(huán)保目標：（1）施工噪音場界達標，晝間≤65dВ，夜間≤50dВ；（2）節(jié)能降耗，減少資源浪費；（3）有效控制施工現(xiàn)場揚塵和道路運輸遺灑；（4）有效控制固體廢棄物排放，可回收利用的：回收率100%、無毒無害固廢物：定點處理率≥90%、有毒有害固廢物：控制率≥98%。六、本項目主要分項工程施工順序及施工工藝舊路處治→石渣墊層施工→底基層施工→基層施工→透層施工→稀漿封層施工→路肩施工→面層施工（粘層施工）本項目水泥穩(wěn)定碎石底基層及基層施工采用二套600型粒料拌和站拌和、二個作業(yè)面雙機梯隊攤鋪的工藝施工；底基層攤鋪分兩種:新建路段采用95型攤鋪機，兩臺梯隊攤鋪。舊路改建路段采用ZL50裝載機推平,平地機配合人工精平。基層采用兩臺95型攤鋪機梯隊攤鋪，振動壓路機、膠輪壓路機進行碾壓。本項目的面層采用下面層為8cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC25C），上面層為4cm厚細粒式瀝青混凝土（AC13C)。結(jié)合料采用A級70號道路石油瀝青；本項目各結(jié)構(gòu)層的瀝青混合料設(shè)計采用三階段設(shè)計：①目標配合比設(shè)計階段；②生產(chǎn)配合比設(shè)計階段；③生產(chǎn)配合比驗證階段。混合料的拌和采用4000型瀝青砼拌和站拌和；二臺瀝青攤鋪機梯隊攤鋪；混合料的碾壓采用三臺雙驅(qū)、雙振雙鋼輪壓路機及二臺26T膠輪壓路機進行碾壓。施工組織設(shè)計目錄第 一 章 編制依據(jù)及編制原則 ……………………………………5第 二 章 工 程 概 況………………………………………………6第 三 章 施工布置及主要工程施工方案…………………………11第 四 章 施工總體進度計劃及保證進度計劃的措施……………44第 五 章 材料需求量及儲運計劃…………………………………49第 六 章 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施……………………………………………………………51第 七 章 工程質(zhì)量目標及保證質(zhì)量目標實現(xiàn)的措施……………53第 八 章 冬季、雨季和農(nóng)忙時節(jié)施工安排………………………61第 九 章 項目管理方針、目標及指標……………………………62（附 錄） 施工組織設(shè)計第一章 編制依據(jù)及編制原則一、 編制依據(jù) 武荊高速公路xx連接線路面工程招標文件 武荊高速公路xx連接線路面工程施工圖紙（第二冊） 交通部2009年版《公路工程國內(nèi)招標文件范本》 交通部頒發(fā)的中華人民共和國行業(yè)標準JTG F402004《公路瀝青路面施工技術(shù) 規(guī)范》 交通部頒發(fā)的中華人民共和國行業(yè)標準JTJ0342000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 交通部頒發(fā)的中華人民共和國行業(yè)標準JTG F80/12004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準/第一冊 土建工程》二、 編制原則 遵守招標文件各項條款要求，全面響應(yīng)招標文件，認真貫徹業(yè)主及其授權(quán)人或代表的批示、指令和要求。 嚴格遵守招標合同文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。 堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合的原則。 自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學管理的原則。 實施項目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息、時間與氣候條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預期目標效果。第二章 工程概況一、工程建設(shè)的意義武荊高速公路是國家規(guī)劃的“7918網(wǎng)”xx至xx（xx）干線的組成部分，同時也是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”公路主骨架網(wǎng)的重要組成部分。它既是溝通我國中、東部地區(qū)的公路交通運輸大動脈，也是溝通武漢與江漢平原腹地的重要交通。為了實現(xiàn)xx市與武荊高速公路的快速連接并最最終打通xx至武漢的出口通道，促進xx市緊急的快速發(fā)展，xx市政府決定盡快實施武荊高速公路xx連接線工程。武荊高速公路在xx市設(shè)有xx北互通式立體交叉一處。武荊高速公路及本項目的建設(shè)將為xx市打開一條xx市與武漢市及其他周邊縣市聯(lián)系的主要通道。二、工程簡介（1）項目施工長度及工期武荊高速公路xx連接線路面工程起自xx市xx村，起點樁號為K3+100，經(jīng)九真村、灣壩、魚嘴，終點樁號為K29+。本合同段工程的主要施工內(nèi)容有：石渣墊層、底基層、基層、稀漿封層、透層、粘層、瀝青混凝土面層、路肩等。本項目xx年03月15日開工，xx年03月15日完工，工期為365日歷天。（2）本項目技術(shù)標準：根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012003），本項目設(shè)計標準為：公路等級：雙向四車道一級公路；設(shè)計行車速度：80km/h；整體式路基，；橋梁寬與路基同寬；橋涵設(shè)計荷載：公路I級；設(shè)計洪水頻率：大、中、小橋及涵洞1/100，路基1/100；地震動峰值加速度：。（3）本項目主要工程數(shù)量序號項目名稱單位數(shù)量1石渣墊層m3600772%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚180mmm25949663%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚200mmm25290524透層m25707705稀漿封層6mmm25707706粘層m26113707粗粒式瀝青混凝土厚80mmm25949918中粒式瀝青混合料下面層(AC20C)50mm(轉(zhuǎn)角加鋪路面)m2187529細粒式瀝青混合料上面層(AC13C)40mmm259499110細粒式瀝青混合料上面層(AC13C)30mm(轉(zhuǎn)角加鋪路面)m22109611培土路肩m3649212雙向拉伸塑料土工格柵m25046613聚酯長絲單面燒毛土工布m2833414玻璃纖維土工格柵m2801215C20水泥混凝土（預制）m3474016C20水泥混凝土（現(xiàn)澆）m3162517填灌橫縫、縱縫m756318鉆孔壓漿m2171019水泥混凝土板（厚180mmC15混凝土）m213755（4）本項目采用路面結(jié)構(gòu)層形式：主線路面結(jié)構(gòu)表層 位結(jié) 構(gòu) 層面層上面層4cm細粒式密級配 AC13C型瀝青混凝土下面層8cm粗粒式密級配 AC25C型瀝青混凝土基層%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚18cm底基層%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm石渣墊層石渣墊層20cm總厚度70cm三、 路線所經(jīng)地區(qū)自然條件概況（1）地形、地貌項目區(qū)地勢特征呈典型的北高南低，具崗狀平原、河湖平原兩種地貌，漢北河以北為崗狀平原，地形起伏明顯，地面高程多在30～55m（新吳淞高程，下同），地面高差5～10m，漢北河以南為河湖平原，地形起伏不大，地面高程多在23～29m，相對高差1～2m左右。（2）工程地質(zhì)路線區(qū)在大地構(gòu)造位置屬于揚子準地臺之間兩湖斷拗北部的江漢斷盆地xx凸起構(gòu)造單元，是上疊于在揚子準地臺印支燕山褶皺隆起帶之上，白堊系開始發(fā)育起來的陸內(nèi)盆地，在早第三紀廣泛接受一系列沉積，地勢自北向南逐漸抬升，晚第三紀開始，受斷裂的差異活動的影響，形成北高南低的地勢特征。路線北端存在潛北隱伏斷裂，走向呈北東向，斷裂經(jīng)過九真廟～皂市一帶，對工程影響不大。工程地質(zhì)條件簡單，主要的工程地質(zhì)問題有地表不均勻沉降、膨脹土等。邊坡穩(wěn)定性與地層的巖性、構(gòu)造和產(chǎn)狀有關(guān)。（3）水文地質(zhì)擬建公路走廊帶內(nèi)地下水主要有二種類型：上層滯水、孔隙潛水；亞粘土、粘土層中見上層滯水，下部細砂、中砂層含孔隙水，水量豐富，在河床段與河水相通，呈互補給關(guān)系，受河水水位調(diào)節(jié)與控制孔隙水。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水水質(zhì)類型為HC03Ca2+Mg2+型，呈弱堿性。對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。（4）氣 象 xx市屬于亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，四季分明，氣候濕熱，雨量充沛，多年年平均降雨量在997～1200mm之間，主要集中在9三個月。℃，℃（1995年1月6日），℃（1971年7月26日），歷年平均無霜期250天。，最大風力可達6級。 （5）水 文 項目所在區(qū)域內(nèi)水系發(fā)育，河流縱橫交錯，區(qū)內(nèi)河渠、水塘較多，還分布有自然湖泊。項目區(qū)內(nèi)主要河流有漢江支流漢北河、柳河、xx河、東風支渠、張家溝渠、楊家新溝。自然湖泊為張家湖。河水具有雨季暴漲而消退緩慢的特點。 （6）地 震項目區(qū)在湖北省地震構(gòu)造分區(qū)圖上屬于江漢地震構(gòu)造區(qū)。根據(jù)國家地震局震法辦（1992）162號文發(fā)布的中國地震烈度區(qū)劃圖（1990），路線區(qū)內(nèi)地震基本烈度歸入Ⅵ度或小于Ⅵ度區(qū)。地震主要為構(gòu)造地震，而且都是淺源地震，但因其震級較小，對地表危害較小，總體來講，本區(qū)地震活動較弱，屬于弱震或微震，活動次數(shù)少。四、沿線材料、水、電等建設(shè)的條件 筑路材料底基層、基層、下面層的碎石料均以外購方法儲備,面層用石灰?guī)r石料、瀝青、水泥等工程材料由合格的材料供應(yīng)商供應(yīng)。 水電資源沿線河、渠、庫、塘水的水資源豐富，水質(zhì)較好，均可滿足工程需要。沿線電力情況供應(yīng)良好，工程用電與地方電力部門協(xié)商解決。五、工程特點、重點 工程特點⑴、碎石材料的儲備是保障本工程進度的關(guān)鍵，確保碎石、水泥和瀝青的質(zhì)量是做好本工程質(zhì)量的關(guān)鍵。⑵、投入本工程的機械，都是大型施工機械，路基工程的按時交付及路段的連續(xù)長度是影響機械利用率及減少結(jié)構(gòu)層橫向接縫的關(guān)鍵，所以路面底基層施工應(yīng)根據(jù)各標段路基完工情況，盡量采用長段落連續(xù)性施工，提高施工質(zhì)量及機械利用率。基層和面層也應(yīng)盡量做到長段落連續(xù)性施工。 ⑶、根據(jù)目前一期工程的施工進度分析，二期施工（特別是早期的底基層施工）難以形成大規(guī)模施工段面，施工組織相對困難，設(shè)備轉(zhuǎn)運、閑置費用較大，合理利用現(xiàn)有條件組織生產(chǎn)，制定可實施靈活調(diào)整計劃是保障施工進度的重要基礎(chǔ)之一。工程重點⑴、由于本工程碎石需要量較大，為了保證工程施工進度，充足的料源是關(guān)鍵，故石料的儲備是本工程的重點。⑵、由于一期施工單位余留部分分項工程，無法提供連續(xù)施工段面，底基層施工進度是保障整個工程施工進度的關(guān)鍵，也是工程控制的重點。⑶、本合同段道路有新建道路和擴建道路，擴建道路在原來的路面進行加寬，所以存在舊水泥路面病害綜合處治，舊水泥路面綜合處治施工進度是保障整個工程施工進度的關(guān)鍵，也是工程控制的重點。⑷、后期工作重點是協(xié)調(diào)好附屬工程與主體工程的之間及各附屬工程之間的工序銜接