畢業(yè)設(shè)計6135柴油機空冷器的設(shè)計(已修改)
2025-01-29 01:37 本頁面
【正文】 合肥工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)論文 摘 要 柴油機氣缸中的空氣密度不僅決定于增壓空氣壓力，而且還與進入氣缸的氣溫有關(guān)。新鮮空氣在渦輪增壓器中雖提高了壓力，但氣溫也伴隨著空氣壓縮而上升，氣體熱脹的結(jié)果抵銷了氣壓升高的一部分效果。 實踐表明：如使進入氣缸前的增壓空氣冷卻，則柴油機增壓的效果會更好。例如，進入氣缸的增壓空氣每降溫 10176。 C，約可使柴油機功率提高 ～3％，油耗降低 2～ 3 克／馬力小時 ,排氣溫度降低，柴油機受熱機件酌熱狀態(tài)得到改善．渦輪葉片也可在接受的排氣溫度下工作，這使得柴油機的工作可靠性和經(jīng)濟性有所提高。因此，在增壓器壓氣機 蝸殼出口到進入柴油機氣缸之間的空氣通道上有必要設(shè)置增壓空氣中間冷卻器 (簡稱中冷器 )。 課題主要任務(wù)就是 在 6135 柴油機的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中如何設(shè)計配置中間空氣冷卻器，從而使其在任何工況下都能獲得比較理想的工作狀態(tài)，并尋求在拖拉機上配用廢氣渦輪增壓柴油機的 增壓中冷器 設(shè)計成果。 關(guān)鍵詞：柴油機；空冷器；渦輪增加 合肥工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)論文 Abstract Cylinder diesel engine in the air density is determined not only boost air pressure, but also with the temperature into the cylinder. Fresh air in while in the turbocharger increases pressure, pressed air is acpanied by temperature rise, the result of thermal expansion of gas more than offset the higher part of the pressure effect. Practice shows that: if so pressurized air into the cylinder before the cooling, the supercharged diesel engine with better results. For example, pressurized air into the cylinder every cool 10 176。 C, about diesel power could increase to 3%, fuel consumption decreased 2 to 3 g / hphr, lower exhaust temperature, engine heat to heat the discretion of the state to improve parts. Turbine blades can also be accepted to work under the exhaust temperature, which makes the engine work has increased the reliability and economy. Therefore, scroll turbocharger pressor cylinder diesel exports to enter the air channel between the need to set the pressurized air intercooler (the intercooler). The main task is to issue emission 6135 diesel turbo system, how to design configure the middle of the air cooler, so that it can be in any condition more satisfactory working conditions, and seek the tractor is equipped with exhaust gas turbocharger Turbocharged diesel engine design results. Key words: diesel engine。 air cooler。 turbine to increase 合肥工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)論文 目 錄 第一章 引言 1 本課題的意義及現(xiàn)階段發(fā)展的趨勢 1 課題的提出和主要任務(wù) 3 增壓中冷器的主要性能參數(shù) 4 第二章 增壓中冷器的概述 5 中冷器的冷卻方式及結(jié)構(gòu) 5 中冷器的冷卻方式 5 2． 1． 2 中冷器的結(jié)構(gòu) 6 2． 2 板翅式熱交換器的構(gòu)造和工作原理 7 2． 3 增壓中冷器采用板翅式結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點 14 第三章 中冷器的設(shè)計計算 15 原始參數(shù) 15 3． 2 幾何結(jié)構(gòu)尺寸確定和計算 : 16 傳熱系數(shù)計算 17 用對數(shù)平均溫差法校核散熱面積 19 用效率 (? )傳熱單元數(shù) (NTU)法校核增壓 19 壓力校核 20 第四章 結(jié)論 21 參考文獻 22 致 謝 23 合肥工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)論文 1 第一章 引言 本課題的意義及現(xiàn)階段發(fā)展的趨勢 能源是我國國民經(jīng)濟的基礎(chǔ) , “九五”期間我國大力推進節(jié)能技術(shù)進步 ,加強節(jié)能管理取得了顯著的成績 ,但與世界先進水平相比仍有相當(dāng)大的差距。缺電、缺水、缺油嚴重。節(jié)約能源成為 各國的當(dāng)務(wù)之急，當(dāng)然實現(xiàn)節(jié)能的手段是多種多樣 ,由于世界上燃煤、石油、天然氣資源儲量有限而面臨著能源短缺的局面，各國都在致力于新能源開發(fā)，因而熱交換器的應(yīng)用又與能源的開發(fā) (如太陽能、地?zé)崮?、海洋熱?)與節(jié)約緊密相聯(lián)系。所以，熱交換器的應(yīng)用遍及動力、冶金、化工、煉油、建筑、機械制造、食品、醫(yī)藥及航空航天等各工業(yè)部門有它不但是一種廣泛應(yīng)用的通用設(shè)備．并且在某些工業(yè)企業(yè)中占有很重要的地位。 中冷器 在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用極為普通，例如 渦輪增壓的發(fā)動
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