我國近年來重型卡車市場基本特點(diǎn)淺析(已修改)
2025-01-28 15:41 本頁面
【正文】 我國近年來重型卡車市場基本特點(diǎn)淺析進(jìn)入21世紀(jì)以來，尤其是伴隨著“十五”規(guī)劃的逐步落實(shí)，中西部開發(fā)建設(shè)迎來黃金期、高速公路網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和汽車物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，居民生活質(zhì)量較大提高的目標(biāo)等促使房地產(chǎn)開發(fā)快速發(fā)展等原因，給我國重型卡車行業(yè)帶來了旺盛的產(chǎn)品需求，使得載重14t以上的重型貨車、自卸車、工程車及拖掛25t以上的牽引車車型高速增長。全國重卡產(chǎn)銷量快速達(dá)到汽車發(fā)展高峰期：；2005年，受中國宏觀調(diào)控、油價(jià)高漲等因素的影響，重卡行業(yè)業(yè)績出現(xiàn)負(fù)增長，；2006年，重卡行業(yè)又開始恢復(fù)性增長，；；；。本文主要就近幾年我國重卡市場的發(fā)展態(tài)勢進(jìn)行闡述及淺析，希望能對重卡發(fā)展市場基本特點(diǎn)得出一般性的淺顯的結(jié)論。重卡的產(chǎn)品發(fā)展趨勢1．1重型化、大功率化、多軸化、多操縱擋化的發(fā)展趨勢據(jù)相關(guān)資料顯示：從全球整體上看，重型汽車銷售市場的未來發(fā)展，主要體現(xiàn)在16噸以上載貨汽車銷售量的不斷增加。在國內(nèi)伴隨著一些政策法規(guī)的實(shí)施也促成卡車重型化發(fā)展，如交通部與國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于降低車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見》，從2005年開始，載重量大于15噸貨車的通性費(fèi)，要在現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上降低30％；10噸至15噸（含15噸）的貨車也要相應(yīng)降低20％。這無疑將有力地推動(dòng)重卡，尤其是大噸位重卡的購買積極性。隨著我國“以征收燃油稅代替養(yǎng)路費(fèi)”政策的出臺(tái)，重型卡車高噸位、高速、高效率、低成本的優(yōu)勢將更為突出，進(jìn)一步促進(jìn)我國運(yùn)輸車輛向重型化發(fā)展。所以國內(nèi)未來的載重車必然會(huì)從降低單位運(yùn)輸成本的角度考慮，大功率、重噸位在中國的勢在必行。前幾年重卡主要配置的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為7～8升，功率 205kw (280Ps)左右及以下，隨著計(jì)重收費(fèi)的政策試行及大范圍執(zhí)行，2007年始國內(nèi)重卡在配置上發(fā)動(dòng)機(jī)排量為9～13升，功率為205～257 kw(280～350Ps)之間，2008年、2009年更有向重型化、大功率化（230kw（310 Ps）以上功率配置呈上升趨勢）、多軸化（3軸及以上占重卡市場份額80%以上）發(fā)展的趨勢（見下圖圖2）。并且隨著排放標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)、燃油效率的提高及壽命的延長，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的成本在增加，汽車行業(yè)專家預(yù)期五年以內(nèi)，配置16升440kw（600 Ps）以上的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡產(chǎn)品將是技術(shù)發(fā)展趨勢與廣闊的市場空間。圖1：根據(jù)汽車綜合數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)自行整理圖2：根據(jù)汽車綜合數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)自行整理 目前，國內(nèi)重卡市場上現(xiàn)有13升或以上的330kw（450 Ps）以上的重型卡車幾乎全被進(jìn)口車占絕對主導(dǎo)地位，如奔馳、雷諾、曼、日野等重型卡車。國產(chǎn)重型卡車絕大多數(shù)都集中在230~290kw（300~400 Ps）功率范圍。國內(nèi)只有解放J6重卡有開發(fā)360kw（500 Ps）發(fā)動(dòng)機(jī)配置的牽引車，基本上已經(jīng)是國產(chǎn)車的極限。所以隨著汽車產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展大功率發(fā)動(dòng)機(jī)配置的重型卡車將成為主流趨勢。據(jù)有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)專家預(yù)測，到2010年，中國重型卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率有望接近美國水平，功率上升到以350馬力～45
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