【正文】 1 緒論 帶式輸送機(jī)概述高產(chǎn)高效采煤工作面要實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)，快速推進(jìn)，煤流運(yùn)輸系統(tǒng)必須有足夠大的輸送能力，并保證其運(yùn)轉(zhuǎn)的連續(xù)暢通，否則就會(huì)成為制約生產(chǎn)發(fā)展和效率提高的瓶頸。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代化煤礦生產(chǎn)實(shí)踐證明，只有實(shí)現(xiàn)礦井煤流運(yùn)輸?shù)娜到y(tǒng)大型輸送機(jī)化，減少轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)，消除煤流的停頓、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸載等環(huán)節(jié)，實(shí)行不間斷不停頓的連續(xù)運(yùn)輸，才能達(dá)到高產(chǎn)高效的目的。帶式輸送機(jī)是散狀物料實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)母咚俣取⒆詣?dòng)化、連續(xù)性作業(yè)的理想設(shè)備，帶式輸送機(jī)自1795年被發(fā)明以來(lái)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，已廣泛應(yīng)用于電力、冶金、化工、煤炭、礦山、港口和糧食等許多部門(mén)。當(dāng)今，無(wú)論從輸送量、運(yùn)距、經(jīng)濟(jì)效益等各方面來(lái)衡量，在很多場(chǎng)合，采用輸送機(jī)都有著比汽車、火車更為優(yōu)越的性能。帶式輸送機(jī)不僅具有長(zhǎng)距離(單機(jī)長(zhǎng)度可達(dá)5000米，而且可以實(shí)現(xiàn)多機(jī)進(jìn)行串聯(lián)搭接，運(yùn)距可達(dá)206km )、大運(yùn)量、連續(xù)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，而且運(yùn)行可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中控制，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。近年來(lái)，帶式輸送機(jī)在礦山運(yùn)輸中已經(jīng)逐漸開(kāi)始取代汽車和機(jī)車運(yùn)輸，成為散狀物料輸送的主要裝備。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶式輸送機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。目前帶式輸送機(jī)的主要發(fā)展方向是設(shè)備的大型化和新型結(jié)構(gòu)的特種帶式輸送機(jī)。帶式輸送機(jī)，如圖11所示，是以輸送帶作為牽引和承載部件，通過(guò)承載物料的輸送帶的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行物料輸送的連續(xù)輸送設(shè)備。現(xiàn)在它已經(jīng)成為當(dāng)今最重要的散狀物料運(yùn)輸設(shè)備，與其它運(yùn)輸設(shè)備相比具有運(yùn)量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、可連續(xù)輸送、運(yùn)行可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)生產(chǎn)領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有帶式輸送機(jī)200萬(wàn)臺(tái)，其中，鍋爐上煤約40萬(wàn)臺(tái)，煤礦120萬(wàn)臺(tái)，火力發(fā)電廠167座，每廠3km折合1萬(wàn)臺(tái)，建材廠和水泥廠6千個(gè)，平均每廠50臺(tái)，共計(jì)30萬(wàn)臺(tái)，港口碼頭約1萬(wàn)臺(tái)，不包括卸船機(jī)和散貨裝船機(jī)等。圖11 帶式輸送機(jī)目前帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)主要集中在長(zhǎng)距離、高速度、大運(yùn)量、大功率等方向，其特點(diǎn)將得到充分的發(fā)揮，更具有現(xiàn)代物流發(fā)展意義，與傳統(tǒng)的直線輸送機(jī)搭接、汽車等其它運(yùn)輸工具相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：(1) 環(huán)保效益顯著物料在密閉的罩子內(nèi)運(yùn)行，徹底解決了沿途運(yùn)輸過(guò)程中的粉塵污染；其平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，極大地降低了噪音污染；在頭部轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，物料轉(zhuǎn)運(yùn)所產(chǎn)生的粉塵采用除塵設(shè)備清除，因此長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)是輸送散狀物料最佳的環(huán)保設(shè)備。(2) 經(jīng)濟(jì)效益好由于長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)其水平轉(zhuǎn)彎的特點(diǎn)，相對(duì)于普通輸送機(jī)減少或者取消了中間環(huán)節(jié)，相對(duì)于汽車運(yùn)輸可連續(xù)輸送。因此其經(jīng)濟(jì)效益主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：一是人工費(fèi)用低，由于長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)設(shè)備集中、供電單一，容易實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，輸送機(jī)運(yùn)行的全過(guò)程處于中央控制室的計(jì)算機(jī)監(jiān)視之中，因此只需要幾個(gè)運(yùn)行人員控制和巡視；二是能耗低，由于長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)相對(duì)于普通輸送機(jī)取消了轉(zhuǎn)接點(diǎn)，另外輸送機(jī)絕大部分時(shí)間處于滿負(fù)荷的連續(xù)運(yùn)行而極少空轉(zhuǎn)，因此其能耗大都做了有效功且效率高，而不像汽車運(yùn)輸那樣存在回程空運(yùn)而消耗能耗；三是維護(hù)費(fèi)用低，與其它運(yùn)輸設(shè)備(如汽車)相比，長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)所用的零部件與普通輸送機(jī)完全相同，其零部件簡(jiǎn)單，經(jīng)久耐用，便于維修。帶式輸送機(jī)總的運(yùn)輸費(fèi)用比汽車低，隨物料提升高度的增加運(yùn)營(yíng)費(fèi)用降低的更大。文獻(xiàn)[7]和[8]比較了汽車運(yùn)輸和帶式輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)那闆r。表11對(duì)年運(yùn)量 2500 萬(wàn)噸的項(xiàng)目就普通帶式輸送機(jī)運(yùn)輸、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)運(yùn)輸、汽車集港運(yùn)輸三種運(yùn)輸方案的運(yùn)行費(fèi)用進(jìn)行了比較。表11 運(yùn)行費(fèi)用比較項(xiàng)目普通帶式輸送機(jī)運(yùn)輸方案長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)運(yùn)輸方案汽車集港運(yùn)輸運(yùn)行費(fèi)用(2500萬(wàn)噸/年)3755()3625()20000(8元/噸)人工管理費(fèi)(8萬(wàn)元/人年)200(25人)120(15人)含在運(yùn)費(fèi)中備品、備件費(fèi)(萬(wàn)元)721。5650含在運(yùn)費(fèi)中預(yù)提大修費(fèi)/年(萬(wàn)元)220115含在運(yùn)費(fèi)中日常維護(hù)費(fèi)/年(萬(wàn)元)8570含在運(yùn)費(fèi)中其它(萬(wàn)元)10090含在運(yùn)費(fèi)中年運(yùn)行費(fèi)用小計(jì)(萬(wàn)元)5081。5467020000(3) 可靠性高帶式輸送機(jī)不受天氣等外部環(huán)境的影響，一天24小時(shí)內(nèi)根據(jù)需要可隨時(shí)運(yùn)行，保證用戶需要。(4) 安全性高帶式輸送機(jī)運(yùn)輸是在一個(gè)密閉的罩子里，而操作運(yùn)行人員在中央控制室，不會(huì)接觸運(yùn)行中的輸送帶，同時(shí)輸送機(jī)本身有自動(dòng)保護(hù)裝置，對(duì)人員安全性較高，而不像汽車運(yùn)輸那樣，受人為因素影響較大，安全性較低。(5) 使用范圍廣帶式輸送機(jī)運(yùn)用于電力、冶金、化工、煤炭、礦山、港口和糧食等許多部門(mén)；而且所能運(yùn)送的物料也非常廣泛。在我國(guó)，帶式輸送機(jī)已經(jīng)成為礦井、洗煤廠等企業(yè)生產(chǎn)中的一種重要的運(yùn)輸設(shè)備。這種設(shè)備的最大特點(diǎn)是可以使生產(chǎn)系統(tǒng)更加緊湊、集中和合理。在提升高度和輸送能力相同的情況下，采用帶式輸送方式，不僅可以大大節(jié)省地面或巷道基建工程，減少機(jī)長(zhǎng)，節(jié)約基建投資，而且還能充分利用被用物料的下滑力，減少電動(dòng)機(jī)的電能損耗。隨著礦井生產(chǎn)的不斷推進(jìn)和采礦流程的更新，長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、大功率的帶式輸送機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越普遍。 國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展主要表現(xiàn)在兩方面：(1)帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶式輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；(2)帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速等大型輸送機(jī)已成為其發(fā)展的主要方向。目前，世界上單機(jī)運(yùn)距最長(zhǎng)達(dá)3014km帶式輸送機(jī)已在澳大利亞的鋁釩土礦投入使用；運(yùn)輸量達(dá)到37500t/h，帶速為714m/s的一條大型帶式輸送機(jī)已應(yīng)用于德國(guó)露天煤礦。在煤礦井下，由于受環(huán)境條件的限制，通常使用的帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)如表1所示，其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下特點(diǎn)：(1) 設(shè)備大型化，其主要技術(shù)參數(shù)與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足年產(chǎn)300～500萬(wàn)t以上高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要；(2) 應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電一體化、計(jì)算機(jī)監(jiān)控等高新技術(shù)，采用各種軟起動(dòng)與自動(dòng)張緊技術(shù)，對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與監(jiān)控，大大降低了輸送帶的動(dòng)張力，輸送機(jī)始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，設(shè)備性能好，運(yùn)輸效率高；(3) 采用多機(jī)驅(qū)動(dòng)與中間驅(qū)動(dòng)及其功率平衡、輸送機(jī)變向運(yùn)行等技術(shù)，使輸送機(jī)單機(jī)運(yùn)行長(zhǎng)度在理論上已不受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動(dòng)的可靠性；(4) 新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)，如包含CST 等在內(nèi)的各種先進(jìn)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置與調(diào)速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾等。如英國(guó)FSW生產(chǎn)的FSW1200/(2～3)400(600)工作面順槽帶式輸送機(jī)就采用了液粘差速或變頻調(diào)速裝置，運(yùn)輸能力達(dá)3000t/h以上，它的機(jī)尾與新型轉(zhuǎn)載機(jī)(如美國(guó)久益公司生產(chǎn)的S500E)配套，可隨工作面推移而自動(dòng)快速自移，人工作業(yè)少，生產(chǎn)效率高。國(guó)外通常使用的帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)如表12所示。表12國(guó)外帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)主要參數(shù)國(guó)外300500萬(wàn)t/a高產(chǎn)高效礦井順槽可伸縮帶式輸送機(jī)大巷與斜井固定式強(qiáng)力帶式輸送機(jī)運(yùn)距（m）2000～30003000帶速（m/s）～44～5，最高達(dá)8輸送量（t/h）2500～30003000～4000驅(qū)動(dòng)總功率（kw）1200～20001500～3000，最大達(dá)10100十多年來(lái)，國(guó)產(chǎn)煤礦帶式輸送機(jī)從SDJ、SSJ、STJ、DT等系列定型發(fā)展到各種多功能特種帶式輸送機(jī)系列，如大傾角帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)，大傾角、長(zhǎng)運(yùn)距帶式輸送機(jī)系列產(chǎn)品等，并用動(dòng)態(tài)分析、智能化控制技術(shù)等對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及可編程電控裝置。但和國(guó)外先進(jìn)機(jī)型相比，國(guó)內(nèi)輸送機(jī)機(jī)型一般較小，帶速通常不超過(guò)4m/s，普遍沿用靜態(tài)設(shè)計(jì)法，設(shè)備成本偏高，運(yùn)行的可靠性偏低。此外，我國(guó)尚未形成元部件的大規(guī)模專業(yè)生產(chǎn)廠，設(shè)計(jì)制造水平有待提高。隨著我國(guó)煤礦高產(chǎn)高效礦井的發(fā)展，煤礦井下帶式輸送機(jī)到目前己達(dá)到表所示的主要技術(shù)指標(biāo)。表13 國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)主要參數(shù)順槽可伸縮帶式輸送機(jī)大巷與斜井固定式強(qiáng)力帶式輸送機(jī)運(yùn)距（m）2000～30004500帶速（m/s）～35輸送量（t/h）1500～30002000～3000驅(qū)動(dòng)總功率（km）900～16001500～3000 帶式輸送機(jī)常用機(jī)型(1) 固定式輸送機(jī)固定帶式輸送機(jī)是目前煤礦使用量最多的一種機(jī)型，主要用于水平或傾角小于18度的場(chǎng)合。目前最大主參數(shù)分別為：運(yùn)量1000~4500t /h，運(yùn)距1000~8000m，~，帶寬2200mm，驅(qū)動(dòng)總功率750~5550kW。國(guó)產(chǎn)輸送機(jī)現(xiàn)在鋼繩芯帶最高用到ST5000，整芯帶用到PVG3150S，高強(qiáng)度機(jī)械接頭仍然需要進(jìn)口。為了降低膠帶強(qiáng)度要求和減小驅(qū)動(dòng)裝置尺寸，通常采用中間直線摩擦驅(qū)動(dòng)或中間卸載式驅(qū)動(dòng)，并采用軟啟動(dòng)技術(shù)?，F(xiàn)已開(kāi)發(fā)出近10種軟啟動(dòng)方式，較好解決了大型輸送機(jī)的啟動(dòng)問(wèn)題。煤科總院上海分院為晉城局趙莊煤礦設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)制造的主斜井帶式輸送機(jī)主參數(shù)：運(yùn)量2500t/h，運(yùn)距1650m，帶寬1600mm，驅(qū)動(dòng)功率31850kW，變頻調(diào)速。(2) 可伸縮帶式輸送機(jī)可伸縮帶式輸送機(jī)主要用于采煤工作面運(yùn)輸巷道運(yùn)輸, 機(jī)尾可隨采煤工作面的推進(jìn)收縮，利用儲(chǔ)帶倉(cāng)收容多余的輸送帶，結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)架輕巧，拆裝方便，一般采用整芯帶，用機(jī)械接頭聯(lián)結(jié)，可配中間驅(qū)動(dòng)裝置滿足較大運(yùn)能和較大運(yùn)距要求。2005年神華集團(tuán)神東公司年產(chǎn)800萬(wàn)t礦井的高產(chǎn)高效工作面配套了一臺(tái)國(guó)產(chǎn)大型可伸縮輸送機(jī)，主參數(shù)為：運(yùn)量2500t/h，運(yùn)距6000m，帶速4m/s，帶寬1400mm，輸送傾角小等于3度，功率3375+3375kW，整芯帶PVG1800S。2006年神華集團(tuán)神東公司又裝備了二臺(tái)運(yùn)量4000 t/h，運(yùn)距6000m，帶速4m/s，帶寬1600mm，輸送傾角小于等于3度功率3560+3560kW的國(guó)產(chǎn)大型可伸縮輸送機(jī)，其技術(shù)性能已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。(3) 大傾角上、下運(yùn)帶式輸送機(jī)大傾角上、下運(yùn)帶式輸送機(jī)是上海分院承擔(dān)的國(guó)家“七五”攻關(guān)項(xiàng)目，先后獲國(guó)家計(jì)委、國(guó)家科委和財(cái)政部頒發(fā)的科技攻關(guān)重大成果榮譽(yù)獎(jiǎng)，煤炭部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和部推廣二等獎(jiǎng)。到目前為止，已投入使用300多臺(tái)，其中輸送傾角26176。~28的5臺(tái)輸送傾角30176。~35176。的4臺(tái)。為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)煤礦使用大傾角上運(yùn)帶式輸送機(jī)的迫切性和廣泛性，經(jīng)過(guò)系列化設(shè)計(jì)滿足不同需要，改進(jìn)和研制不同帶寬的雙排V形深槽托輥組，使輸送傾角提高到了+35176。，下運(yùn)輸送機(jī)傾角也可達(dá)28176。大傾角上運(yùn)帶式輸送機(jī)系列既能實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)和均載，又能改善制動(dòng)性能。輸送機(jī)帶寬增加到1600mm；功率增加到3000kW；運(yùn)距達(dá)到1500m 以上；；運(yùn)量提高到2500t/h；原煤允許含水量放寬到20%。(4) 水平拐彎帶式輸送機(jī)水平拐彎帶式輸送機(jī)可以繞開(kāi)建筑物或不利地形，減少甚至不設(shè)中間轉(zhuǎn)載站，集中系統(tǒng)供電和控制，減少物料溢出或堵塞的危險(xiǎn)，減少粉塵飛揚(yáng)和噪聲，減少了不必要的能耗。我國(guó)對(duì)水平拐彎的輸送機(jī)研究較早，上世紀(jì)90年代，試制成功水平拐彎裝置，在煤礦井下成功應(yīng)用。2001年在上海地鐵工程施工中，也采用了水平拐彎可伸縮輸送機(jī)，隧道長(zhǎng)度2000m，多處拐彎，最小水平曲率半徑為360m，最大水平拐彎角達(dá)到89176。水平拐彎帶式輸送機(jī)在法、美、德和奧地利得到廣泛應(yīng)用。，高差577m。澳大利亞恰那礦的一臺(tái)水平拐彎帶式輸送機(jī)曲率半徑9km，弧長(zhǎng)4km，功率3700kW(直流)。(5) 下運(yùn)帶式輸送機(jī)長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量、大傾角下運(yùn)帶式輸送機(jī)的使用，可較大幅度地減少采區(qū)運(yùn)輸巷道工程量，降低基建費(fèi)用和縮短施工周期，電動(dòng)機(jī)發(fā)電運(yùn)行時(shí)還可向電網(wǎng)輸電，具有較大的節(jié)能效益，是一種具有較好發(fā)展前景的帶式輸送機(jī)。但由于帶速高，移動(dòng)部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分的慣性很大，其下滑力也很大，生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)打滑、滾料、飛車等事故，因此下運(yùn)輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)是制動(dòng)。目前國(guó)內(nèi)外煤礦常用的制動(dòng)裝置有三種：(1)液力制動(dòng)裝置；(2)液壓制動(dòng)裝置；(3)盤(pán)式制動(dòng)裝置。國(guó)家“六五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目帶液力制動(dòng)裝置系統(tǒng)的下運(yùn)帶式輸送機(jī)，是在驅(qū)動(dòng)裝置中裝設(shè)液力制動(dòng)系統(tǒng)，分兩步實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，即先將輸送機(jī)運(yùn)行速度降低至額定速度的三分之一(~)，然后由機(jī)械抱閘最終制動(dòng)。當(dāng)井下發(fā)生突然停電事故時(shí), 仍可實(shí)現(xiàn)二級(jí)制動(dòng)。這種下運(yùn)帶式輸送機(jī)目前達(dá)到的主參數(shù)為：傾角25176。，運(yùn)量1500t/h，運(yùn)距2000m。盤(pán)式制動(dòng)裝置是下運(yùn)輸送機(jī)最簡(jiǎn)單的制動(dòng)裝置，但由于高速制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生火花及大量熱量，僅用于每小時(shí)制動(dòng)次數(shù)少于10次的低速制動(dòng)。阻尼式下運(yùn)帶式輸送機(jī)是在輸送帶底面施加阻尼力抵消載荷下運(yùn)時(shí)產(chǎn)生的下滑力, 也具有較廣泛的應(yīng)用前景, 其驅(qū)動(dòng)裝置可以布置在輸送機(jī)的下端，使電動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)中始終保持電動(dòng)狀態(tài)。改善了輸送帶受力情況，同時(shí)可解決下運(yùn)可伸縮帶式輸送機(jī)輸送帶不易伸縮的難題。在傾角不大于16176。的下運(yùn)工況均可應(yīng)用，可隨時(shí)調(diào)整防止下滑的阻尼力，十分靈活方便；這種帶式輸送機(jī)具有輸送帶張力小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)纫幌盗袃?yōu)點(diǎn)，而且還具有軟啟動(dòng)和功率平衡等功能；安全保護(hù)設(shè)施完善，微機(jī)控制、傳感器監(jiān)測(cè)，能滿足煤礦防爆要求，使用安全可靠。平朔、華亭等礦區(qū)的下運(yùn)可伸縮帶式輸送機(jī)，技術(shù)主參數(shù)為：運(yùn)量2500t/h，運(yùn)距3000m，帶寬1200~1400mm，輸送傾角小于等于3176。，功率3375kW。(6) 垂直提升帶式輸送機(jī)國(guó)外從60年代末開(kāi)始發(fā)展垂直提升帶式輸送機(jī)，德國(guó)Trellex Flexowell公司已有5萬(wàn)余臺(tái)產(chǎn)品，分布于90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。1996年5月，將料袋式垂直提升帶式輸送機(jī)應(yīng)用于美國(guó)紐約北部一個(gè)水庫(kù)隧道的豎井開(kāi)鑿中，連續(xù)垂直提升高度為208m。在適當(dāng)?shù)臈l件下使用料袋帶式輸送機(jī)，與箕斗提升和波狀擋邊式帶式輸送機(jī)相比，初期投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用都可以明顯節(jié)省。垂直提升帶式輸送機(jī)在我國(guó)煤礦尚屬空白。根據(jù)我國(guó)大型煤礦的情況，若要滿足主井提升需要，主參數(shù)必須滿足運(yùn)量1200t/h,，提升高度大于等于400m。管狀式帶式輸送機(jī)日本管狀帶式輸送機(jī)株式會(huì)社( Japan Pipe Co