終補充部分ppt課件(已修改)
2025-01-27 07:35 本頁面
【正文】 交通管理與控制 —— 單個交叉口交通信號控制 167。 定時控制 ? 信號配時方法 1. TRRL法（英國） 2. ARRB法（澳大利亞） 3. HCM法（美國） 4. 上海方法 5. 其他配時方法（沖突點法、臨界車道法、估算法） ? 前提：沖突點、停車線 ? 依據(jù)：延誤、服務水平、多指標、環(huán)境指數(shù) ? 配時：確定信號周期，分配綠燈給各相 信號配時方法 HCM配時 法（美國） 例 ：某市區(qū)道路平面交叉口，東西主干道為四車道，各進口交通量均為 660pcu/h，南北次干道為雙車道，各進口交通量為 460pcu/h，各方向車流中 15%左轉車和 10%的貨車，交通信號為兩相，試進行信號燈配時設計。 ? 交叉口交通組織與車流量見圖，不考慮非機動車及行人過街，選用兩相位信號機，試選定信號周期計算信號配時。做出信號配時圖。 西 :Q=980輛 /h 大型車 :20% 左轉車 :10% 南 :Q=550輛 /h 大型車 :10% 左轉車 :10% 東 :Q=1050輛 /h 大型車 :15% 左轉車 :15% 北 :Q=450輛 /h 大型車 :20% 左轉車 :15% 練習題 交通管理與控制 —— 單個交叉口交通信號控制 167。 定時控制 ? 信號配時方法 1. TRRL法（英國） 2. ARRB法（澳大利亞） 3. HCM法（美國） 4. 上海方法 5. 其他配時方法（沖突點法、臨界車道法、估算法） ? 前提：沖突點、停車線 ? 依據(jù)：延誤、服務水平、多指標、環(huán)境指數(shù) ? 配時：確定信號周期，分配綠燈給各相 TRRL法 ? TRRL 配時法 是以 車輛延誤時間最小 為目標來計算信號配時的一種方法，是以韋伯斯特（ Webster）對交叉口車輛延誤的估計為基礎，通過對周期長度的優(yōu)化計算，確定相應的一系列配時參數(shù)；包括有關原理、步驟和算法在內的韋伯斯特法是交叉口信號配時計算的 經(jīng)典方法 。 ? Webster延誤模型與最佳周期長度 ? Webster延誤 模型修正及拓展 —— 即 ARRB法 （ Australia Road Research Board） ? 信號配時 計算步驟及示例 Webster延誤 模型與最佳周期長度 ?單車延誤計算公式 ： ???niii dQD1)52(31222)()1(2)1(2 )1( ??? ???????? xqCxqxxCd?交叉口的總延誤計 ： ?最佳周期計算公式 ： YLCo ???1Webster延誤 模型修正及拓展 —— 即 ARRB法 ? 在 Webster延誤公式中，當飽和度 x越接近于 1時，算得的延誤越不正確，更無法計算超飽和交通情
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