站內(nèi)軌道電路ppt課件(已修改)
2025-01-27 07:01 本頁面
【正文】 軌道電路 是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路，是鐵路信號的重要基礎(chǔ)設(shè)備，它的性能直接影響行車安全和運輸效率。 軌道電路 一、軌道電路的基本原理 組成： 鋼軌 、 絕緣節(jié) 、 軌端接續(xù)線 、 發(fā)送端 、 接受端 （ 軌道繼電器 ） 等 作用： 鋼軌 —— 傳送電信息 絕緣節(jié) —— 劃分各軌道區(qū)段 軌端接續(xù)線 —— 保持電信息延續(xù) 軌道繼電器 —— 反映軌道的狀況 二 、 軌道電路的作用 監(jiān)督列車的占用 ， 反映線路的空閑狀況 ，為開放信號 ， 建立進路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)； 傳遞行車信息 ， 如移頻自動閉塞利用軌道電路傳遞不同的頻率信息來反映列車的位置 ， 決定通過信號機的顯示或決定列車運行的目標速度 ， 從 而控制列車運行 。 三、軌道電路的分類 按動作電源分：直流軌道電路（已經(jīng)淘汰）、交流軌道電路（低頻 300HZ以下，音頻 300—— 3000HZ，高頻 10—— 40KHZ。） 按工作方式分：開路式、閉路式（廣泛使用） 按傳送的電流特性分：連續(xù)式、脈沖式、計數(shù)電碼式、頻率電碼式、數(shù)字編碼式 按分割方式分：有絕緣軌道電路、無絕緣軌道電路（電氣隔離式、自然衰耗式、 強制衰耗式） 按所處的位置分：站內(nèi)軌道電路、區(qū)間軌道電路 按軌道電路內(nèi)有無道岔分：無岔軌道電路、 道岔軌道電路 按適用的區(qū)段分：電化區(qū)段、非電化區(qū)段 按通道分：雙軌條、單軌條 四 、 軌道電路的應(yīng)用 主要用于區(qū)間和車站 ， 區(qū)間的軌道電路通常是與自動閉塞制式相一致的軌道電路 ， 按照自動閉塞通過信號機分區(qū) ， 每個閉塞分區(qū)就有其軌道電路 。 站內(nèi)軌道電路應(yīng)用更為廣泛 。 對于電氣集中聯(lián)鎖來說 ， 列車進路和調(diào)車進路都必須安裝軌道電路 ， … 對于機車信號來說，各種制式的區(qū)間軌道電路和站內(nèi)電碼化以后的軌道電路，就是其地面發(fā)送的設(shè)備，也就是信息來源。對于列車超速防護來說，帶有編碼信息的軌道電路是其車 地之間傳輸信息的通道之一。 工頻交流連續(xù)式的軌道電路 (一 )工頻軌道電路的組成和基本工作原理 組成：送電端 、 受電端 、 鋼軌絕緣 、 鋼軌引接線 、 軌端接續(xù)線 、 鋼軌等 送電端： BG1— 50型軌道變壓器 、 R— 受電端： BZ4型中繼變壓器 、 JZXC480型軌道繼電器 工作原理： 電源采用交流 ， 鋼軌中傳輸?shù)氖墙涣?， 繼電器接受的交流 ， 但動作是直流 軌道電路完整無車占用 GI↑，其交流電壓應(yīng)在 左右 ，當車占用時 GJ↓， GJ的交流殘壓此時應(yīng)低于 。 (二 )工頻軌道電路各部件及其作用 軌道變壓器 BG型軌道變壓器主要用于軌道電路供電，其一次側(cè)為 220v，二次側(cè)依據(jù)所連接 的端子不同，可以獲得各種不同的電壓值。 v。 中繼變壓器 用于軌道電路的受電端 ， BZ4 與 JZXC480型軌道繼電器配合使用 ， 可以使鋼軌阻抗和軌道變壓器的阻抗相匹配 ?BG180型軌道變壓器、 BZ4U型中繼變壓器 變阻器 軌道電路用變阻器為 R—。 阻值為 ， 功率為220W、 容許電流為 10 A、 容許溫度為 105℃ 鋼軌絕緣 保證相鄰軌道電路之間的電氣絕緣，同時在軌道電路區(qū)段，其軌距保持桿、道岔連接桿、道岔連接墊板、尖端桿、轉(zhuǎn)轍機的安裝以及其它有導電性能的連接兩鋼軌的配件，均應(yīng)保持絕緣良好。 軌道電路連接線 包括有：引接線 連接軌道電路送受端變壓器箱或電纜盒與鋼軌的導線 ， 一般用涂有防腐油的多股鋼絲繩制成 。 鋼軌接續(xù)線 用于軌道電路接縫處的連接 ， 以減小接觸電阻 。 有塞釘式 （ 現(xiàn)場廣泛使用 ） 、 焊接式 。 道岔跳線 連接道岔岔心等處的 導線 。 二 、 電氣化區(qū)段站內(nèi)軌道電路制式 75HZ交流計數(shù)電碼軌道電路 25HZ交流計數(shù)電碼軌道電路 移頻軌道電路 25 HZ相敏軌道電路：不對稱軌道電路 三、 25HZ相敏軌道電路組成 及各部件作用 組成 由 25HZ專用電源屏、提供 25HZ的軌道電源
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