北京市綜合交通運輸體系(已修改)
2025-01-27 02:00 本頁面
【正文】 綜合交通體系來源：北京市規(guī)劃委員會網(wǎng)站 日期：20050412 交通發(fā)展目標與戰(zhàn)略任務 與國家首都和現(xiàn)代國際城市功能相匹配，建設可持續(xù)發(fā)展、以人為本和動態(tài)滿足交通需求的，以公共交通為主導的高標準、現(xiàn)代化綜合交通體系，引導城市空間結構調(diào)整和功能布局的優(yōu)化，促進區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展，支持經(jīng)濟繁榮和社會進步。以“高效便捷、公平有序、安全舒適、節(jié)能環(huán)保”為發(fā)展方向，2020年，交通結構趨于合理，公共交通成為主導客運方式，出行的選擇性增強，出行效率提高，交通擁堵狀況得到緩解和改善，交通發(fā)展步入良性循環(huán)?！ ?1)交通發(fā)展戰(zhàn)略的核心是全面落實公共交通優(yōu)先政策，大幅提升公共交通的吸引力，實施區(qū)域差別化的交通政策，引導小汽車合理使用，扭轉(zhuǎn)交通結構逐步惡化的趨勢，使公共交通成為城市主導交通方式?！ ?2)突出交通先導政策。根據(jù)“兩軸兩帶多中心”的城市空間結構，加大發(fā)展帶的交通引導力度，積極推動東部發(fā)展帶綜合交通運輸走廊的建設，構筑以軌道交通、高速公路以及交通樞紐為主體的交通支撐體系。 (3)優(yōu)化完善中心城路網(wǎng)體系，全面整合既有交通設施資源，挖掘現(xiàn)有設施潛力，大幅度提高現(xiàn)有道路的通行能力。加大路網(wǎng)密度，完善路網(wǎng)“微循環(huán)”系統(tǒng)，提高資源使用效率。合理確定中心城的土地開發(fā)強度與建設規(guī)模，改善中心城交通狀況?！ 〗煌òl(fā)展指標 預計2020年，全市民用機動車擁有量達到500萬輛左右，全市出行總量將達到5200萬～5500萬人次/日。中心城公共交通出行占客運出行總量的比例，由2000年的27%，提高到50%以上，其中軌道交通及地面快速公交承擔的比重占公共交通的50%以上。 交通發(fā)展策略 (1)發(fā)揮交通對城市空間結構調(diào)整的帶動和引導作用，根據(jù)城市總體布局，積極推廣以公共交通為導向的城市開發(fā)模式(TOD)，優(yōu)先建設聯(lián)系新城的大運量快速公共客運走廊，依托走廊發(fā)展新城。高標準編制新城的道路、公共交通、場站樞紐、交通管理等專項規(guī)劃?！ ?2)加強京津冀北區(qū)域城市間的聯(lián)系，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌考慮區(qū)域交通設施的規(guī)劃、建設和運營。完善區(qū)域航空、鐵路、公路網(wǎng)絡，促進大型交通基礎設施區(qū)域共享。區(qū)域交通運輸樞紐布局與城市交通系統(tǒng)良好銜接，實現(xiàn)區(qū)域交通與城市交通一體化，引導城市空間與區(qū)域空間結構協(xié)調(diào)發(fā)展?！ 娀⒔蛑g的交通聯(lián)系，建設快速交通走廊。加強北京主要出海通道的建設。加強北京市域范圍內(nèi)的貨運通道建設?！ ?3)提高公共交通系統(tǒng)的服務水平。加大政府對公共交通的投資力度，積極吸引社會投資，加速發(fā)展軌道交通和地面快速公共交通系統(tǒng)。優(yōu)先確保各類公
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