離合器設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)(已修改)
2025-01-25 15:28 本頁(yè)面
【正文】 機(jī)械工程學(xué)院車輛工程專業(yè)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)題 目： 華西牌CDL6603輕型客車 姓 名： 班級(jí)學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師： 目 錄目 錄目 錄 1第1章 離合器的設(shè)計(jì)目的及原理概述 3 3 3 3第2章 離合器的結(jié)構(gòu)方案分析 技術(shù)參數(shù) 5 5 5 6 6第3章 離合器主要參數(shù)的選擇 8 摩擦面數(shù)Z和離合器間隙△t 8 8 9 9(Rc)的確定 9 10 10 10第4章 膜片彈簧的設(shè)計(jì) 12 12 截錐高度H與板厚h比值和板厚h的選擇 1小端r的選擇和比值 12 12 分離指數(shù)目n的選取 12 膜片彈簧最小端內(nèi)半徑及分離軸承作用半徑 12 切槽寬度δδ2及半徑 13 壓盤(pán)加載點(diǎn)半徑R1和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑r1的確定 13 13 13第5章 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì) 15 15圖51三級(jí)非線性減震器扭轉(zhuǎn)特性曲線 15 15 16 阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 16 預(yù)緊轉(zhuǎn)矩 16 減振彈簧的位置半徑 16 減振彈簧個(gè)數(shù) 17 減振彈簧總壓力F 17 極限轉(zhuǎn)角 17 減振彈簧的計(jì)算 17 減振彈簧的分布半徑 17 18 減振彈簧尺寸 18第6章 離合器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 20 20 20 20 21 21第7章 離合器軸的選取與校核 23 23 23 24參考文獻(xiàn) 25致謝： 262第7章 離合器軸的選取與校核第1章 離合器的設(shè)計(jì)目的及原理概述了解轎車離合器的構(gòu)造，掌握轎車離合器的工作原理。了解從動(dòng)盤(pán)總成的結(jié)構(gòu)，掌握從動(dòng)盤(pán)總成的設(shè)計(jì)方法，了解壓盤(pán)和膜片彈簧的結(jié)構(gòu)，掌握壓盤(pán)和膜片彈簧的設(shè)計(jì)方法，通過(guò)對(duì)以上幾方面的了解，從而熟悉轎車離合器的工作原理。學(xué)會(huì)如何查找文獻(xiàn)資料、相關(guān)書(shū)籍，培養(yǎng)自己的動(dòng)手設(shè)計(jì)項(xiàng)目、自學(xué)的能力，掌握單獨(dú)設(shè)計(jì)課題和項(xiàng)目的方法，設(shè)計(jì)出滿足整車要求并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、具有良好的制造工藝性且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)的轎車離合器，為以后從事汽車方面的工作或工作中設(shè)計(jì)其它項(xiàng)目奠定良好的基礎(chǔ)。離合器通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，其主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實(shí)際上是一種依靠其主、從動(dòng)部分間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)。離合器的主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順的接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換檔齒輪間的沖擊；在工作中受到較大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動(dòng)系個(gè)零部件因過(guò)載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪音。1. 在任何行駛條件下，既能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備，又能防止過(guò)載。2. 接合時(shí)要完全、平順、柔和，保證起初起步時(shí)沒(méi)有抖動(dòng)和沖擊。3. 分離時(shí)要迅速、徹底。4. 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換檔時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減小同步器的磨損。5. 應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)效果，以保證工作溫度不致過(guò)高，延長(zhǎng)壽命。6. 應(yīng)能避免和衰減傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，并具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊和降低噪聲的能力7. 操縱方便、準(zhǔn)確，以減少駕駛員的疲勞。8. 作用在從動(dòng)盤(pán)上的總壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在離合器工作過(guò)程中的變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。9. 具有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡，一保證其工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。10. 結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊、質(zhì)量小，制造工藝性好，拆裝維修、調(diào)整方便等。 26機(jī)械工程學(xué)院車輛工程教研室第2章 離合器的結(jié)構(gòu)方案分析、技術(shù)參數(shù)車型: 華西牌CDL6603輕型客車 總質(zhì)量（kg）： 4200最大扭矩/轉(zhuǎn)速（Nm/rpm）：180/3200 主減速比：一檔速比：滾動(dòng)半徑：360mm對(duì)乘用車和最大質(zhì)量小于6t的商用車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩一般不大，離合器通常只設(shè)一片從動(dòng)盤(pán)。離合器壓緊裝置可分為周布彈簧式、中央彈簧式、斜置彈簧式、膜片彈簧式等。其中
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