現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理方式(已修改)
2025-01-23 10:40 本頁面
【正文】 1 現(xiàn)代生產(chǎn)方式 ?美國：福特生產(chǎn)方式 ?日本：豐田生產(chǎn)方式 ?意大利：設(shè)計引導(dǎo)型生產(chǎn)方式 2 ? 世界汽車制造業(yè)兩次變革 ? 1. 福特 歐洲 由單件生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)榇罅可a(chǎn)方式 ? 2. 豐田 二戰(zhàn)后 精益生產(chǎn)方式 3 福特的大量生產(chǎn)方式 ? 亨利 福特及其 T型車的巨大成功 20 世紀初，一輛汽車在美國的售價大約是 4700美元。這相當于一個普通人好幾年的收入。最初推向市場的 T型車，定價只有 850美元，相當于當時一個中學(xué)教師一年的收入。這背后的生產(chǎn)效率差異是，同時期其他公司裝配出一輛汽車需要 700多個小時，福特僅僅需要 ，而且，隨著流水線的不斷改進，十幾年后，這一速度提高到了驚人的每 10秒鐘就可以生產(chǎn)出一輛汽車。與此同時，福特汽車的市場價格不斷下降，1910年降為 7 80美元， 1911年下降到 690美元， 1914年則大幅降到了 360美元。最終降到了 260美元。 ? 福特公司先進的生產(chǎn)方式為它帶來了極大的市場優(yōu)勢。第一年，T型車的產(chǎn)量達到 10660輛，創(chuàng)下了汽車行業(yè)的紀錄。到了 1921年， T型車的產(chǎn)量已占世界汽車總產(chǎn)量的 %。 T型車的最終產(chǎn)量超過了 1500萬輛。福特公司也成為了美國最大的汽車公司。可以說，福特創(chuàng)造出了現(xiàn)代工業(yè)史上的奇跡。 福特制流水線生產(chǎn) 4 福特的大量生產(chǎn)方式 ? 在大幅降低汽車成本的同時，亨利 福特還通過大幅提高工人工資來有意識地培育汽車的消費者。 1914年，福特實行了日工資 5美元的薪酬制度。這個報酬是當時技術(shù)工人正常工資的兩倍。在這個報酬下，制造汽車的普通工人也能夠成為汽車的擁有者了 。 5 福特的大量生產(chǎn)方式 ? 到了 1920年代中期，由于產(chǎn)量激增，美國汽車市場基本形成了買方市場，道路及交通狀況也大為改善。簡陋而千篇一律的 T型車雖然價廉，但已經(jīng)不能滿足消費者的需求。面對福特汽車難以戰(zhàn)勝的價格優(yōu)勢，競爭對手 通用汽車公司轉(zhuǎn)而在汽車的舒適化、個性化和多樣化 等方面大做文章，以產(chǎn)品的特色化來對抗廉價的福特汽車，推出了新式樣和顏色的 雪佛蘭汽車 。雪佛蘭一上市就受到消費者的歡迎，嚴重沖擊了福特 T型車的市場份額。 ? 1927年開始，福特公司被迫停產(chǎn)，重組生產(chǎn)線。 6 福特的大量生產(chǎn)方式 ? T型車最終的結(jié)局是令人尷尬的失敗。它是被競爭對手趕出市場的。 ? 原因： ? 1 是亨利 福特不顧市場變化的頑固守舊造成了最終的結(jié)局。 ? 2 品種單一，而社會尋求多樣化 ? 3 經(jīng)營領(lǐng)域太廣 7 豐田生產(chǎn)方式 ? 豐田公司的大野耐一 ? JIT （ JUST IN TIME） 所謂準時化，就是通過流水作業(yè)裝配一輛汽車的過程中，所需要的零部件在需要的時刻，以需要的數(shù)量，不多不少地送到生產(chǎn)線旁邊。從而把在物資和財務(wù)上給經(jīng)營管理造成負擔的 “ 庫存 ” 問題幾乎給解決掉了 。 8 豐田生產(chǎn)方式 ? 的兩根支柱 豐田生產(chǎn)方式的基本思想是 “ 徹底杜絕浪費 ” 。而且，有兩根貫穿這一基本思想的支柱： （ 1）非常準時（ JUST IN TIME） （ 2）自動化 ? “ 非常準時 ” 就是發(fā)揮相互配合行動的妙處，“ 自動化 ” 則是提高每一個運動員的個人技術(shù)。 9 共同
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