城市軌道交通運營管理第一章(已修改)
2026-01-16 02:25 本頁面
【正文】 第一章 城市軌道交通的運營和發(fā)展 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 世界軌道交通的發(fā)展概況 第三節(jié) 國內城市的軌道交通 第四節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)運營特性 第五節(jié) 中國城市軌道交通的發(fā)展規(guī)劃 第一節(jié) 概述 一 ) 城市軌道交通的類型 二 ) 城市軌道交通的技術經濟特性 一 ) 城市軌道交通的類型 含義 :是指主要服務于城市客運交通 ,通常以電力為動力 ,以輪軌運行方式為特征的車輛與軌道等到各種相關設施的總和 . 1)按基本技術特征分類 A:地下鐵道 B:輕軌鐵道 C:單軌鐵道 D:自動導向交通系統(tǒng) E:市郊鐵路 地鐵 :由于市中心的線路通常被鋪設在地下隧道里 ,故稱地下鐵路 輕軌 :是指車輛對軌道施加的荷載相對于城際鐵路較輕 ,多為有軌電車系統(tǒng)發(fā)展而來的 . 單軌 單軌 :是指車輛或列 車在單一軌道梁上 運行的軌道交通設 施 . 兩種形式 : 跨騎式 ,懸掛式 . 懸掛式獨軌 自動導向交通 是一種狹義的新交通系 統(tǒng) .它采用混凝土道床 ,車 輛采用橡膠輪胎通過導 向輪引導車輛運行 ,自動 控制 . 磁懸浮 2)按路權及列車運行控制方式分類 A:路權專用 ,按信號指揮運行類型 市郊鐵路 ,地下鐵路 , B:路權專用 ,按可見距離運行類型 C:路權混用 ,按可視距離運行類型 低技術輕軌 ,有軌電車 , 3)按高峰小時單向運輸能力分類 A:高運量軌道交通系統(tǒng) 重型地鐵 ,輕型地鐵 B:中運量軌道交通系統(tǒng) 單軌 , C:低運量軌道交通系統(tǒng) 自動導向交通系統(tǒng) ,有軌電車 , 二 )城市軌道交通的技術經濟特征 1) 地鐵 地鐵是地下鐵道的簡稱，地鐵一般采用大載客量車箱，每輛定員一般在 310人左右，每小時單向交通流量在3→6 萬人。它是一種獨立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益 地鐵的技術經濟參數 最小運行間隔 :2min 每節(jié)車輛定員 :310人 。 每列車輛組車廂節(jié)數 :6~10節(jié) 。 每小時單向最大運輸能力 :55000~85000人 。 旅行速度 :40~60km/h 小型地鐵與現行地鐵斷面的比較 土建占總投資的 60% 2) 輕軌 是原城市有軌電車的發(fā)展而來，采用中等載客容量的車箱，每輛定員一般在 202人左右，每小時單向交通流量在 →3 萬人左右 。 其設計成本較地鐵要輕。 輕軌系統(tǒng)的技術經濟參數 最小運行間隔 :2min 每節(jié)車輛定員數 :120~270人 。 每列車編組車廂節(jié)數 :2~10節(jié) 。 每小時單向最大運送能力 :6000~30000人 。 最高速度 :60~80km/h 馬尼拉輕軌 3)市郊鐵路系統(tǒng) 市郊鐵路系統(tǒng)起源于城市間的鐵路運輸 ,主要為出行距離較長的通勤者提供運輸服務 ,服務于人口密度相對較低的郊區(qū) .特點是裝備重型化 ,速度較高 . 技術經濟參數 最小運行間隔 :5min。 每節(jié)車輛定員 :80~118 每列車編組車廂節(jié)數 :8~10節(jié) 。 每小時單向最大運輸能力 :30000以上 。 最高時速 :120km/h 4)單軌鐵路 單軌交通可分為 跨騎式 和 懸掛式 兩種，單軌鐵路速度較慢，多采用橡膠輪胎，建造成本低，每小時單向交通流量一般在 → 人間，適合與速度和運輸需求低的場合。 技術經濟參數 最小運行間隔 :3分鐘 每節(jié)車輛編組定員 :140~190人 。 每列車編組車廂節(jié)數 :2~6節(jié) 。 每小時單向最大運送能力 :5000~20220人 。 最高速度 :80km/h 跨座式獨軌 懸掛式獨軌 5)自動導向交通系統(tǒng) 是一種通過非驅動的專用軌道引導列車運行的軌道交通方式 .導向方式可分為側面導向式和中央導向式兩種 .軌道多為混凝土高架結構 . 技術經濟參數 最小運行間隔 :2分鐘 。 每節(jié)車廂乘客人數 :70人 。 每列車編組車廂節(jié)數 :4~12節(jié) 。 每小時單向最大運送能力 :8400~25000人 。 旅行速度 :30km/h 橡膠輪車輛 6）磁懸浮系統(tǒng) 與輪軌列車的區(qū)別：由于不受輪軌粘著極限速度的限制，其運行速度可以達到500km/h以上；由于不存在輪軌間的摩擦與沖擊振動，因此不會帶來滾動和沖擊噪音，當磁懸浮列車以每小時 300公里行駛時，是火車每小時行駛 160公里所發(fā)出噪音的一半。磁懸浮列車也無廢氣污染。至于電磁污染，采用磁屏蔽的方法，能使車內磁場強度降低到接近地球磁場水平，人體健康不會受到影響。
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