梁巍---廈門翔安隧道設(shè)計匯報(已修改)
2025-01-20 15:32 本頁面
【正文】 中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司 1 廈門翔安隧道 中 交 第 二 公 路 勘 察 設(shè) 計 研 究 院 有 限 公 司 2022年 3月 海底勘察設(shè)計技術(shù) 中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司 2 一、前期研究 二、海底隧道勘察及測量 四、思考及展望 主 要 內(nèi) 容 三、設(shè)計關(guān)鍵技術(shù) 中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司 3 預(yù)可階段 工可階段（推薦鉆爆法） 初步設(shè)計 潮汐發(fā)電閘壩 橋梁 橋梁（ 斜拉橋、鋼拱橋、懸索橋等） 隧道 隧道（沉管法、 TBM法、 鉆爆法 ） 鉆爆法暗挖隧道 1996年啟動前期 2022年國務(wù)院批準(zhǔn)立項 2022年國家發(fā)改委批復(fù)工可，同意采用鉆爆法暗挖隧道方案 2022年 5月通過交通部初設(shè)審查 綜合考慮： ?地質(zhì)條件 ?港口資源 ?海洋生態(tài)保護(hù) ?地震 ?戰(zhàn)時抗毀損 ?抗臺風(fēng) ?全天候運營 ?造價 ?景觀 鉆爆法暗挖隧道 一、前期研究 中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司 4 海底隧道勘察內(nèi)容： ?海域淺層地震反射勘探； ?海上鉆孔跨孔地震波 CT勘探； ?鉆探驗證； ?海上鉆孔抽（壓）水試驗； ?海底基巖等深線； 二、海底隧道勘察及測量 —— 勘察 基于勘察成果的深入研究： ?不良地質(zhì)帶滲透穩(wěn)定研究； ?暗挖隧道涌水量分析預(yù)測 ； ?繪制風(fēng)化深槽的三維形狀； ?風(fēng)化槽的成因研究； F4風(fēng)化囊 F1風(fēng)化槽 F2風(fēng)化槽 F3風(fēng)化槽 中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司 5 廈門市 翔安區(qū) KH02 KH01 GPS099 KH04 KH03 GPS101 KH08 KH07 Ⅰ Ⅱ 紅外三角高程方法 GPS平面控制網(wǎng) 精度要求：二等控制測量網(wǎng) 貫通誤差：平面誤差影響值 ≤ 60mm 高程誤差影響值 ≤ 25mm 二、海底隧道勘察及測量 — 平面、高程控制網(wǎng) 中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司 6 水底地面 大地水準(zhǔn)面 GPS天線 水面 換能器 HG L h 水底三維測量 ? 應(yīng)用 GPS－ RTK與數(shù)字測深集成技術(shù)實現(xiàn)水下地形數(shù)據(jù)的采集； ? 將 GPSRTK與數(shù)字測深儀集成進(jìn)行水下離散點數(shù)據(jù)采集； ? 離散數(shù)據(jù)經(jīng)不規(guī)則三角形構(gòu)網(wǎng)和等值線追蹤構(gòu)建 DTM模型； 通風(fēng)口海底地形模型 二、海底隧道勘察及測量 — 海底地形測量與 DTM的建立 中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司 7 1） 國內(nèi)第一條大斷面海底隧道 ： 屬于世界性的工程，建設(shè)規(guī)模大、工程經(jīng)驗少、技術(shù)難度高、社會影響大； 2）地質(zhì)條件較復(fù)雜： 已探明多處風(fēng)化深槽 /囊、透水砂層，施工中地質(zhì)不確定性較大； 3）施工風(fēng)險大： 水壓較高、富水，施工堵水、注漿加固難度大；存在突涌水、大塌方等災(zāi)害性事故的可能性。 三、設(shè)計關(guān)鍵技術(shù) — 工程特點 中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司 8 廈門岸海岸線 翔安岸海岸線 五通滾裝碼頭 五通碼頭遺址及部隊軍營 接仙岳路及 環(huán)湖里互通 接翔安 大道 環(huán)島路 環(huán)東海域公路 F1 F4 F2 F3 D線位 C線位 E線位 村鎮(zhèn) 翔安岸
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1