【正文】 摘 要 山東省是我國(guó)海洋水產(chǎn)品 的重要產(chǎn)地之一 ，但 是由于水產(chǎn)品的 冷鏈物流的 水平 滯后 ，導(dǎo)致了海洋水產(chǎn)在運(yùn)輸過(guò)程中的巨大損耗 。本文從海洋水產(chǎn)品的 冷鏈物流運(yùn)輸 發(fā)展現(xiàn)狀著手，探討其 今后的 發(fā)展對(duì)策，采用 新興 冷鏈物流技術(shù) 和先進(jìn)的 設(shè)備對(duì) 水產(chǎn)冷鏈物流的 發(fā)展模式 做出改進(jìn) ， 以優(yōu)化我省海水產(chǎn)品的生產(chǎn)運(yùn)輸流程，改變目前的經(jīng)營(yíng)模式，為 我省海洋水產(chǎn) 冷鏈物流的發(fā)展指 出新的 方向。 全文共分為五章，第一章是全文的理論基石，首先探討了論文選題的背景和意義，同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)外海洋水產(chǎn)冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)行了對(duì)比分析；第二章著重對(duì) 海洋水產(chǎn)冷鏈物流的 現(xiàn)狀進(jìn)行分析 ； 第三章探討研究了海洋水產(chǎn)冷鏈物流配送中心選址模型與求解中應(yīng)當(dāng)運(yùn)用的思路和方法；四章結(jié)合了第三章的模型和算法，對(duì)山東省內(nèi)的海洋水產(chǎn)冷鏈配送中心的選址進(jìn)行了實(shí)例計(jì)算；第五章則是 對(duì)整篇文章的一個(gè)總結(jié)，對(duì)整篇文章的內(nèi)容進(jìn)行了一個(gè)概括。 關(guān)鍵 字 ： 山東省 ， 冷鏈物流 ， 海洋水產(chǎn) ，配送中心，建立模型 Abstract Shandong Province is an important base of the marine aquatic products in China, but lags behind the development of cold chain logistics lead to huge loss of marine aquatic products. Of this paper is to proceed from the current development of the marine aquatic research to explore its Cold Chain Logistics Development and use of coldchain logistics technology and equipment to its development model to improve in order to optimize the mode of production and management of aquatic, aquatic cold chain logistics development specified in the direction of development. The full text is divided into five chapters, the first chapter is the theoretical cornerstone of the full text, first of all discuss the background and significance of the paper, a parative analysis on the development of cold chain logistics of domestic and international maritime affairs and fisheries。 The second chapter focuses on the status of the Marine Fishery Cold Chain Logistics。 The third chapter discusses the Maritime Affairs and Fisheries cold chain logistics and distribution center location model and the solution should use ideas and methods。 Chapters bination of the third chapter of the models and algorithms, and example calculations on the location of the Shandong province of Maritime Affairs and Fisheries cold chain distribution center。 The fifth chapter is a summary of the entire article, the contents of the entire article summarized. Key words： Shandong Province, cold chain logistics, maritime affairs and fisheries, distribution centers, the establishment of model i 目 錄 前 言 ................................................................... 1 1 緒論 .................................................................. 2 選題的背景及意義 ................................................ 2 論文 選題的背景 ............................................ 2 論文研究的意義 ............................................ 2 國(guó)內(nèi)外海水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 .................................. 3 國(guó)外海水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 .............................. 3 國(guó)內(nèi)海水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 .............................. 4 本文的研究目的和內(nèi)容 ............................................ 5 研究的目的 ................................................ 5 研究的內(nèi)容 ................................................ 5 2 山東省海洋水產(chǎn)冷鏈物流概述 ............................................ 6 海洋水產(chǎn)冷鏈物流定義 ............................................ 6 海洋水產(chǎn)冷鏈物流的特征 .......................................... 6 海洋水產(chǎn)冷鏈物流的構(gòu)成 .................................... 6 海洋水產(chǎn)冷鏈物流的系統(tǒng)流程 ................................ 7 海洋水產(chǎn)冷鏈物流的現(xiàn)狀分析 ...................................... 8 山東省海洋水產(chǎn)冷鏈物流的現(xiàn)狀 .............................. 8 山東省海洋水產(chǎn)冷鏈物流存在的問(wèn)題 .......................... 9 山東省海洋水產(chǎn)冷鏈物流優(yōu)化的對(duì)策 ............................... 11 建立我省水產(chǎn)品冷鏈物流的具體目標(biāo) ......................... 11 發(fā)展海水產(chǎn)品冷鏈物流需要建立的機(jī)制 ....................... 12 硬件設(shè)備的優(yōu)化和升級(jí) ..................................... 12 新技術(shù)的應(yīng)用 ............................................. 13 海洋水產(chǎn)冷鏈物流中 HACCP 食品安全管理體系的運(yùn)用 ........... 15 3 海洋水產(chǎn)冷鏈物流配送中心選址模型與求解 ............................... 17 海洋水產(chǎn)冷鏈物流配送中心選址模型 ............................... 17 研究?jī)?nèi)容 ................................................. 17 研究方法及思 路 ........................................... 18 多配送中心選址模型 ....................................... 19 建模的基本思路與前提 ..................................... 20 模型的前提假設(shè) ........................................... 21 冷鏈物流多配送中心選址模型構(gòu)建 ........................... 23 模型求解思路 ................................................... 24 求解分析 ....................................................... 25 求解步驟 ....................................................... 27 4 案例計(jì)算 ............................................................. 28 案例概述 ....................................................... 28 計(jì)算結(jié)果及分析 ................................................. 29 ii 敏感度分析 ..................................................... 31 需求量的敏感度分析 ....................................... 31 腐敗系數(shù)敏感度分析 ....................................... 32 結(jié) 論 .................................................................. 33 致 謝 .................................................................. 34 參考文獻(xiàn) ............................................................... 35 1 前 言 近些年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平的不斷 提高，人們對(duì)對(duì)新鮮的海洋水產(chǎn)品的需求越來(lái)越高，對(duì)冷凍海洋水產(chǎn)的認(rèn)知程度也越來(lái)越高，從而快速的拉動(dòng)了冷藏或冷凍的海鮮食品的消費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)的冷凍冷藏海洋水產(chǎn)品每年增產(chǎn)10%，在巨大的產(chǎn)量和需求背后，隱藏的是對(duì)我國(guó)海洋水產(chǎn)冷鏈物流的巨大需求。 我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展源于上個(gè)世紀(jì)五六十年代，相比世界其他國(guó)家起步較晚，而由于國(guó)家政策不健全，人民生活水平不高等種種原因，致使我國(guó)的冷鏈物流的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順。直到今天我國(guó)對(duì)冷鏈物流的需求仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于能夠提供的服務(wù)。但是，隨著社會(huì)的發(fā)展和日新月異的科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó) 正在積極地改善我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的這種現(xiàn)狀。 本文立足于海洋水產(chǎn)的大省山東省的實(shí)際情況，詳細(xì)分析了我國(guó)以及山東省海洋水產(chǎn)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，指出了制約我省以及我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的條件，并提出了促進(jìn)山東省海洋水產(chǎn)冷鏈物流快速向前發(fā)展所需要的條件，例如新興科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用以及先進(jìn)的海洋水產(chǎn)品質(zhì)量安全管理方法等。并且結(jié)合山東省實(shí)例對(duì)全省范圍內(nèi)海洋水產(chǎn)冷鏈配送中心的選址問(wèn)題進(jìn)行了模型建立，結(jié)合所建立的模型以及適合的算法，解決了配送中心在省內(nèi)的布局問(wèn)題，并且從理論上達(dá)到了使整個(gè)海洋水產(chǎn)冷鏈物流系統(tǒng)在省內(nèi)運(yùn)作的綜合費(fèi)用最低的 目標(biāo)。 2 1 緒論 選題的背景及意義 論文選題的背景 冷鏈物流在中國(guó)第一次出現(xiàn)是為了滿足新鮮肉類的出口，時(shí)間是 1950 年，并且為適應(yīng)冷藏需要對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行了改裝。我國(guó)的《食品衛(wèi)生法》頒布于 1982 年，在很大程度上促進(jìn)了我國(guó)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。近年來(lái)，以中國(guó)食品冷鏈?zhǔn)称芳庸ば袠I(yè)的龍頭企業(yè) 為代表的不斷發(fā)展，已經(jīng)建立了以自己的產(chǎn)品為核心的食品冷鏈系統(tǒng)。中國(guó)食品的平均年產(chǎn)值約 300 億美元，而超過(guò) 20％ 的食品都因?yàn)闆](méi)有在正確的溫度下運(yùn)輸而白白損失掉了。僅水果，生鮮肉類產(chǎn)品 在物流環(huán)節(jié)的損失率就可以達(dá)到 30％，因而每年生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的損失能夠達(dá)到 90 億美金，占世界首位，這些損失掉的食品可以滿足近兩億人口的營(yíng)養(yǎng)需求。然而，生鮮產(chǎn)品在發(fā)達(dá)國(guó)家的損失率則低于 5％。由于缺少冷鏈物流系統(tǒng)，也造成了大量的食品，如海鮮，水果的價(jià)格居高不下。而這些高價(jià)產(chǎn)品零售價(jià)格的 70％ 都是用來(lái)補(bǔ)貼運(yùn)輸過(guò)程的巨大損失。