hz軌道電路教材ppt課件(已修改)
2025-01-20 00:26 本頁面
【正文】 25Hz相敏軌道電路 簡介 吉林電務段朝陽川車間 JXW25A型微電子相敏軌道接收器 徹底解決了接點卡阻和抗電氣化干擾能力不強 、 返還系數(shù)低等問題 ， 與原繼電器的接收阻抗 、 接收靈敏度相同 ， 提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性 。 電路主要組成 6 用于鐵路電化區(qū)段的站內(nèi) 25Hz相敏軌道電路 ， 以微處理機為基礎 ， 采用數(shù)字處理技術完成對電化區(qū)段 25Hz相敏軌道電的接收功能 。 JXW25B 型微電子相敏軌道接收器 電路主要組成 8 JXW25A相敏軌道接收器 的雙套化產(chǎn)品 。 其兩套設備中只要有一套能正常工作 ， 就能夠保障系統(tǒng)的正常運行 ， 進一步提高了系統(tǒng)的可靠性 。 HBJ 接收變壓器盒 配合雙套 WXJ25B型微電子相敏接收器使用 ， 內(nèi)置兩套隔離變壓器 。 二路輸入 ， 四路輸出 。 電路主要組成 9 HB 報警盒 配合雙套 WXJ25B型微電子相敏接收器使用 ， 在每個接收組合中設一個報警盒 。 同 時 監(jiān) 測 八 套WXJ25B型微電子相敏接收器 。 報警盒中的報警表示燈能明確顯示發(fā)生故障的設備 ， 并驅(qū)動報警繼電器（ JWXC1700） 提示電務維護人員 。 電路主要組成 10 JXW25 微電子相敏接收器的工作原理 JXW25型和 JXW50型微電子相敏軌道電路接收器以微處理機為基礎 ， 采用數(shù)字處理技術對軌道電路中的信息進行分析 、 檢出有用信息 ， 除去干擾 ， 完成電化區(qū)段 25Hz和非電化區(qū)段 50Hz相敏軌道電路接收功能 。 微電子相微軌道電路接收器是用以單片機為主的乘法器、 積分器和安全輸入 、 動態(tài)輸出電路構成 ， 軟 、 硬件采用多種故障 —— 安全措施 ， 有較強的抗牽引電流干擾能力和 較高的返還系數(shù) ， 設計新穎 、 技術先進 ， 屬國內(nèi)首創(chuàng) 。 微電子相敏接收器同原機械式軌道繼電器的比較 ? 微電子相敏軌道電路接收器 ， 和原機械式相敏軌道繼電器相比 ， 由于無機械結(jié)構 ， 因此徹底解決了原繼電器接點卡阻問題 。 解決了 480型軌道電路相鄰軌道電路絕緣破損防護問題 ， 具有更高的返還系數(shù) ， 更有利 于做到一次調(diào)整。 ? WXJ25型微電子相敏軌道電路接收器取代原機械式相敏軌道繼電器 ， 徹底解決了原機械式相敏軌道繼電器接點卡阻 、 抗電氣化干擾能力不強 、 返還系數(shù)低等問題 ， 與原機械式相敏軌道繼電器的接收阻抗 、 接收靈敏度相同 ， 提高了安全性和可靠性 。 JXW25 微電子相敏接收器的主要技術特點 ? 采用微電子技術 ， 研究編制快速數(shù)據(jù)處理軟件 ， 實現(xiàn)對相敏軌道電路信息接收 ， 其特性達到并超過原機械式二元繼電器和原 480繼電器的技術指標 。 ? 微電子相敏軌道電路接收器的接收阻抗 、 接收靈敏度仍按原設備技術要求設計 。 這樣在不改變原軌道電路特性前提下 ， 可直接換成微電子接收器 ， 做到新舊設備基本兼容 。 接收器的局部電源 、 軌道電源 、二者相位差 、 軌道接收阻抗 、 可靠接收電壓等與原機械式二元繼電器完全一致； JXW25 微電子相敏接收器的主要技術特點 ? 電化區(qū)段軌道電路中 50Hz連續(xù)或斷續(xù)的不平衡牽引電流在 100A以下干擾時 ， 微電子相敏軌道電路接收器能正常工作 ， 不會造成錯誤動作 。 ? 微電子相敏軌道電路接收器具有良好的頻率選擇特性 ， 局部電源中 50Hz成分和軌道電路中 50Hz干擾不會使微電子相敏軌道電路接收器錯誤吸起 。 ? WXJ50型微電子相敏軌道電路接收器具有可靠的絕緣破損防護能力 。 JXW25 微電子相敏接收器的主要技術特點 ? 微電子相敏軌道電路接收器的返還系數(shù)大于 90%。 ? 微電子相敏軌道電路接收器的應變時間小于 。 ? 設備采用多重軟件 、 硬件防護措施 ， 使用單套系統(tǒng)能夠保證滿足鐵路信號故障安全要求 。 電路設計采用高質(zhì)量的元器件 ， 制造工藝嚴格要求 ， 保證設備具有高可靠性 。 ? 微電子相敏軌道電路接收器的軌道輸入采用隔離變壓器 ， 具有較強的抗雷電沖擊能力 ， 原來的軌道繼電器外加的其它防護措施仍然保留 。 ? 微電子相敏軌道電路接收器和執(zhí)行繼電器完全代替原來的軌道繼電器和復示繼電器 ， 一切聯(lián)鎖條件 、 站內(nèi)電碼化條件都不變 。 ? 設備電源采用直流 24V177。 15%。 ? ?
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