運輸經(jīng)濟學復習題及答案(已修改)
2025-01-19 03:00 本頁面
【正文】 1 復習題及參考答案 運 輸 經(jīng) 濟 學 一、填空題： 1． 運輸經(jīng)濟學是研究運輸經(jīng)濟關系及其 規(guī)律的科學。 2．運輸經(jīng)濟學是一門部門經(jīng)濟學，是應用經(jīng)濟學的一個分支，是經(jīng)濟理論在 領域中的應用。 3． 產(chǎn)品是指不參與或未參與 的生產(chǎn)的物質(zhì)。 4． 運輸需求包括運輸需要和 兩個概念 。 5．支付能力即購買能力，指購買者通過自己的 獲得他人產(chǎn)品或服務的能力。 6．商品是指 流通的產(chǎn)品。 7． 單位運輸 是指均每一個單位運輸工作量支出的費用。 8．運輸需求者是具有運輸需求，具有明確行為目的，作出運輸 的主體。 9． 是指運輸工具在運行時間內(nèi)平均行駛的速度，它主要受設備技術因素的影響。 10． 運輸需求彈性是指在影響運輸需求的因素發(fā)生一定幅度的變化后，運輸需求對其反應的 程度，以運輸需求彈性系數(shù)大小來衡量。 11．交通運輸樞紐是指運輸線路的 處，完成客貨流的集散、轉運作業(yè)，由固定 設施和移動設施組成的一個整體。 12．運輸市場主體是指運輸市場行為的 者或單位，即構成運輸市場的基本要素。 13． 運輸 主體就是指旅客或貨主 。 14．運輸中介服務主體是介于運輸供給主體和運輸需求主體之間并為之服務的運輸市場 組織。 15． 運輸市場客體是指 運輸市場主體之間發(fā)生經(jīng)濟關系的 ，即運輸市場交易雙方意愿的承擔者。 16． 運輸 市場是指與運輸基本市場相互影響、相互作用、相互依存而不能單獨存在的市場。 17．運輸市場 的理想形態(tài)，就是 性狀態(tài)，也即無差別競爭狀態(tài)。 18．與運輸市場的理想形態(tài)相對的是 壟斷市場。 19． 收益是指廠商出賣產(chǎn)品得到的收入，它分為總收益、平均收益和 。 20． 收益是指每增加一單位產(chǎn)品所增加的銷售收入。 21． 成本就是在指多生產(chǎn)一單位的商品所要比原先多付出的生產(chǎn)成本。 22．成本是指生產(chǎn)某一產(chǎn)品或投資某一項目所耗費的全部 。 23．產(chǎn)品成本是指商品生產(chǎn)中耗費的物化勞動和活勞動 中必要勞動的 表現(xiàn)。 24．運輸 是指投資運輸項目所耗費的全部費用。 25． 成本 是指把某項資源投入某一特定用途，由此所放棄的在其他用途中所能獲得的最大利益。 26． 成本指廠商會計帳上作為成本項目記入帳上的費用。 27． 成本指廠商自己提供的資源所必須支付的費用。 28． 移動設備擁有成本 指 一個項目 于移動設施方面的成本。 29． 運營成本 指一 個項目投資于 運營支出 方面的成本。 30．鐵路運輸總成本是指鐵路運輸 期間的運輸支出，也就是這個期間的運輸總成本。 2 31．鐵路運輸單位產(chǎn)品成本是指 運輸產(chǎn)品所分攤的運輸支出，即單位運輸產(chǎn)品成本，它是單位運輸產(chǎn)品價值的主要組成部分。 32． 就是單位噸公里或單位人公里的運價。 33． 運價一般指為改善企業(yè)經(jīng)營效果，根據(jù)運輸市場的調(diào)節(jié)原理，在國家價格政策允許范圍內(nèi)確定的相對有差別的運輸價格。 34．運輸現(xiàn)代化就是用現(xiàn)代的先進的科學技術去 和 運輸業(yè)，用現(xiàn)代化科學方法來管理運輸業(yè)，使整個運輸業(yè)的技術裝備和管理水平達到當代世界先進水平。 二、選擇題： 1． 指一 個項目投資于日常運營支出方面的成本。 A. 運輸總成本 B. 運營成本 C. 移動成本 D. 顯明成本 2． 運輸產(chǎn)品具有 的特點。 3． 運輸需求在時效性上具有 。 4． 是指廠商銷售一定產(chǎn)品所得的全部收入。即價格與銷售量的乘積。 A. 收益 B. 平均收益 C. 邊際收益 D. 總收益 5． 運價是指運輸提供者根據(jù)市場對運輸?shù)牟煌枰獙哟危贫ú煌膬r格。 B. 浮動 D. 公路 6． 運輸具有能耗少的特點。 B. 航空 7． 運輸具有 機動靈活、適應性強，可以實現(xiàn)“門到門”的運輸?shù)奶攸c。 8． 運輸 市場是指與運輸基本市場相互影響、相互作用、相互依存而不能單獨存在的市場。 A. 直接 B. 間接 C. 基本 D. 相關 三、名詞解釋題 ： 1. 運輸需求： 2．運輸總需求： 3．對個別運輸企業(yè)的需求： 4．產(chǎn)業(yè)結構： 5．產(chǎn)品： 6．商品： 7．生產(chǎn)社會化： 8．產(chǎn)品就地加工： 9．支付能力： 3 10．運輸供給主體： 11． 運輸需求主體： 12．運輸中介服務主體： 13．綜合運輸體系： 14．運輸相關市場： 15．運輸直接相關市場： 16． 運輸市場客體 ： 17． 收益： 18． 總收益： 19． 平均收益： 20． 邊際收益： 21． 利潤： 22． 邊際產(chǎn)量： 23． 邊際成本 ： 24．成本： 25．產(chǎn)品成本： 26．運輸成本： 27． 運輸市場主體 ： 28．顯明成本： 29．隱含成本： 30． 移動設備擁有成本 ： 31． 運營成本 ： 32． 鐵路運輸支出： 33．鐵路運輸總成本： 34．鐵路運輸單位產(chǎn)品成本： 35． 運價率： 36．差別運價： 37．浮動運價： 38．運輸現(xiàn)代化： 四、簡答題： ？ ？它有哪三個層面，分別指什么？ 3．支付力有哪兩個基本要素？ 4. 生產(chǎn)力布局狀況對貨運需求有何影響？ 5． 鐵路貨物運輸價格制定的原則是什么 ？ 6．建立綜合運輸體系應從哪三個方面著手？ 7．運輸成本有哪幾部分構成？ 8．運價的作用有哪些？ 9． 實行差別運價的條件有哪些 ？ 4 10． 什么是運輸批量不同的差別運價 ？ 11． 國家定價的影響因素有哪些 ？ 五、論述題： 1. 簡述 運輸勞務 的即時性與運輸供求雙方的相互關系及相應對策 . 2. 簡述并分析 運輸勞務計量的特殊性 . 3. 簡述 三種運輸需要 . 4. 運輸需要與支付能力的關系如何？ 5. 簡述運輸需求的 多樣性 . 運輸需求波動增長中呈現(xiàn)的差別 . ？ 8. 試 分析運輸需求的價格
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