輪胎設(shè)計與工藝學(xué)5第二章輪胎使用性能(已修改)
2025-01-18 19:53 本頁面
【正文】 輪胎設(shè)計與工藝學(xué) Tire Structure Design and Technology 第二章 輪胎的使用性能 教學(xué)目的及要求 ? 通過本章學(xué)習(xí)，掌握輪胎滾動阻力及影響因素，輪胎牽引性能，輪胎使用過程中的變形情況，輪胎行駛安全性及經(jīng)濟(jì)性能。 重點難點 ?輪胎耐磨性能影響因素 ?輪胎滾動阻力及影響因素 第二章 輪胎的使用性能 ? 第三節(jié) 滾動阻力 ? 第四節(jié) 牽引性能 ? 第五節(jié) 輪胎的滾動變形 ? 第六節(jié) 行駛安全性 ? 第七節(jié) 輪胎經(jīng)濟(jì)性 輪胎 的通過和牽引性能是保證汽車行駛的重要性能之一。汽車發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力，經(jīng)傳動系統(tǒng)作用于驅(qū)動輪胎上，使輪胎對道路產(chǎn)生一種力簡稱 周向力 。 牽引力 ： 道路作用于輪胎 胎面， 與周向力大小相等方向相反的作用力，是驅(qū)動汽車行駛的外力 。 牽引性能 ： 在牽引力作用下，輪胎要克服道路對它的滾動阻力，使輪胎能在不同道路上行駛通過的能力，稱為牽引性能。 第四節(jié) 牽引性能 輪胎牽引性能好 ,汽車能在較高速度下行駛，并具有 較好的通過性能及安全性能 ，尤其在松軟的土路、沙地、泥濘地和冰雪路上汽車能順利通過。 輪胎 牽引性能好壞取決于輪胎滾動阻力及其附著性能。滾動阻力小，附著性能好才能提高輪胎的牽引性能 。 輪胎牽引性能 牽引性能 輪胎結(jié)構(gòu) 類型 胎面花紋 氣壓 道路等級 （ 1）輪胎結(jié)構(gòu)及類型 子午線輪胎 胎體柔軟下沉大 ,接地面積大 ,滑移小 ,對路面有較好的附著性能 ,在硬路面上行駛牽引性能優(yōu)于斜交輪胎。大直徑和寬斷面輪胎接地面積較大，亦具有較好的牽引和通過性能。 （ 2）胎面花紋 縱向花紋抗側(cè)滑性能比橫向花紋好，橫向花紋縱向牽引通過性能比縱向花紋好，抓著力好。 （ 3）輪胎的氣壓 輪胎在 硬路上 行駛 ,降低氣壓可增加與路面的接觸面積 ,提高附著力 ,但隨之滾動阻力也增大，不一定能改善輪胎的牽引性能。 輪胎在 軟土 路面上行駛 ，降低氣壓 ,輪胎與路面接地面積增加，附著力增大，而滾動阻力減小，因而可提高輪胎的牽引和通用性能 。 （ 4）輪胎與路面的附著性能 輪胎與路面附著性能好 ,可提高輪胎的牽引性和通過性。 表示輪胎的附著性能可用縱向和側(cè)向附著系數(shù)表示。通常以縱向附著系數(shù)為指標(biāo)。 附著系數(shù) ：牽引力或側(cè)向力與法向載荷之比， 表示輪胎與路面間的接觸強(qiáng)度 ,附著系數(shù)大則附著性能好 ,從而提高輪胎的牽引力 ,保證汽車安全行駛。 縱向附著系數(shù) ： 等于車輪完全均勻空轉(zhuǎn)時牽引力與法向負(fù)荷之比或等于在制動車輪完全均勻滑移時制動力與法向負(fù)荷之比。 國際公路協(xié)會規(guī)定了在不同道路條件下最低附著系數(shù)的范圍為 ～ 。 路面 狀況 干柏 油路 濕柏 油路 干土路 濕土路 冰雪路 0～ 5℃ 5℃ 以下 附著 系數(shù) ～ ～ ～ ～ ～ ～ 附著系數(shù)大小取決于輪胎結(jié)構(gòu)參數(shù)、負(fù)荷和內(nèi)壓、使用速度，最主要是路面條件的影響。 不同路面輪胎的
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